Bei meinen Reactoren hatte ich das Problem nicht. Aber die Bremsen fallen wirklich kurz aus. Hab alle am vordersten Knoten angebuchtet, damit ein leichtes durchhängen möglich ist.
Hast du schon mal die Längenunterschiede der Haupt- und Bremsleinen des Leinensatzes verglichen?
Für den Anfang ist träger besser und du wirst an sich mit der 6.7er schneller unterwegs sein als mit der 5.1er bei gleichem Wind. Des Weiteren sind die Depowermatten auch nicht gerade Rennwagen :L
@Stephan: Du kannst es wohl nicht mehr aushalten, bis es endlich Winter wird? 
Aufgrund diverser Neuanschaffungen stellt sich mir die Frage: Was nehmt ihr für eine Mattengröße auf Eis im Vergleich zum Fahren auf Land her? In diesem - Thema gelöscht - wurde schon mal kurz darüber etwas gesagt. Wobei ich skeptisch bin bzgl. der Aussage halb so große Mattengröße wie auf Land. Das es ein wenig kleiner sein kann, ist für mich nachvollziehbar, aber gleich so klein... 
- Editiert von Tom H am 13.09.2010, 08:35 -
Die Core ist auf jeden Fall kein Fehlkauf. Über die Größe kann man streiten. Bei einem Schwergewicht wie dir, was nicht böse gemeint ist da ich fast auch so schwer bin, sollte es IMHO schon 6m²+ sein damit es mal etwas vorwärts geht.
Eine Alternative zur Core wäre auch eine 5.5er oder 6.5er Cult.
Mit einer 3m² Matte ist es eh schon ziemlich schwer mit dem Board zu fahren, deshalb würde ich die Größe deiner Zukünftigen nicht so sehr davon abhängig machen. Des Weiteren kann man Lücken immer noch stopfen
Ja, die kurzen Handles waren beim Snowkiten für mich die bessere Wahl. Im Buggy sind mir aber die mittleren etwas lieber.
Bei meiner 2.2er benutze ich natürlich die ganz kleinen Ozone-Handles. Die 4.4er, 5.5er und 6.9er funktionieren gut an den mittleren Ozone-Handles, die 4.4er geht aber auch noch an den kurzen. Die Reactor II braucht IMHO recht wenig Weg auf der Bremse.
ZitatHat von Euch zufällig jemand ein Bild wo ich mir das Zusammenspiel Handles und Trapez mal anschauen kann?
Siehst du hier oder hier noch besser.
ZitatHaltet Ihr ne 5m² für zu groß für die doch recht mageren Windverhltnisse im Binnenland?
Nein, solange du nicht gleich damit bei 4 Bft raus marschierst und es in der Einster- bzw. Allrounderklasse bleibt.
Na gut, dann trag ich mal zur Leinenlänge das aus der FAQ bei:
ZitatAlles anzeigenWas bewirken unterschiedliche Leinenlängen (Standkiten / Tractionkiting):
Beim Standkiten, egal ob mit Zwei- oder Vierleiner, kann man mit kürzeren Leinen die empfundene Geschwindigkeit des Kites und dessen Leichtwindperformance erhöhen. Da hier der Kite näher am Piloten ist, der Weg durch das Windfenster verkürzt wird, der Windwiderstand der Leinen geringer ausfällt und weniger Leinengewicht getragen werden muss. Man hat somit mehr Spaß bei schwächerem Wind oder die Reflexe werden bei stärkerem Wind mehr gefordert. Nachteilig kann sich auwirken, dass der Kite weiter an den Windfensterrand (WFR) läuft und dort instabiler ist. Auch die Tendenz zum Überschießen steigt an.
Beim Tractionkiting (ATB, Buggy, Snowkiting) richtet sich das Windfenster im rechten Winkel zum scheinbaren Wind aus. Der Kite befindet sich beim Tractionkiting meist in der Nähe des Windfensterrandes. Das bedeutet nun, dass mit zunehmender Fahrgeschwindigkeit bei gleichem Kurs der Kite aufgrund des sich verschiebenden Windfensters immer weiter zurück fällt und der Seitenzug zunimmt. Um dem entgegen zu wirken, verwendet man kürzere Leinen, da dadurch der Kite weiter nach vorne an den Windfensterrand läuft und so weniger Seitenzug erzeugt. Dort hat der Kite weniger Kraft und deshalb kann man einen tendenziell größeren Kite verwenden, ohne dass man im Endeffekt stärker nach Lee gezogen wird. Des Weiteren kann man mit kurzen Leinen Fahrmanöver schneller ausführen, da beispielsweise der Flug des Kites in den Zenit zeitlich schneller erfolgt, da die zurückgelegte Strecke kürzer ausfällt.
