Beiträge von HiFly

nur mal so, wie definiert ihr Steuer-/Backbord bei einem Drachen?

Leg ich ihn mit dem Bauch auf die Erde oder fliege ihn im Zenit und schaue vom Heck/Kielende zur Nase (wie auch beim Flugzeug/Schiff), dann ist eine "rechts" angeknotete rote Flugschnur nämlich "plötzlich" Backbord, sprich auf der linken Seite, so wie ihr es wünscht ... denkt mal drüber nach.

mfg
Mike

Zitat

hat den keiner ähnliches im cache ????

fällt der auch in deine Kategorie?

http://www.windfiredesigns.com…20pages/backbow_page.html

nicht meiner, aber bevor Du jetzt hier das heulen anfängst

mfg
Mike

Zitat

Original von BVB Tommi
ob man schon sparen sollte für was Neues

wen es interessiert
225.- für den Skyshark,
285,- für den Icone,
315,- für den AS GoldS
und ab Februar soll er zu haben sein Quelle

mfg
Mike

Zitat

Original von BVB Tommi
genau so haben wir es auch verstanden und gemacht, wobei ich den RT-Schenkel und de nach aussen aus einem Stück habe

nicht ganz, Thomas. Wenn Malte zwischen beiden Knoten wechselt bleibt der äussere Schenkel immer gleich lang. Bei Eurer Variante verändert sich die Länge mit, was , wie ich mir vorstellen könnte, bei der RTG z.B. (bei der man eine High- und Lowwindeinstellung hat) nicht gewollt ist.

Zitat

Mike
Ist das Bild vom Nirv im Sand oder Schnee aufgenommen?

Sand haben wir hier keinen, also muss es Schnee sein. Wobei ich mir da auch nicht sicher bin, habe schon lange keinen mehr gesehen

mfg
Mike

Achim, aber nichts anderes macht doch Shawn

http://www.vipersportkites.com…harts/spar_charts_002.htm

Zitat

The function of this test equipment was to support the shaft on two points that were 26" apart, place a 2 pound load at the midpoint and measure the deflection as accurately as possible.
Test is accurate to .001"

OK, er nimmt 2 Pfund Gewicht und der Auflageabstand beträgt nur 26 Zoll, aber das ändert an den Relationen zueinander ja nichts.

mfg
Mike

Hallo,

ich baue meine Turbowaagen immer wie folgt, so lässt sich imo vieles schnell und einfach variieren.

für eine RT muss man dann halt die Schenkel zur uQS und zum Kreuz tauschen, sprich der durchgehende läuft dann auch vom oberen Verbinder zum Kreuz. Der rote Schenkel ist übrigens eine große Schlaufe (mit mehreren Knoten, eine Art Knotenleiter um die Turbolänge zu verstellen), sieht man evtl. nicht so gut auf dem Bild. Am durchgehenden Schenkel wird diese mit einem doppelten Buchtknoten befestigt und der "kurze" Schenkel bekommt eine Schlaufe und wird angebuchtet.

Achja, Nirvana hab ich ja auch, Serien-SS-STD mit gekürzter oQS und etwas verändertem Gewicht ... und hey, er fliegt sogar

und sieht zudem noch richtig gut aus ...

mfg
Mike

zumindest bei den P300/400 ist von jeweils mehr als 30 Testobjekten die Rede (wobei noch die Frage ist, ob auch aus verschiedenen Chargen bzw. SS-I und SS-II), wir sollten die Diskussion aber vielleicht besser im passenden Thread weiterführen, wenn jmd. danach ist. Ingos Einwand könnte natürlich auch etwas mit der Lackschicht zu tuen haben aber wie gesagt, besser hier

Steifigkeit und Gewicht von Gestänge

da wir sonst recht OT werden.

mfg
Mike

Zitat

Ich finde schon. Meines Erachtens ist er noch etwas steifer als der normale PT7.

