Beiträge von niclaus

Zitat von weizenkeim

hm.... mein Landrover besteht aus wahrscheinlich sogar noch viel mehr Einzelteilen, dennoch gibt es ein sog. Werkstatthandbuch das alle relevanten Reparaturschritte detailliert beschreibt und eigentlich für die Werkstätten gedacht ist.

Für meine Vespa gibt es sowas auch...

alles sogar im Netz zu finden und hervorragend dafür geeignet, wenn man selber etwas schraubt.

Warum sollte es das für Nähmaschinen nicht geben?
Ich suche auch sowas, wenn auch für eine Pfaff 297.

Oder kommen die Maschinen aus einer Zeit in der es wirklich noch kundige Werkstätten gab?
Aber auch dann sollten die Mechaniker doch etwas zum Nachlesen an die Hand bekommen haben.....

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ich darf um richtiges zitieren bitten

drachenwicki müßte eigentlich in diesem forum bekannt sein
dort sind die Einstellungen doch beschrieben

was meine persönlichen Notizen und Erfahrungen betrifft, hast du keinen Rechtsanspruch darauf

Zitat von gladdi

ich habe hier was auf Englisch, weiß aber nicht ob Dir das weiter hilf....eine genaue Beschreibung wie die Maschine gebaut ist wirst Du nicht finden,

das ist "drachenwicki" auf englisch

by the way :
ich hab für´s zerlegen und zusammenbauen bei pfaff eine Woche lehrgang mitgemacht
eine solche Maschine besteht aus beiläufig etwa 1200 Einzelteilen
auf die Entfernung ist das nicht zu machen
vor allem, wenn man sowas als puzzle kauft kann man nicht sicher sein, daß alles in der tüte ist

beim Nähtest hab ich gemerkt, daß deine knopflochsteuerung nicht geht

vermutlich wanderlager

das dritte Foto zeigt dir ein ausgebautes teil

Licht geht wieder

Motor geht wieder
stopmatic (Nadelhochstellung) geht wieder

nun ja, ich hab die beiden drehpotios auf der platine neu eingestellt

hab mir deine Maschine angesehen
getestet
den doppelpoligen Hauptschalter ersetzt

was glaubst du, was passiert ist ?

Zitat von Epicure

So, hier die Fotos:

Wenn ich das richtig sehe, ist es dieses seltene Gaspedal mit 20 Kohm, oder? Da steht jedenfalls was mit 20 auf der Platine. Hätte nie gedacht, dass es so einfach in dem Kasten aussieht. Mal unabhängig davon, ob und wo die Elektronik defekt ist, ich muss die stromführenden Kabel tauschen, da sie schon brüchig sind. Das ist kein Problem, aber wie und womit soll ich den "Poti" säubern? Also den Schleifkontakt. Hier war mal von Essig die Rede. Oder Batteriefet? Oder gar nicht?

Noch etwas, warum ich meine, dass die Elektronik kaputt ist: das Licht geht nicht an und die Maschine macht keine Mucks. Birne o.k. Strom kommt am Stecker an.

Ich bilde mir ein, dass die Maschine auch an Leistung verlor.

Helfen die Bilder?

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bei dieser Gelegenheit hab ich mir mal alle beiträge durchgelesen

richtig ist :
SEL-Steuerung braucht 150 Kohm im Anlasser (damals aus Blech mit Dreh-potio)
PFAFF-Steuerung braucht 20 Kohm im Anlasser (die ersten aus Blech mit Dreh-potio)
diese 20 Kohm-Dreh-Potio sind allerdings rar

dein anlasser mit Schiebe-potio ist normal und auch bei neueren Maschinen wird solches eingesetzt

werkstattmäßig hab ich natürlich beide art von anlasser und bevor ich was an der Elektronik fummel, teste ich ob die Maschine mit "meinem Anlasser" läuft
bei den Pfaff-Steuerungen hab ich bisher keine ausfälle erlebt
bei den SEL-Steuerungen dagegen schon öfter den Kondensator getauscht, gegen zwei passende

die leiterbahn in deinem fall schein am anfang etwas angekokelt zu sein
einfach mit wattestäbchen und Spiritus abwischen
keinesfalls ölen oder fetten
beim zusammenbau darauf achten, daß erst das druckstück richtig eingesetzt wird, dann den anlasser zuschrauben

Zitat von Epicure

Hey Jungs,

ich habe mich jetzt extra angemeldet weil dieser Beitrag echt gut ist. Kurz mal zu mir, ich habe immerhin mal einen Drachen selbst genäht und fliege ansonsten eine JoJo - Matte. Ich glaube, den Hersteller gibts schon gar nicht mehr. Aber die Matte ist toll.