Kurze Leinen haben leider auch Nachteile. Der Größte dabei ist, dass der Kite umso instabiler wird je weiter er an den WFR gelangt. Des Weiteren nehmen die Zugkräfte ab, sprich bei Leichtwindfahrten hat man mit längeren Leinen Vorteile, da der Kite zum einen nicht so weit nach vorne läuft und zum anderen mehr Platz zur Verfügung steht, um durch Bewegung des Kites Leistung zu erzeugen. Auch nehmen die Reaktionszeiten, um beispielsweise ein Überschießen und den damit einhergehenden Klapper zu vermeiden, ab. Ebenso werden Flugfehler schneller bestraft. Hinzu kommt, dass mit zunehmender Kitegröße der benötigte Platz bspw. für einen Loop zunimmt, was damit einen limitierenden Faktor für kurze Leinen darstellt. Insgesamt betrachtet sind etwas längere Leinen um die 20 Meter somit von einem Tractioneinsteiger vorzuziehen.
Tipp: Bei einige Leinen sind die Schlaufen nur geknotet und können somit schnell ohne Zusatzkosten gekürzt werden.
An der See, bei auflandigen und somit recht laminaren Wind, ist die Verwendung von kürzeren Leinen einfacher, da der Kite bei diesen Winden stabiler ist. Im Binnenland sind dagegen etwas längere Leinen von Vorteil. Am Markt sind standardmäßig vorgefertigte Vierleiner-Leinensets in 10, 14, 15, 16, 17 1/2, 18, 20, 25, 27 und 30 Metern erhältlich. Zum Teil gibt es auch Angebote für individuell abgelängte Leinen. Es gibt also eine große Auswahl um den für sich passenden Kompromiss der Leinenlänge zu finden. Als groben Anhaltspunkt möchte der Autor noch angeben, dass seinem Eindruck nach Leinenlängen von unter 15 Metern im Binnenland nicht mehr praktikabel einsetzbar sind.
Zur Reißfestigkeit ist noch zu sagen, dass je kürzer die Leinenlänge ausfällt, die Reißfestigkeit zunehmen sollte. Der Hintergrund dafür ist, dass die Impulsbelastung aufgrund der geringeren absoluten Leinendehnung zunimmt und somit ein Leinenriss früher droht. Grundsätzlich sollten Hauptleinen von etwa 170 bis 240 dan (kp) für den normalen Buggyfahrer ausreichend sein. ATBler die auch Sprünge machen wollen, sollten aus Sicherheitsgründen evtl. zu etwas stärker dimensionierten Leinen (>= 220 dan) greifen. Depowerkites werden in der Regel schon mit deutlich stärker dimensionierten Leinen ausgeliefert, als es bei Buggykites der Fall ist.
Sollte etwas inkorrekt sein oder jemand Ergänzungen haben, dann würde ich mich über eine PM freuen.
Willst du jetzt mit der Leinenlänge experimentieren oder die verschiedenen Waageeinstellungen austesten?
Hier mal ein Eindruck welche Lappengröße es braucht um bei 3kn aufwärts zu fahren: Peter Lynn Vapor - Sammelthread
Die Vapor ist zwar eine andere Preisklasse als Century und Reactor, aber so manch 12er oder 14er Yak gibt es gebraucht auch für wenig Geld.
Wenn du eine möglichst günstige Neuware (Auslaufmodell) zum Wiedereinstieg suchst, dann [url=http://www.exclusive-kites.com/shop/4-Leinen-Beamer-Beamer-III-4.0-R2F-special-color-,art-40]klick mich[/url]. Aber nicht vergessen: You get what you pay for!
Ja, die Beamer ist ein richtiger Einsteigerkite. Die mitgelieferten Leinen und Handles sind aber nicht das Gelbe vom Ei.
Um dir noch ein wenig Input zu geben: klick mich
Du solltest dir wenn dann einen Panikhaken holen, der auch unter Belastung noch einwandfrei auslöst. Also bspw. einen von Wichard. Auch wenn die deutlich teurer sind, hilft vielleicht dieser Bericht über den Kaufpreis hinweg zu sehen.
ZitatHabt Ihr irgendwo ein Bild, wie ein Vierleiner generell im Trapez eingehängt wird?
Die RTF-Preise von Sascha hab ich auch noch bei anderen Shops gesehen. Sven ist bisher der Einzige, der die höheren Preise nennt. Jedenfalls irgendwo liegt der Hund begraben. Ich hab keine Ahnung was stimmt :kirre: Wird sich mit der Zeit schon zeigen.
Nachtrag:
Die Zeit hat es gezeigt, die Preise im Drachennest wurden korrigiert.
- Editiert von Tom H am 08.09.2010, 09:10 -
Link nochmal editiert. Sind wohl angebuchtet, aber nicht wie bei Ozone. Der Trapeztampen scheint wie ein Pigtail ausgeführt zu sein.
Hier sieht man die Longhorns etwas besser.
Auch ich vergass, ist ja eine Mülltüte.
