Beiträge von Reudnitzer

Ich vermute mal, der Block ist zum Einhängen im Trapez, bzw. die Safety dazu.
Sind keine Bremsleinen dran?
Am besten mal Bilder einstellen.

Zitat von Steko

Warum legt der Hersteller bei den Matten dann so feste Schnüre bei?

Damit er preiswert Rtf anbieten kann.
Wer dann keine Ahnung hat, freut sich, das Er preiswert gekauft hat, und ärgert sich dann, wenn Er ordentliche Leinen, und vielleicht auch noch die Griffe nachkaufen muss, um Spass zu haben.

Ich habe bis jetzt nur mal kurz die Peak 4 in 5.0 beim Snowkiten getestet, und davon nichts bemerkt.
Probier mal die Bar hier aus, da ist ein Twin Stopperball verbaut.
Ich habe zwar eine ältere Bar an meinen LongStar's, aber da ist der auch verbaut, und ziemlich nützlich.
Letzten Sonntag war ich bei Fett Wind, leider aber so schräg auf den Weg, das man gerade so zurück kam, mit LongStar-2-3.5 unterwegs. Da habe ich den Twin Stopperball, auf die Hälfte runter gezogen, und bin mit Halbgas gegen den Wind gefahren, ohne das ich ständig an der Bar ziehen musste, nur noch lenken.
http://www.born-kite.de/produc…universal-controlbar.html

Ich hatte schon gerätselt, wie der das Heck vom Buggy in die Luft bekommen hat, ohne festgeschnallt zu sein, wäre das ja über den Kite nicht gegangen.

Die Bremsleinen Länge ist Geschmackssache, manche Buggyfahrer machen die etwas kürzer.
Wenn die Matte im Zenit steht, sollen die Bremsleinen leicht durchhängen. Sind die zu lang ist kein Restart über die Bremsen möglich, sind die zu kurz, startet der Kite nicht. Alles dazwischen ist individuelle Geschmackssache.

Was heisst Bremsen?
Beim Standkiten fliegt der in der Tat beim ziehen der Bremsleinen langsamer, bis Er auf der Stelle stehen bleibt und rückwãrzs fliegt. Beim Fahren mit Board und Buggy steht der sowieso am Windfensterrand, da wird man es nur an der Zugkraft bemerken.

Erklär uns doch mal bitte, was man sich darunter vorstellen kann.

Bis zu dem Punkt, an dem die Matte anfängt rückwärts zu fliegen kann man mit den Bremsen mehr Druck im Segel erzeugen.
Das heisst, beim Fahren wird der Kite am WFR abgestellt, und zum Gas geben die Bremsen angezogen.

Nicht nur die Lenkbewegungen können unterstützt werden, durch das dosierte ziehen beider Bremsleinen bis zu dem Punkt, an dem die Matte rückwärts fliegt, kann man noch zusätzliche Kraft mobilisieren.

Bring die mit nach Wittenberg, möchte die auch mal testen, Du kannst dort auch meine LongStar's testen.

Ich sage 3.0
Mein LongStar-2-3.5 war schon zu gross bei Sturm.
Ob dann aber bei Dir die Lücke zwischen 3.0 und 6.0 zu gross ist, weiss ich nicht.

Es gibt auch noch kleinere Starkwind geeignete 4 Leinermatten, allerdings nur gebraucht erhältlich. Nach denen würde ich suchen. Ich habe mir für den Zweck eine Sondergrösse der Nexxt One in 1.1 zu gelegt. Es gab auch mal die Lava II 1.1 und von PKD die Nippair 1.0
Von der Buster I 0.7 rate ich ab, die hatte ich mal, flog aber nur bei Sturm vernünftig.

Ich steige ja seit 2,5 Jahren so nach und nach auf Depower um, auf so ein ähnliches Produkt wie Peak.
Bei mir ist es LongStar-2- zuerst in 5.5, dann 9.5, und seit 6 Monaten 3.5 und 7.5
Ich denke mal, wenn Du die 9.0 hast, wirst Du davon auch noch mehrere Grössen haben wollen.
Ich fahre damit lieber Buggy, als mit 4 Leinermatten, heute knapp 50km Strecke zuerst mit 5.5 und dann 3.5
https://kitetrax.drachenforum.net/track/1361

Ich empfehle Dir, den Tip von Guntram zu beherzigen, und die Peak - 3-9.0 zu nehmen.

Bei mir ist der Sprung von 5.5 zu 7.0 ausreichend gewesen. Bzw. Hatte ich die 7.0 eher als die 5.5
Die Z3 ist ein hochgezüchteter Hochleister, anspruchsvoll zu fliegen, Z1 ist Allrounder/Intermedia.
Klappen wird die Peak 3 9.0 nicht, nur flattern im Depowerten Zustand.
Im Vergleich zu der Beamer 7.0 ist die ET auch alt, die wird seit 20 Jahren unverändert gebaut, aber flugtechnisch ist die besser, vergleichbar mit der Z1.

Zebra 3 ist ein Hochleister, da muss das Handling stimmen, ich rate ab.

• Peak 3 9.0 ist ein Depower Schirm Single Skin, da rate ich zu.
• Beamer 7.0 muss uralt sei, wurde in der Grösse nur bis zur 2.en Generation gebaut, ich rate ab.
• Baloo kenne ich nicht
• Century Soulfly habe ich noch nicht testen können, kenne keinen, der die fliegt.
• Ich empfehle die ET 7.0 aus der Börse, den Kite fliege ich seit 2012, und habe mir nach und nach noch die anderen Größen zu gelegt.
• Verschiedene Kites
• Eigentlich kannst Du den auch von mir nehmen, habe den 2 mal, hatte mal noch einen in Reserve gekauft, fliege jetzt aber mehr Depower, da kann ich mich von einem trennen.

Ist die Tasche voll oder Leer?

Kitekiller sind überflüssig wie ein Kropf.
Einfach loslassen ist viel einfacher und effektiver. Ist allerdings eine Kopfsache, das kostet Überwindung, es gibt Anfänger, die klammern sich wie blöde an den Griffen fest, auch bei Kontrollverlust.

Ist auch unpraktisch, wenn man den Kite mal landen und parken, oder an jemand übergeben möchte.
Allerdings ist man beim Depowerkite auch fest mit diesem verbunden, aber das ist ja was Anderes.

Dir ist sicher bewusst, das bei 4 Leinermatten der Rückwärtsstart über die Bremsleinen erfolgt?
Wenn Du losgelassen hast, der Kite verkehrt rum liegt, eine Böe reinfährt, möchte ich keine Kitekiller dranhaben.
!00 Prozent lässt sich auch bei Depower nicht die Kraft rausnehmen. Auch da passe ich die Kitegrösse der Windstärke an, wenn der Kite nur noch depowert im Zenit gehalten werden kann, macht mir das fahren keinen Spass.
Da ziehe ich lieber kleiner, und gebe in der Powerzone Gas, sprich powere an.Der Vorteil beim Depowerkite ist, das der ein grösseren Windbereich als ein Handleskite abdeckt, aber auch da reichen eine oder 2 Grössen nicht aus, um Alles abzudecken.