Jedenfalls habe ich auch eine Pfaff 1222 und sie macht - keine Mucks mehr. Bevor ich diesen Beitrag fand, hatte ich schon die Elektronik ausgebaut. Ja, Löten bekomme ich hin, Kabel erneuern auch. Allerdings bin ich mit den Schaltplänen doch ein wenig überfordert. Und mit dem Fußschalter mit 5 oder 20 Kohm. Keine Ahnung, wie man das misst, leider.

Kurzum: ich machs mal direkt. Ich traue irgendwelchen "Fachwerkstätten" nicht so recht über den Weg. Wäre hier jemand bereit, mir diesen Transistor, oder das Pärchen zu ersetzen und mal zu schauen, ob das alles so überhaupt mit dem Fußschalter zusammen passt?

Ich hätte so an 50 Euro für die Reparatur gedacht, wäre das o.k.?

Später werde ich noch ein paar Fotos machen von den Teilen.

Falls ich zu sehr mit der Tür ins Haus gefallen sein sollte, sorry, aber ich bin gern verbindlich.

Viele Grüße
Epi

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im Forum

es kommt darauf an, welche Elektronik du in deiner Maschine drin hast
SEL oder PFAFF

ohne Fotos vom Istzustand ist das sonst alles nur kaffeesatzleserei

ich hab selber dieses Thema jetzt erst entdeckt

ein 20 kOhm ist doch gängige ware, ist bei ebay jedenfalls zu finden

der stecker kann nach entfernen der niete mit einer schraube und mutter wieder verwendet werden

habe gerade auf dieser site das Impressum gelesen

der Firmensitz ist in tschechien

Zitat von turbo

Diese Zahnräder wechseln geht natürlich - ABER: ich hab selten soviel geflucht, geschimpft, geschwitzt und abgekotzt bevor der Austausch erfolgreich war - dann gings weiter mit der Synchronisation der Transporte - Mein Fazit: kann man selbst machen, aber bei dünnen Nerven oder Zeitdruck usw. nicht zu empfehlen

ich mach das öfters ...
zur zeit nehm ich dafür mit einbau 60 €
+ Versand

Wodurch bricht eigentlich das untere Antriebszahnrad (so häufig)? Überlastung durch zu starke Motoren ? Öl? Alter?
Hab ein Bild gesehen mit radialen Rissen (ölgefüllt braun), das sah nach Spritzschwund aus: Plastik auf Metall spritzgiessen ist gefährlich. Gibt es da Ersatz? Geht vom Thema weg...

die ersten 1222 hatten einen "durchscheinenden" Zahnkranz auf dem transporteurgetrieberad
die halten bis heute
dann kam irgendjemand auf die Idee, den gleichen Kunststoff zu verwenden, wie Singer und andere -Hersteller
diese räder sind dann alle geplatzt
als Ersatzteil wurden dann vollkunststoffräder aus der 1229 verbaut
zur zeit gibt es im Zubehörhandel nachbauten
zahnradpaar etwa 40 bis 50 euro

beim austausch sind allerdings ein paar Kleinigkeiten zu beachten

"ZITAT"

1. Aber die Entkoppelung zum Spulen funkt bei meiner eh nicht zuverlässig...am Anfang ging es, dann irgendwann hat sich das nicht mehr getrennt, auch wenn ich es festhalte. Also muss ich das zwangsläufig mitjodeln lassen.
Weisst Du Abhilfe oder MUSS ich da überhaupt was tun?
Denke, auf Dauer werde ich mir eine externe Spulvorrichtung besorgen, da ich auch die Spulen meiner anderen Maschinen füllen muss, deren Originalvorrichtung wird es dann wegen Umbau vermutlich nicht mehr geben.

2. Hab auch eine grosse Profi-Fadenspule nebendran stehen, die geht nicht auf die Halter bzw. verwurschtelt sich der Faden ständig, beim Spulen springt der dann öfter mal aus der kleinen Fadenbremse und ich muss mit dem Finger helfen.

3. Die Pfaff schaltet da m.E. auch viel zu früh ab und verschenkt viele Meter Faden, d.h. bei dickerem Faden muss ich ständig die Spulen wechseln. Ich drück da im Moment noch ein bischen nach nach Gefühl.

