Beiträge von HeinzKetchup

Warum? Um auf Nummer sicher zu gehen, und einer Dehnung des Segel in Richtung des Kielstabes entgegenzuwirken. Aber wie bereits gesagt, nur meine persönliche Meinung, mehr nicht.

Sobald das Gras eine gewisse Höhe hat, trampelst du es flach, es kann beim Mähen nicht mehr aufgenommen werden und fällt somit als Ernte aus. Von Daher haben es die Landwirte lieber, wenn man ab einer gewissen Länge des Bewuchses nicht mehr auf die Wiesen geht und dort fliegt.

Direkt nach dem Schnitt und einige Zeit danach haben die wenigsten Landwirte damit Probleme, so meine Erfahrung. Und immer freundlich bleiben, wenn man angesprochen wird, und keinen Müll oder sonstige Sachen liegen lassen, die Wiesen nicht mit dem Auto befahren usw, so macht man sich keine Feinde.

Du kannst ja mal den der Wiese am nächsten gelegenen Bauernhof einen Besuch abstatten und fragen, wenn es nicht deren Wiese ist, so wissen sie doch oft, wer des entsprechende Stück Land gepachtet oder gekauft hat.

Es kann sein das es auch ohne die Verstärkung hält, nur ich persönlich gehe grade bei solchen Vögeln lieber auf Nummer sicher, zumal ichmich schwarz ärgern würde, wenn das Segel nur wegen einer fehlenden Verstärkung Schaden nehmen würde...

Und auch wenn es in der Luft hält, wer weiß schon genau, was bei einer weniger sanften Landung so passiert

Warum willst du darauf verzichten? Wenn es nur aus optischen Gründen ist, würde ich zumindest von hinten einen Streifen schweres Mylar aufnähen.

Soderle,

Linie 3 aus der Design-Concept Serie, Spannweite 260cm, Windbereich 1-5 Bft, Schnurempfehlung 100kp, ausgelegt für Beginner und Fortgeschrittene, Schwerpunkt Präzision.

Mehr hab ich grade leider nicht zur Verfügung

der Linie 3 ist ein schon älteres Modell von Elliot, zuhause hab ichnoch den Prospekt, kann dir heute Abend mehr dazu schreiben. Ih stufe ihn jetzt mal nach meinen Erinnerungen als Schönflieger ein...

Wie gesagt, heute Abend gibts mehr, sofern noch nötig

und der WAF ist einfach nur erstaunlich :-O :-O

@ Thilo,

ich halte ihn in Ehren :H:

Diesmal ist deine Trefferquote aber ungleich höher als beim Topas 3.0 :L

Jup, links Vented, rechts Reflex :-O

Mitte UL

Und wiedermal wurde feinste Ware geliefert, Thomas, einfach genial :H: :H: :H:

Und dank Floe hab ich auch noch ein älteres X-Act Modell bekommen, das sich gut in die Reihe mit den zwei 09ner-Modellen einfügt

Ne watt freu ich mich:

Zitat

Original von Matzel
Huhu,

und so sehen unsere Gentleman aus

Der Gentleman, die Gentlemen, bitte schön

Hi Brigit,

kannst du auch die größeren Bilder verlinken? So fällt es doch recht schwer etwas zu erkennen

10cm ausfüttern sollte reichen. Für 6er Exel Cruise geht 4mm CFK oder GFK Vollmaterial, oder auch 4mm CFK Rohr

na dann mal Tau :-O :H:

Wenn es ausreicht, knapp unterhalb des UQS-Verbinders zu muffen, würde ich es so tun wie Tobias sagt. So musst du die Ausschnitte in der LK nicht verlängern. Das wäre nämlich notwendig, wenn du zwischen den Verbindern muffst.

Reicht es nicht für deine Transportraummikrobe , dann würde ich die LK in der Mitte zwischen den beiden Verbindern muffen. Die Aussenmuffe z.B. auf dem oberen Teil der LK festkleben, beide zu muffenden Stäbe von innen ausfüttern, ruhig so 5cm über die Länge der Muffe hinaus, damit der Stab nicht an der Muffenkante abscheren kann...

Ich würds ausprobieren, und im notfall, sollte es gar nicht klappen, was ich nicht glaube, besorgst du dir einfach zwei neue LKs und baust die wieder ein, fertig aus. Und sollte die LK wirklich zu weich werden, hilft ein Abfangschenkel direkt auf die Muffe

Das ist doch schon aussergewöhnlich, das es nichts aussergewöhnliches gibt

Das sind ja mal eben amtliche Böen, da dürfte ganz derbe was gehen mit der Lycos und auch mit anderen kleinen Schirmen :O

Das besagt nur, das die Stacker bei Windbedingung X Geschwindigkeit Y geflogen ist. Man weiß nicht, ob die Lycos bei der Windbedingung X nicht evtl. Geschwindigkeit Z>Y geflogen wäre

Darum meine Nachfrage. Da ich irgendwie im Hinterkopf habe, das die Stacker damals auch schon mit einer Radarpistole gemessen wurde, hab ich an dem Meßwert selber nicht die großen Zweifel. Nur die Windbedingungen wären halt interessant.

Das ist im Endeffekt der Punkt, an dem ich mich immer etwas stoße. Um wirklich sagen zu können, Kite A ist schneller als Kite B, muss ich dieses bei vergleichbaren Windbedingungen und mit gleichen Meßmethoden feststellen. Und diese Randbedingungen dürften sehr schwer zu erfüllen sein. Sollte es dann dochmal so sein, kann man trotzdem erstmal nur die Aussage machen, das der Geschwindigkeitsunterschied bei den Windbedingungen XYZ festgestellt wurde, es ist aber ohneweiteres möglich, das sich bei mehr oder weniger Wind das Verhältnis umkehrt.

Christoph Fokken hat die Lycos 2.5 im letzten Contest bei durchwachsenen Windbedingungen auf 153 km/h Spitze gebracht, da vermute ich einfach mal, das mit der Lycos 2.0 bei höheren Windgeschwindigkeiten auch größere Fluggeschwindigkeiten möglich sind.

Ich möchte damit nicht zum Ausdruck bringen, das die Stacker langsam ist, bitte nicht falsch verstehen, nur sind Aussagen wie " Kite X ist schneller als Kite Y" in diesen Geschwindigkeitsregionen sehr schwer generell zu tätigen, und wenn dann bitte mit bedacht. Mein Zweileinermattenfuhrpark umfasst diverseste Modelle, und selbst im direkten Wechsel fällt es mir bei gewissen Modellen schwer festzustellen, welche denn nun schneller ist.

Sicherlich kann man manche Aussagen getrost tätigen, wie z.B. überspitzt, das die Wilde Hilde im Windbereich von 3-6 Bft schneller ist als ein NSR, aber wenn die Leistungsdichte zunimmt, fällt eine solche Aussage schwer.