Beiträge von Moonraker

Jetzt habe ich auch die Detailbilder vom

Einfach irre, was Long sich für diese Modell alles ausgedacht hat Der Kielstab wird über die Endnocke auf der Rückseite zur Nase abgespannt (ähnlich wie beim Chauve-souris und beim Epervier). Die Endnocke ist noch seitlich durchbohrt, um die Abspannung der Saumschnur durchzuführen. Darüber hinaus sind auch noch die UQS mit einem Gummizug durch eine Bohrung durch den MK-Zylinder abgespannt. Der Condor verfügt über ein Antiböensystem mit Gummizug auf den A-Segellatten und zusätzlich auf der zweitäußeren Segellatte. Die OQS hat ein AB-System wie beim Panthère.

Inneres AB-System mit Abspannungen im MK-Bereich:

Detail der Abspannung der UQS:

Noch einmal der gesamte Bereich des MK:

Das äußere AB-System:

Die Abspannung des Kielstabs:

Und das alles macht den Condor stark, schnell und leise.

Toll, Patrick! Ein großartiger Kite und auch noch in Deinen Farben Viel Spaß damit!
Ich sah ihn neulich schon bei Nils als ich den Armageddon abholte und war schon ein wenig neidisch auf Dich...

Nur weiter so, Mark - Deine Winterprojekte werden mit Sicherheit wieder sehr vielversprechend ausfallen!

Hier die Detailbilder zum Chauve-souris, der Fledermaus.

Es war der erste Funbird von Long

Eindeutig High Tech für die damalige ZeitAbspannung des Kielstabs Und doppeltes Antiböensystem zur UQS in immer noch zur Anwendung kommender Ausführung (an der OQS hat er ebenfalls ein Antiböensystem wie später auch der Panthère)

Ich würde Dir auch zum URO 0.65 raten. Ich habe in letzter Zeit keinen Drachen mit so einen tollen Preis-Leistungs-Verhältnis erstanden wie den. Super schnell, entspannt zu fliegen vom Zug her, sagenhafte Spins bis hin zur Drehscheibe...

Klasse, Nils - Glückwunsch zu den tollen Flügeln!

Absolut, und zwar zum Schutz Deiner eigenen Gesundheit! Bloß nicht die rohen Kräfte auf fixierte Muskulatur und Knochen walten lassen, dass kann böse Verletzungen geben.

Sauber, Mark! Danke fürs Zeigen!

Es gibt noch locker 15-20 Modelle, die ich nicht habe

Dann bin ich ja beruhigt. Gestänge ist nervig, aber leicht zu tauschen...

Mach' doch erstmal einen 200% (und nach oben ist noch Luft ) Dürfte dann allerdings recht böse werden...

Ich arbeite intensiv daran

Das passt auf jeden Fall. Der Fazer XL ist ohne ihn schärfer zu machen eher recht zahm und powertechnisch nicht im entferntesten mit einem gleich großen Tauros zu vergleichen.

Mein Herz schlägt schnell und laut vor Freude, denn ich konnte zwei absolute RARITÄTEN erwerben... Detailbilder von den irren Vögeln kommen vielleicht am Wochenende je nach Wetter und Licht.

1. Chauves-souris von 1991, Spannweite 210 cm (davon gibt - oder gab - es genau drei Stück, alle in unterschiedlichen Farben)

2. Condor von 1992, Spannweite 275 cm (davon dürfte es nicht wesentlich mehr als 10 gegeben haben)

Oh je, tut mir Leid, das zu hören. Komplett zerstört ist hoffentlich nur auf das Gestänge bezogen...

Oder halt ne Lage GFK-Tape um die UQS, so dass die Gummibärchen strammer sitzen...

So weit ich weiß, ist das schon ein mittlerer Umbau, aber warum nicht!

Super schöne Lawinen habt Ihr da gebaut. Wirklich schade, dass ich nicht dabei sein konnte.

Danke, ich hatte allerdings nur kurz Spaß, weil beim Start, bzw. dem Re-Launch aus dem hohen Gras eine Whiskerabspannung aufgegangen war und ich das Teil verloren habe. Der 140er flog trotzdem noch - aber nicht so recht auf Zug. Nach der baldigen Landung wusste ich dann auch, woher das etwas ungewohnte Fluggeräusch gekommen war...

Ich erinnere mich nur zu gut an meine Anfangszeit mit dem Razorback. Da habe ich ihn nur selten vom Boden gestartet bekommen und das auch nur auf dem zweiten Knoten. Also damals dann lieber zur Sicherheit immer aus er Rampe, nachdem ich die LK geschrottet hatte...
Mittlerweile kann ich ihn in der steilsten Einstellung ohne Probleme in die Luft bringen aus der Normalposition und würde Olli zustimmen, dass er auch noch steiler könnte.
Aber Deine Entwicklung war damals genau richtig Mark!
Doch jetzt darf es ruhig etwas schärfer werden