Beiträge von Korvo

  • SpeedAntiSleep (SAS) Workshop!


    Hallo Maik
    Ich habe einen mit 5 mm in der lk und 6 mm als QS. mit dem kann man ohne weiteres bis 6 fliegen. meinen 6 mm habe ich gestern bei 8 geflogen und es war die hölle. bei meinem 6er ist di e unter Qs 101 cm lang, hat also fast keinen Bauch, dadurch ist er sehr hippelig beim Start, aber entschädigt bei de geschwindigkeit.
    mfg Bernd

  • Unterschied REV 1 und SLE

    Hallo Ralf
    Der Rev 1 ist halt was für leichtere Winde( außer du hast ein dicke Lk drin). Der SLE ist präzieser und fliegt auch recht früh. ich für meinen Teil fliege nur noch 1,2 b Revs.
    mfg Bernd

  • Wer hat 1,2 b Revs?


    Hi
    Wen du bei deinem Tangarev die Vertikale nach vorne tust, fliegt er besser.
    mfg Bernd

  • Mein Neuer

    Zitat

    Original von Moin
    Moin moin


    Sohnemann möchte sich auch einen bauen, wieviel Stoff steckt in dem Teil und mit wieviel rechnest du bei 2 m


    Carsten


    Hallo Carsten
    Beim 2m Backenzahn sind es ca 24 m laut meiner Berechnung.
    mfg Bernd

  • SpeedAntiSleep


    Hallo Pit
    Ich messe sie immer der Leitkante entlang, dann passt es.
    mfg Bernd

  • Ramin vs CFK

    Hallo Christoph
    Für diese Größe reichen ohne weiteres 5 mm Kohle aus. Ich vermute dass es ein Delta ist. Und für stärkere Winde einfach als Option eine 6 er Spreze reinmachen.
    mfg Bernd

  • Rev. 1.5 Sle

    Hallo Timo
    Ich mache alle auf eine Winder drauf, und zwar so, dass ich es immer Griffweise zusammen nehme ( das heißt ich mache am Anfang einen Buchtknoten und schlaufe sie mit der Bremsleine fest, bei mir ist die Flugleine mit roter Spleißschnur und die Bremsleine mit blauer Spleißschnur versehen). Also am Anfan die rote auf die blaue besfestigen und am ende die blaue auf die rote besfestigen. Das mache ich mit dem anderen Griff genauso. Dann nehme ich den Anfang von der Flugleine und wickle sie wie eine acht auf den Winder drauf. Dann bekommst du beim abwickeln keinen Knoten rein und du kannsr wenn du wieder fliegen willst die Leinen gleich wieder am Drqachen befestigen. Du mußt halt die leinen ab und an tauschen, also was du vorher als Bremsleine hattest nimmst du als Flugleine und umgekehrt. Wenn du dann öfters geflogen bist, die Leinen nochmals gleichmäßig ablängen und dem späteren Flugvergnügen steht nichts mehr im Wege, weill sich die Leinen nicht mehr dehnen.
    mfg Bernd

  • rev 1.5 SUL?

    Hallo ihr Vierleinerpiloten
    Ich für meinen Teil fliege den 1.2 b mit P7 in der Lk und P 200 als Vertikale, da kann es auch mal kräftig blasen, und wenn der Wind zu stark wird packe ich meinen Vented oder meinen Stringrev aus, damit habe ich für jeden Windbereich was.
    mfg Bernd

  • rev 1.5 SUL?

    Hallo Karlheinz
    Eine andere Möglichkeit wäre noch, baue dir den Rev 1.2b. Im Forum gibt es den Plan. Er kostet bei weitem weniger als ein original Rev( ich will dich aber nicht dazu drängen,den Rev nicht zu kaufen), und er fliegt genau so gut wie der Rev 1.5. Er ist größer und meines Erachtens ist das für einen Neueinsteiger besser. Aber das ist nur meine Meinung. Es ist jedem selbst übrlassen, was er macht. Ich für meinen Teil fliege den 1,2 b gerner wie den 1,5er. Er ist genau so präziese und fliegt genau so früh wie der 1,5er.
    mfg Bernd

  • rev 1.5 SUL?

    Hallo Karlheinz
    Der SLE hat die dicke Leitkante drin und der SUL hat die dünne Leitkante drin.
    SLE heißt Super Leading Edge und die SUL heißt Super Ultra Light. Der Unterschied ist halt an der leitkante, bei dem Sle ist eine Dacrontasche und der 12,2 mm Stab drin und bei dem Sle ist, soviel ich weiß eine spinnakertasche und der 8 mm Stab drin. Vom früher fliegen nehem sie sich fast nichts. Wenn man mit der SLe Leitkante in der Halle fliegt, kann man mit der auch im Münchner Raum damit fliegen und der Windbereich nach oben ist bedeutend größer als beim SUL. Wenn ich dich wäre würde ich die SLE Version nehmen.
    mfg Bernd