4. Das neue Riemenrad will ich einfach auf das jetzige Rad schrauben/kleben/klemmen. Man muss wohl den Deckel noch abnehmen können, deswegen wird das ein wenig Gepfriemel.
Aber wenn ich sehe, was da für "E"-Versionen aufgerufen wird, da kann ich auch einen Schrittmotor spendieren und behalte meine ansonsten feine 1214.
Hat die 1222 denn irgendein tollen Featur mehr als die 1214?

"ZITAT ENDE"

Fotos wären natürlich schön gewesen, weil dann weniger mißverständnisse auftreten

zu 1.) bei der werksmontage wurden die Handräder mit einer spur fett auf die armwellen gesteckt
dieses fett ist im laufe der jahre nun etwas eingetrocknet und "zwängt" sich nun
abhilfe : deckschraube im Handrad herausdrehen, finger auf der auslösescheibe lassen, damit das nicht davon hüpft
Handrad etwa 2 bis 3 mm nach außen ziehen (oder von innen drücken)
WD40 auf/in die nabe geben und wieder zuschrauben
paarmal schalten und laufen lassen, damit das fett wieder geschmeidig wird
siehe foto

zu 2.) große konen verwendet man am besten mit einem "Fadengalgen" ähnlich wie bei den overlock-maschinen
(aus einer sauberen Konservendose und einem Draht-Kleiderbügel aus der Reinigung selber zusammenlöten)
zeige bitte ein Foto DEINER "Fadenwege zum Spulen"

zu 3.) wegen des "Füllgrades" deiner Spulen zeige bitte ein Foto der Unterseite des deckels auf der Maschine

zu 4.) es soll schon leute geben, die die "absunderlichsten" Konstruktionen mit ihren Maschinen veranstaltet haben
da wünsche ich dir viel spaß bei deinen "Bastelstunden"
aber denke daran, daß neue Handräder für diese Maschinen dünn gesät sein dürften

Zitat von Dirk16

Oh!? Kannst Du mir das bitte genauer erklären (Vorsicht, ich bin Maschinenbauer ) ? Wenn ich am Handrad drehe, "näht" sie doch? Wieso ginge das dann nicht motorisch?Also ich gehe dann auch so weit, dass ich mir ein Keilriemenrad drehe, das ich auf das Handrad pflanze - da kenn ich nix. Werd ich mit meinen alten Pfaff-Industriemaschinen auch demnächst machen (die gelaserten Rohlinge liegen schon hier), schön gross, da ich lieber langsam nähe bei meinen eher kleinen Sachen.

(Mist, meine Frau erschlägt mich, wenn ich jetzt schon wieder eine weitere Nähmaschine kaufe, nur weil die "ein bischen besser" ist).

Gruss,
Dirk

ok, wenn du dir ein passendes Handrad drehen kannst, mußt du bedenken, daß da dann auch ein Auslöse-Mechanismus hinein gehört, damit du zum spulen das Nähwerk abschalten kannst

in der Wandung des Oberteiles ist nicht genug "Fleisch" um einen Rucksack-Motor fest zu schrauben

Zitat von Dirk16

Und zur allgemeinen Verwirrung gibt es noch eine vierte Variante, 4polig, oder stammen die einfach irgendwie aus dem PFAFF-Baukasten?

schaut nach einem "Pfaff"-Anlasser aus
allerdings "seh" ich den stecker nicht

Zitat von Dirk16

Die Zahl der Varianten ist noch höher: ich sehe eine mit "P" drunter, aber weissem Kunststoffanlasser mit schwarzem Pedal, Bauweise exakt wie der schwarze Anlasser:

hier scheint es sich um eine "PFAFF"-Elektronik zu handeln

das ist aber nicht mit dem von mir erwähnten "P"-Aufkleber zu verwechseln, der unter die blechgehäuseanlasser geklebt wurde, wenn der potio von 150 K-Ohm auf 20 K-Ohm umgerüstet wurde

im nächsten beitrag zeigst du einen schwarzen anlasser (könnte ein pfaffanlasser sein)
da ist jedoch der stecker nicht sichtbar

Zitat von Dirk16

Hallo Niclaus,
die Experten zu diesem Detailthema sind nun mal leider rar gesät und da der Geburtstag näher rückt und die Angebote auch nicht grad in die Hunderte gehen, brauch ich schnell zuverlässige Antwort.

Die hab ich nun umfassend und eindeutig von Dir bekommen, danke!
Ich wüsste jetzt nicht, wie Fotos jetzt NOCH weiter helfen könnten: entweder ich seh den Stecker oder ich frag danach.

Dann kann ich also einfach eine mit 4poligem Stecker kaufen, die sollte dann sowohl für den Freund als auch für mich gut sein.