Wenn da mal nicht der Schein (vom Lack) trügt.

http://www.vipersportkites.com…harts/spar_charts_005.htm

Um Missverständnissen gleich vorzubeugen, wenn er deinem persönlichen Empfinden nach steifer ist, glaube ich Dir das gerne, denn die Messmethode für konische Stäbe ist so sicher nicht optimal und die Differenz auch eher minimal. Für den 3PT scheint es der Tabelle nach ja hingegen auch zu gelten.

mfg
Mike

Übrigens, weil auch ich mich selbst im ersten Moment etwas gewundert habe

http://www.vipersportkites.com…harts/spar_charts_005.htm
http://www.vipersportkites.com…harts/spar_charts_006.htm

Zitat

Original von shawn_t@GWTW
There were a few surprises. P300/400. Tested over 30 of each to get an average. Slightly different composition, it appears. I have some more on the way and will continue to update, whenever possible. The same thing can be noticed on the GF SUL/STD. The rods are made of a mixture of Carbon, "glass", resin, and epoxies. The percentages of the invidual materials used in the production can be varied to achieve the desired result. Ever try to break a P400?

P400 bringt demnach nur mehr Masse als P300, aber nicht, wie vielfach angenommen, auch mehr Steifigkeit.

mfg
Mike

Zitat

Original von Matzel
Mir ist es in erster Linie egal wie der Stab ausschaut...Hauptsache das Ding fliegt
Der Stab funktioniert wunderbar:-)

sowieso :-O, aber halt auch nicht anders als ein "normaler" 7PT, oder?
Mich hat nur die explizite Erwähnung gewundert, denn das schicke Oberflächenfinish sieht man ja in einer oLK mit abgedeckten Verbindern so gut wie nicht. Den Vorteil als uQS sehe ich ja ein.

mfg
Mike

Zitat

Original von Carbonunit
'Urmaß' im Drachenbau

Eher im Pfeil & Bogen-Sport. Wir fliegen ja eigentlich nur krumme Pfeilschäfte

mfg
Mike

Zitat

ein grund ist, das die waage nicht so schnell abnutzt (zb durch wickeln) und es sieht auch noch edler aus

Hallo Orpi, lese bitte meine Frage nochmal genau durch, danke

Eben entdeckt

http://www.vipersportkites.com…harts/spar_charts_003.htm

Vielleicht lässt sich ja was von ableiten für Eure Messungen.

mfg
Mike

Hallo Matzel,

Zitat

Original von Matzel
Wenn mal jemand nen Segel übrig haben sollte:
Schwerer STD (mit dem Tuch vom Jump):

Leitkante oben : Skyshark PT7 (Black Diamond) 82,5
Leitkante unten: Skyshark P400 (Rest)
Kiel : Skyshark PT7 (Black Diamond)
untere Querspreize : Skyshark PT7 (Black Diamond)
obere Querspreize : Skyshark P400

Alles anzeigen

mich würde interessieren, warum man die teureren Black Diamonds in Leitkante und Kiel packt? Ausser dass die Verbinder evtl. besser "flutschen", seh ich erst mal keinen gravierenden Unterschied und vom "Bling-Bling" 8-) ist ja in der LK und dem rückseitigen Kiel auch nicht viel zu sehen.

mfg
Mike

Hallo Markus,

Zitat

Original von MaPe
Ich habe die beiden Segelhälften an der Kielnaht mittels Segelmachernaht (also keine Kappnaht) zusammengenäht und jetzt stellt sich mir die Frage ob es nötig ist diese Naht auf der Rückseite noch mit Mylar zu verstärken. Ich habe mir diverse Bilder angeschaut, aber ich bin immer noch nicht schlauer.

fyi ... die Originalsegel von C. Derefat sind auch mit einer Segelmacherkielnaht und ohne zusätzlicher Abdeckung. Wäre es da bisher zu Problemen gekommen, hätte man das höchstwahrscheinlich schon irgendwo gelesen. Aber wie gesagt, schaden kann es auch nicht.

mfg
Mike

A-B-C, hmm, ganz was Neues, Chris. Vermute mal A ist oben und C ist unten ... oder umgekehrt?
Eigentlich habe ich an der Serien-RT nichts auszusetzen, aber probieren kann man es ja mal.

