Beiträge von Moonraker

Das wird passen, Jörg!

Die vielen Knoten sind ambitioniert

Da habe ich wohl ein nicht unwichtiges Detail vergessen... Bei meinem GSI ist in dem auf den Dacrontunnel aufgenähten Teil des Klettverschlussees ein Loch, durch das die Segellatten in den Tunnel eingeschoben werden. Oben treten Sie dann wieder aus und werden in die aufgenähte Dacrontasche unter der LK eingeschoben. Dann wird die Segellatte unten mit dem Klettverscluss ordentlich abgespannt. Sorry, aber ich dachte, das wäre bei Euren Segeln schon so ausgearbeitet gewesen.

Was mir noch auffällt - Hast Du 5 mm LK und 6 mm OQS gewählt, Jörg? Knicki sagte, dass die OQS in 8 mm wichtig ist für die Stabilität. Bei 6 mm kann sich die LK sonst im Bereich der OQS verziehen.

Dem stimme ich absolut zu, Jörg! So eine super Startzicke macht wenig Spaß. Beim GSI mit den von mir geposteten Maßen sehe ich diese Gefahr aber nicht. Flach gestellt startet er sehr einfach.

@Nasenbaer0815 - so weit ich es von Knicki erinnere, ist die Version mit Segellatten noch etwas bissiger als die ohne... Zudem wird das Segel durch die Latten vorprofiliert, ähnlich wie durch die V-Latten beim Liquid.

Hast Du Segel oder einen kompletten GSI erworben, Christian? Ich finde , dass der GSI nicht entschärft werden sollte. Lieber ganz flach Stellen für den Anfang oder aus einer Rampe starten.

Nun seid doch bitte wieder alle nett zueinander!
Steiler ist geiler ist absolut vom Drachen abhängig, der Panthere Medium Mylar fliegt z.B. Zu steil wie ein Sack Nüsse...
Ich wundere mich aber auch über 159 km/h bei 40 km/h. Die 2.5 Comp war 2012 bei etwas weniger Wind 178 km/h schnell... Vielleicht war es ja auch extrem böig und der Ort der Windmessung nicht aussagekräftig für das, was tatsächlich an der Matte anlag...

@ Schmendrick - ich fände es schon interessant, welche Drachen bei welchem Wind welchen Speed erreicht haben.

Sehr schöne Erinnerungen! Der B6 ist immer wieder beeindruckend!
Euch allen hier einen schönen Sonntag.

Danke für den Link, Ingo.
Klasse Heiratsantrag!

Tolles Design - auch wenn ich die Lippen spontan nicht erkannt hätte...

Eben flog ich noch die Pink Lady bei 4 Bft. Geht richtig gut, das keine Schwesterlein. Toll vor allem, wie eng sie die Spins nimmt.

Zitat von Nasenbaer0815

Also ... ich als 2-/4-Leiner-Flieger sehe mir Eure Bilder immer sehr gerne an ...
... auch, wenn ich nichts dazu schreibe ... bitte weiter machen.

Schließe mich an! Ich finde die Bilder auch immer großartig! Wäre schön, wenn es öfter und mehr davon im Forum gäbe.

Steht das Vario für die unterschiedlich stark spannbare Saumschnur?

Klaro, hier ist es, Uwe:
Innen ist übrigens nur eine Endkappe auf dem Standoff, der dann so in die Schlaufe geschoben wird, dann spannen und Endkappe drüber übers Ganze...

Ja, Klasse! Bitte nur weiterhin so viele schöne Bilder!

Hier noch weiter Bilder vom wunderschönen Long Dart Vario Magnum:

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Sehr gern, Jörg, hier die Infos zum GSI:

Bestabung:

LK ist in 5 mm. Steht unten 5,5 cm über das Segelende hinaus.
Kiel ist in 6 mm. Steht unten 5 cm über das Segelende hinaus.
OQS: 8 mm, Länge 42 cm
UQS: 6 mm, Länge 74 cm. Mitte des Standoffaufnehmers bei 15,5 cm.
Standoff: 3 mm, Länge 15 cm
Whisker: 5 mm, Länge 31,5 cm
Segellatten: 1,6 mm GFK gewickelt. Länge 44,7 cm inkl. Endkappen.

Ausschnitte:

MK: 48-54 cm von Nasenspitze aus
OQS: 17-24 cm von Nasenkante aus
Whisker: 58,5-64,5 cm von Nasenkante aus
UQS: 83,5-90 cm von Nasenkante aus

Waage:

Knotenleiter an OQS: Knoten auf 0,8, 2, 3 und 4 cm.
OQS-Schenkel: 71 cm, auf drittem Knoten
UQS-Schenkel: 71 cm
MK-Schenkel: 71,5 cm
Entlastungsschenkel zum Whisker: 64 cm, angeknüpft oberhalb der anderen Schenkel (die sind alle in den Tampen für die Flugleinen eingebuchtet) am Tampen für die Flugleinen. Hängt auf jeden Fall nur ganz leicht durch.

Abstand Nasenkante bis Stopper unter dem OQS-Verbinder: 21.5 cm (Oberkante Stopper)
Bis zum Whisker (Unterkante Stopper): 60.5 cm
Bis zur Unterkante Stopper über Verbinder für UQS: 84.9 cm. Verbaut ist hier ein HQ-Verbinder.

Die Segellatte wird in die auf die Ausschnittsverstärkung aufgenähte extra Dacrontasche eingeschoben (siehe Foto)

Die Saumschnur ist zweigeteilt. Der Teil vom Whisker über den Kiel bis zum Whisker ist durchgehend auf beiden Seiten innen vom Whisker vernäht. Die Saumschnur ist dann an der Kielnocke (siehe Foto) mehrfach gedreht angebracht.
Der äußere Teil der Saumschnur ist mit einem Buchtknoten um den Whisker herum befestigt, so dass der Knoten auf der Saumschnur (zum Ende der Saumschnur hin) den Buchtknoten fixiert.

Verbinder OQS:

Aufnahme Segellatte an OQS:
Verbinder für Whisker:Befestigung Whisker am Segel:
Mittelkreuz (mittig im Ausschnitt):Verbinder UQS:
Abspannung Saumschnur am Kiel:

Danke Euch allen für das nette Feedback. Da macht es doch Spaß, ein Video zu drehen

Ein Video vom Long Dart Vario Magnum habe ich heute noch in den letzen Sonnenstrahlen drehen können. Seht selbst, dieser Kite fliegt trotz 24 Jahren auf dem Segel noch wunderbar. Ich hatte ich per Knotenleitern 10 cm steiler und die Waagepunkte 10 cm nach innen gelegt. So fliegt er sehr druckvoll und wendig.

Die Kleine Schwester "Pink Lady" kam auch kurz bei oberen 3 Bft in die Luft und ging in den Böen schon ziemlich gut. Allerdings waren die 55 daN-Strippen noch überdimensioniert. Leider rückte dann mit auffrischendem Wind ein Wolkenbruch näher, so dass ich schnell mit dem Fahrrad flüchten musste. Gutes Timing, an der Haustür fielen die ersten Regentropfen.