Beiträge von Kitelehrling

  • Ozone Yakuza - Sammelthread

    Zitat

    Somit würde ein schnellerer Kite wie die GT ja zu schnell Richtung WFR und raus aus der Powerzone/Softzone fliegen, bevor sie genug Zug an den Piloten weitergeben kann.


    Dann einfach loopen. 17er GT bei wenig Bft
    Hier was heller mit der 10er: GT Snowkiten
    Die Kunst beim Loopen ist dabei weiter geradeaus zu fahren und dem Zug nach Lee dosiert, jedoch nur bedingt nachzugeben.
    Auf Kurs bleiben beim Loopen mit so einem großen Kite klappt eh nicht, also etwas abfallen, und möglichst viel Leinenspannung mit nach "vorne" bringen. Dadurch das du erst vor dem Kite bist und er durch die komplette Powerzone beschleunigen kann, hast du normalerweise dann um 15 km-h erreicht und kannst den Flügel stellen.
    - Editiert von Kitelehrling am 19.12.2012, 22:05 -

  • Ozone Yakuza - Sammelthread

    Ich hab Backstalls 10er Yak und meine 10er GT an einem Tag im Schnee direkt hintereinander geflogen .
    Ingo findet seine besser, ich die GT. Ist Geschmackssache. Ich hab mich auf meine GT so eingeflogen, daß ich die alte irgendwie "langweilig" fand. Schwer zu beschreiben, da sie von der Leistung fast gleich sind.
    Oberhalb der 12er Yak ums auch zu wiederholen: Große Vapor oder die 17er GT. Wenn schon Trecker dann richtig. 14er ist zwar ein schöner Schirm, aber wär doch arg nah dran.
    Leinenlänge ist so ne Sache. Bin in LH bei fast Windstille raus, 10er GT war nicht in die Luft zu bringen.
    Dann die 10,2 UL Cooper an 30m (?) genommen: Schwebte aktiv geflogen rum, man konnte leicht rollern.
    Der Wind frischte auf 4-5 kn auf und ich bin direkt (kleiner Buggy) quer gegangen. Schnell die 10erGT an 17 m genommen und große Vaporen gejagt :)


    Edit: 102er Cooper wär was groß
    - Editiert von Kitelehrling am 17.12.2012, 23:25 -

  • Ozone Yakuza - Sammelthread

    Packpapier :-O
    Die Dinger fliegen gleich: Scanner hatte die lila 6er, ich die gleiche Größe in grüne. Das neue Tuch fühlt sich etwas weicher an, stimmt.
    Ich find die GT knackiger (nicht beim Tuch sondern im Flugverhalten). Aber das sind nur meine Erfahrungen mit der GT.
    Sie ist zugegebenermaßen etwas schwerer in die Luft zu bringen, jedoch reden wir da von unter 3 kn, wo die Flügel eh nicht für Traktion so toll sind. Die Bremswaage schnürt das Tuch nach schweren Klappern so ein, daß man sie nicht freigeschüttelt bekommt. Da ist die alte Yak besser, aber man braucht ja nicht unbedingt zu viele Flugfehler machen ;)

  • Flysurfer Speed 4 - Sammelthread

    Nu ja, wir hatten ca 10-25 kn aus SW. Teilweise war bei mir der Adjuster voll durchgezogen und ich mußte ganz gut auf der Kante dagegengehalten (deswegen geh ich mal von 25 kn aus).
    Die Speed ³ hat ja schon sehr gute Depowereigenschaften. Die neue 4er legt hier tatsächlich noch ne Schippe drauf !
    Ich habe es testweise auch mal mit zukletten des mittleren Einlaßventils versucht, aber dadurch steht der Schirm etwas tiefer im Windfenster. Mag es lieber andersherum und ziehe dann halt etwas eher die Bar an, damit er nicht aus dem Fenster rausfliegt. Macht die Speed dankenswerter Weise im Vergleich zu einem Buggyhochleister ja eh nicht.
    Mario wirkte recht entspannt mit seinen eigtl zu schmalen Ski.
    (Und er war tatsächlich schneller, spricht sehr für den Schirm, da ich schon ein paar Jahre länger auf Ski stehe als er)

  • Libre Radical II - Sammelthread

    Wenn der Händler von Libre richtig "geschult" wurde und verantwortungsvoll handelt, bekommst du den erst gar nicht.
    Das Ding ist absolut nichts für Einsteiger.
    Wenn man Buggyhochleister über 10m² sicher beherrscht, kann man drüber nachdenken.
    Ist man damit nicht vertrau: Verzichten.
    Und das meine ich nachdrücklich.
    (Ich hab vor dem Teil mindestens soviel Respekt wie vor der 17er Yakuza)

  • Libre Radical II - Sammelthread

    Thomas, die dreht recht flink. Wir hatten ja den 17er Proto in Wuppertal bei fast Windstille testen dürfen.
    Clip
    Wie wenig Wind ist, siehst du an der X19 von Spleene, die kannst du in etwa zwischen der FS Speed 19 und 21 einordnen. Die 17er Libre hatte nen Tick mehr Power, und wie du im Clip stellenweise sehen kannst, dreht die zur Not fast auf der Stelle. Wind kam mit Nordrichtung über den Berg, deswegen ein paar leichte Klapper dabei. War wirklich so wenig, daß man im gleichen Clip unter den ziehenden Schirmen auch noch 360er hätte fliegen können (mit etwas laufen aber, war ja nicht windstill).
    Der Kite ist aber nix für Max und Moritz... ;)

  • Buggy fahren in Essen

    Sieht nach Trinkwassergewinnungsgebiet aus incl Hochspannungsleitung: [URL=https://maps.google.de/maps?q=51.432394,+7.060847&ie=UTF8&ll=51.427524,7.059059&spn=0.022343,0.038581&oe=utf-8&client=firefox-a&channel=rcs&hnear=0x47b8dd0322cc5e49:0x78b82ff74eeea52a,%2B51%C2%B0+25%27+56.64%22,+%2B7%C2%B0+3%27+22.97%22&gl=de&t=h&z=15&layer=c&cbll=51.427627,7.05888&panoid=mgc7c1hxEZ4Jpy5GhOEkug&cbp=12,20.49,,0,2.75]klick[/URL]

  • Flysurfer Speed 4 - Sammelthread

    Closed Cell in der Powerzone parken bei über 4 Bft ist aber eher unüblich.
    Mußte halt vorher pipi machen ;)
    Was ist mit in die Safety werfen, wie verhält er sich da?


    Zitat von set

    Was mich sehr Interessieren würde, wie sich der 10er z.B. bei 20 KN nach dem Auslösen im Wasser verhält. Ruhig mal mit etwas unruhiger Wasseroberfläche. Nicht bloß Auslösen sondern auch wieder zusammbauen und erneut starten.