Mein Skyshark-STD ist auch etwas gepimpt, da mir die Werkseinstellung erst gar nicht lag, speziell im Fade (Nase zu hoch) und dem darauf basierenden Flic (Anm. d. Red.: der Bruder von Flac). Er hat jetzt einen Avia Excel UL als Kiel und damit einhergehend ein anderes, schwereres Kreuz (+5g, Alu) und ein anderes Zusatzgewicht. Ein einschiebbarer Messingstift der zugleich den 82,5er Kielstab um die fehlenden mm verlängert. Wiegt mit 16g etwas weniger als der werkseitige Messingzylinder und sitz auch nicht mehr so sehr am Heck konzentriert. Er ist für meinen Geschmack nun wunderbar ausbalanciert und in Kombination mit der auf 455mm gekürzten oQS (bis die LK halt gerade war) hat sich auch das Yoyo-Verhalten deutlich verbessert und den macht er jetzt sowohl 1pop als auch 2pop ohne grosse Kompromisse. Zück' die Säge, Björn!
Vielleicht bekommt er ja noch schicke neue LKn, auch wenn ich im Moment recht zufrieden bin, so wie er ist. Allerdings wohl zunächst noch aus ordinärem Skyshark, dann hab ich wenigstens weiterhin eine Ausrede, wenn man das hier alles so liest (bei mir macht er den "einhändigen Doppel-YoFade mit eingesprungenem Crazycopter und 4fach-Schraube" jedenfalls nicht schon in der Drachentasche)

mfg
Mike

mal 1.4 bzw *sqrt(2) trifft es besser, denn mit "doppelt so gross" ist wohl die Stirnfläche gemeint.
Spannweite/Durchmesser wird beim EO6 mit ca. 30" (75cm) und beim EO10 mit ca. 43" (108cm) angegeben. Ich verstehe nämlich eh nicht, wie man bei dem symmetrischen Teil auf 74x53cm kommt?

mfg
Mike

Hi Malte,

Zitat

Original von Sonnenwind
Drachenladenliste

naja theoretisch, ankündigen und bestellen lässt sich Vieles (irgendwann), aber auf Lager wird schwierig. Sieht man ja schon an den Yoyo-Stopper, die man nicht in allen Grössen und beiden Materialien bekommt oder die flexiblen Kreuze. Und 15€ aus F, muss ja nicht sein

Zitat

Kostenpunkt ~1€

obwohl R-Sky draufsteht ... cool
Ok, das grosse Geld wird mit den abbrechenden "Pilzen" der Standoff-Halter gemacht

Zitat

Die Frage ist doch, wo bekommt man sonst die Nitro Muffen?

Die Händler recyclen G-Force-Muffen ... jede Wette.

Zitat

Den Rest deiner Beschreibung kann ich nicht folgen. Bastelst du nun eine Muffe aus P100 und 6,1er Inlet oder nimmst du eine G-Force Muffe?

Genau, so wie viele auch ihre Aerostuffs muffen oder wie es auch im BlackDiamond-Thread von Sonk geschrieben wird

Zitat

Jedenfalls: Nitro Innenmaß .285; G-Force-Muffe .2850, P200 .284 and P100 .280. Würde also wenn überhaupt P200 + .2400 als Muffe nehmen.

Alles Theorie. P200 passt trotzdem nicht, lässt sich nur an der Kante ansetzten aber keinesfalls einschieben und G-Force-Muffen haben seit jeher .280
http://www.aviasport.net/catalog/accesories/parts2.htm

Mir ging es nur um Erfahrungswerte, mehr nicht. Jetzt hab ichs halt so gemacht, wie ichs für richtig halte und kann mich wieder den viel interessanteren Themen im Stammtisch widmen

mfg
Mike

Zitat

Original von Sonnenwind
in der Mite mit Anschlag

Hab' ich schon
- Drachen Bild nicht mehr verfügbar -

Die Verfügbarkeit hierzulande ist bestimmt ähnlich schlecht, wie bei so einigen anderen R-Sky-Artikeln.

aber was hat man unter

Zitat

eine Seite etwas dicker

zu verstehen? Und definiere "etwas"!

btw. ich gehe bei den Nitros auf die 6.1er, weil a) kompatibler, b) die zusätzliche Verstärkung von innen nicht (zwingend) schaden kann und c) 'ne Ex-G-Force-Muffe (nichts anderes dürften die "Nitro-Muffen" sein, passen nämlich wunderbar) ein Mords-Oschi ist und erst recht k(aum)ein bisschen Flexibilität zulässt, was ja aber am Kreuz teilweise erwünscht ist. Die R-Skys kommen ja afaik auch als 2K, um das etwas zu beeinflussen.

mfg
Mike

:-/ Na dann > Versuch macht ja bekanntlich kluch.