Beiträge von Kitelehrling

Zitat

Was ist eigentlich aus der Alchemieküche vom Kitelehrling geworden ? Der hat doch mit sowas rumexperimentiert. [Verunsichert] [Unschuldig grinsend] Wo war denn noch der Tröt ..

Noch am testen. Die Beschichtung bekommt jedoch schon leichte Weißbrüche. Dafür ist der Kite steifer und Luftundurchlässiger geworden.

4er Yak von 2004, rechte Seite unbehandelt
Ich hab im Bergischen Stammtisch angeboten einen ausgelutschten Kite zu behandeln, aber da kam so gar keine Resonanz.
Entweder haben die kein ollen Kites hier, oder die kennen mich

Leider war die oben abgebildete 4er dieses Jahr eher weniger im Einsatz, deswegen noch kein echter Langzeittest möglich gewesen.
Ich flieg wohl auch zu selten bei Regen. (Zuletzt länger mal von 23 Uhr bis 2 Uhr Nachts in SPO, das war gut feucht)

http://www.decathlon.de/kitebuggy-id_8001195.html

Das Ding hier?
120kg?
Besser nicht.

Zitat von Beholder

Aber um da nochmal nachzuhaken (ich beziehe mich jetzt auf den Bereich unterhalb von 4 kts):
Du meintest jetzt nur die Startphase der GT?
"Wenn" sie dann mal in der Luft ist, dann lässt sie sich (wenn man sie laufen lässt) in diesem untersten Windbereich ebenso gut oben halten wie die Yak oder ist sie durch das 40 g -Tuch auch da im Nachteil?

Danke schonmal für die Anworten.

Gruß

Wenn einmal Luft drin ist schwebt sie genauso gut:

Ich persönlich finde sie bei Wind "knackiger" als die alte Yak. Sind wirklich nur Nuancen, und man muß sich ne Weile auf "seinen" Kite einfliegen, um dass Timing zu kennen wann man wo ziehen muß, bevor sie runterfällt.
Buggy 360er bei 7kn
- Editiert von Kitelehrling am 22.09.2013, 19:13 -

Meggi: Versuchs doch mal mit sowas wie dem Concept X Chicken Dick oder ähnlichem.

:H: Tolle Farben. Erste mal, das ich den See flüssig gesehen hab.

Zitat

Ist das so ein großer Unterschied zwischen alter Yak und GT?

Ist kein Riesenunterschied aber vorhanden: Wo die alte Yak mal eben nur durch anreißen der Handles nach oben fliegt, mußt du mit der GTschon ein paar energische Schritte machen. (Beide mit 40 gr Tuch)
Wohlgemerkt reden wir hier von Windstärken von knapp 4 kn in der Startbefüllungsphase. Ab 4-5 kn ist es der Gt auch "Latte", da steigt sie auch mehr oder weniger von selbst. Wichtig bei Schwachwind ist halt frühes weglenken und nicht erst versuchen sie in den Zenit zu fliegen.
Die Quantum mit ihrem 30er Tuch steigt übrigends auch nicht so leicht wie z.B. die Z3.

:SLEEP:

Die Startphase ist bei der Gt "anspruchsvoll" bei unter 4 kn. Du mußt das Profil ja ersteinmal gefüllt bekommen. Dies ist bei 14 oder 17m² mit Arbeit verbunden, da die Gt noch 40gr Tuch verbaut hat.
"17er Hochwuchten"
Nur mal eben anzupfen wie bei der Cooper UL oder einer gefüllten Speed dlx ist nicht.
Mehr Kraft als 15er Matrixx und Böeenbefall: Große Speed³ , wohl die 21er, da die 19er schon wieder sehr nah an deiner Matrixx dran ist.
Mit guter Handlestechnik kommst du wohl mit der großen Vapor am besten klar.

Ich bin ab und an mal hier geflogen: [URL=https://maps.google.de/maps?q=Canyamel&ll=39.873959,3.084401&spn=0.001842,0.004128&oe=utf-8&client=firefox-a&channel=rcs&hnear=Canyamel,+Balearen,+Balearische+Inseln,+Spanien&t=h&z=19&layer=c&cbll=39.874186,3.084263&panoid=P9O8OhoT-vEGXTQwZuywJg&cbp=12,78.62,,0,2.11]Pollenca[/URL] Aber etwas weiter draussen auf dem Wasser. (Muro ist aber hübscher)

Ja, versuch es mal mit Trapez. Anfangs halt etwas vorsichtiger sinusen, danach wird man schnell sicherer.
Vor allem kommt die eingesparte Kraft der Konzentration und Steuerung zugute.

Ne, man benötigt schon eine Hohlschnur
http://www.liros.com/produkte/…ails/detail/liros-dc.html
Zwischen Mantel und Leine reinstecken klappt nicht.

2 mal 200er Hauptleine, diese dann aufgeteilt in 8 mal (?) A-B-C (sind 50), die wiederum ca dreimal an die Anknüpfpunkten (Bleiben vielleicht 20 kg auf A und B und ein wenig auf C am Anknüpfpunkt) .
Die 60er reicht da normalerweise dicke, was darüber ist, ist für längere Haltbarkeit bzw Reserve bei Flugfehlern.
Bei geknoteten Leinen muß natürlich noch was zugegeben werden, da die Bruchlast im Gegensatz zu gespleißten schon etwas abnimmt.
(Dann also ne 90er)
Ich hab mir bisher nur Bremsleinen zerissen bei mißglückten Buggywenden (190er), und dabei noch keine Waageleinen. (Danke Ozone)
Flysurfer verbaut an den Anbuchtpunkten die "LITTLE CONNECTION LINES (LCL)" die haben eine gewollte Bruchlast von 25 bzw 35 kg (je nach Anküpfort) um die Kappe bei Überlast vor Beschädigungen zu sichern.

Knoten geht auch. Ansonsten wg spleißen/knoten einfach auch mal unsere Forums-Suchfunktion benutzen: Ergebnis

Passt schon. Liros DC 60 oder 80 bzw was ähnliches. Für Standfliegen sollte auch ne 40er reichen, aber die sind wohl etwas frickeliger zu spleißen.

Zitat von Windwolves

BILDER zur EM gibts hier

creeds
Guntram

:-O (3,5er Cult bei um 20kn)

Wenn der Clip vom letzten Samstag ist, ist das so.

Zitat

Ouddorp Sep. 13

Wie kommt der Titel zustande?
- Editiert von Kitelehrling am 08.09.2013, 16:45 -

Bei 2 min die Cooper hat 3,3m2 , gell?

Mit dem 360 Grad Karussel/Rundkursen bei den beiden oben genannten Links wird es bei horizontaler Ausrichtung wohl etwas schwer werden.
Besser schräg anstellen und Riesenloops fliegen statt 360er. Vielleicht lesen die ja mit