Ich überleg für mich nur noch, meine stattdessen mit einem externen Motor zu tunen, da meine 1214 ansonsten im Topzustand ist. Mal sehen, ob ich mir das antue oder doch einfach eine hoffentlich gute elektronisch geregelte kaufe. Für das, was die Mechanik schafft, sollte das reichen - ein stärkerer Motor macht vielleicht mal was kaputt.

Gut näh und weiter so!

Gruss,
Dirk

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an eine 1214 kannst du mangels schnurlaufhandrad keinen externen Motor hängen
weder als rucksackmotor
noch als untertisch-motor

Zitat von niclaus

in dieser bauserie 1196 bis 1229 gab es verschiedene Versionen in den verschiedenen Baujahren

11** waren in der regel ohne IDT (Synchrontransport)

1221, 1222 hatten immer eine "Motorelektronik" drin, zu erkennen an dem 4-poligen, würfelförmigen Maschinen-Stecker
(ob da nun "E" oder "electronic" oder garnix dran stand)
von 1222 und 1221 gab es zwei verschiedene elektroniken :
a) von SEL zugekauft mit 150-K-ohm-potio im anlasser
b) von Pfaff gebaute mit 20-K-ohm-potio im anlasser
1229 war die letzte Version der 1222

durch das Baukastensystem bei Pfaff können teile munter hin- und her-getauscht werden

beim kauf solcher Maschinen sollte immer etwas für "reparatur-stau" eingeplant werden

bei ebay gibt es windige Verkäufer : "voll funktionsfähig" --- und dann sind die 5 Krankheiten nicht beseitigt ...

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ich hab mich nun mal selber zitiert, damit du das nochmal in ruhe durchlesen kannst

die electroniken a und b haben den 4-poligen-würfelstecker
die modelle haben die rollenkupplung im Handrad und keine rastkupplung
es gab blechanlasser mit dreh-potio für beide
blechanlasser für pfaff-elektronik müßten einen "P"-aufkleber drunter haben, wenn er nicht verloren wurde

ich nehme an, daß du durch einen sogenannten "Reparatur-Digest" in die irre geführt wurdest

daher meine wiederholte bitte :
Fotos
Fotos
...

Zitat von Dirk16

Noch mal ganz konkret die Frage: eine 12xx ohne "E" mit 4poligem Stecker ist dann trotzdem zwingend elektronisch geregelt?

der 4-polige stecker ist das Kriterium, nicht die Aufschrift

deswegen will ich immer Fotos sehen

Fotos
Fotos
...

auch wenn du in verschiedenen Foren immer die gleichen fragen stellst ...

wenn bei deiner 1214 die maschinensteckdose/der maschinenstecker nur 3-polig ist, hast du einen normalen 90 watt-Motor drin

eine Umrüstung auf elektronische Steuerung macht keinen sinn, da die gesamte elektrische anlage : Motor, anlasser und Elektronik ausgetauscht werden müßten
diese teile sind aber neu nicht mehr zu bekommen (die letzte Version "1229" gab es mitte der 80-er-jahre)

die elektroniken werden in karlsruhe aufgearbeitet/repariert, so daß auch defekte Maschinen wieder laufen

SEL-elektroniken und anlasser reparier ich selber

in dieser bauserie 1196 bis 1229 gab es verschiedene Versionen in den verschiedenen Baujahren

11** waren in der regel ohne IDT (Synchrontransport)

1221, 1222 hatten immer eine "Motorelektronik" drin, zu erkennen an dem 4-poligen, würfelförmigen Maschinen-Stecker
(ob da nun "E" oder "electronic" oder garnix dran stand)
von 1222 und 1221 gab es zwei verschiedene elektroniken :
a) von SEL zugekauft mit 150-K-ohm-potio im anlasser
b) von Pfaff gebaute mit 20-K-ohm-potio im anlasser
1229 war die letzte Version der 1222

durch das Baukastensystem bei Pfaff können teile munter hin- und her-getauscht werden

beim kauf solcher Maschinen sollte immer etwas für "reparatur-stau" eingeplant werden

bei ebay gibt es windige Verkäufer : "voll funktionsfähig" --- und dann sind die 5 Krankheiten nicht beseitigt ...

Zitat von deb10042

Was meinst Du damit?

die einzelhäkchen von den neueren pfaff-modellen passen auch in die früheren modelle rein

so ein Häkchen ist ja ein relativ dünnes blechlein
wenn das ein paarmal verbogen wird kanns auch mal abbrechen