Beiträge von Mark O2

Naja - das sind Profilzugaben im Segel damit dieses sich im Flug besser ausformen kann. Falten sind was anders. Das ist wenn sich was verzieht. Das bißchen was man auch beim Normalens sieht geht mit ganz wenig Wind im Segel schon komplett raus. Auch wegen dem weichen Tuch. Das laminierte Tuch gibt aber deutlich weniger nach. Zudem muss sich auch noch alles setzen. Alles in allem ist die Race Version wesentlich steifer. Nicht nur vom Gestänge her, sondern auch vom Tuch hier Laminat eben auch.

Domi hat schon einen Laminat! - Er müßte nur ein wenig umbauen bei seinem...

...

Faltenwurf? - he WO? oder meinst die Profilierung?

Die uQS ist über die komplette Länge im Übrigen 4 cm länger wie beim normalen Balor 160 btw.

Jens hat schwer reingehauen:

Der Erste ist zum Setup-Check und Einfliegen bereits auf den Weg zu mir. Wenn mit dem dann alles OK ist geht der als Vorlage für die anderen zurück an Jens.
Der macht dann alle entsprechend und schickt sie mir alle auf einem Schlag zu zum Einfliegen und Check. Wenn alle dann sauber fliegen gehen sie zurück an Jens wo die Auslieferung an die einzelnen Kunden macht.

Jens hat im Übrigen speziell für diese Kites besondere Kreuzverbinder angefertigt, was eine heiden Arbeit war.

Überprüfe auch die Leitkantenabspannung. Diese sollte auf beiden Seiten gleich sein.

Auch die Verbinder Positionen kontrollieren. Long markiert normal die Position wo die Verbinder hin gehören auf der Leitkantentascheinnenseite. Prüfe ob die uQS noch gleich lang sind. Manchmal rutscht der dünnere Stab in den dickeren rein. Auch prüfen ob die Leitkante sauber in der Nase sitzt und nicht zufällig oben eine Gummiendkappe die in der Nase verblieben ist auf einer Seite. Die müßte dann natürlich raus und auf der Leitkantenspitze festgeklebt werden.

Ansonsten stelle mal bitte ein paar Fotos hier ein.

Das sind die unterschiedlichen Waagesetups!

Wir hatten damals 6 oder 7 Panthere II miteinander verglichen und hatten 4 unterschiedliche Setups der Waage gefunden (also Grundsetups "ab Werk") die sich teils STARK unterschieden.

Die wo am meisten Dampf hatten hatten auch diese Verformung angenommen. Meiner, einer der 3 Ur-Protos, verzieht sich bei weitem nicht so, hat dafür aber etwas weniger Druck. Vom Speed her konnten wir keinen großen Unterschied feststellen damals. Bei meinem hält das original Kerschkreuz wo Long damals verbaut hat ohne Probleme. Habe meinen bis 8 Bft geflogen. Da wird der allerdings auch gefährlich böse. Dabei hat es mir damals auch die Waage zerrissen. War aber interessanten Ritt. Ob die Versionen mit der "schärferen" Waage so viel Wind vertragen hätten kann ich nicht sagen. Ich glaube aber weniger. Der von Freiherr hats damals selbst bei 6 Bft das Level-One Kreuz verbogen (ist aber nicht gebrochen!). Muss aber dazu sagen, dass das nicht die Version aus dem extra dicken Material war beim Kreuz.

UPDATE zum Balor Race:

Eben mit Jens gesprochen...

Segel vom Balor Race sind auf dem Weg zu ihm und sollten Freitag eintreffen.

Tolle Bilder Bernd!

Ja, für 5 Bft ist der 190er Std nicht gebaut. Ab 4 Bft gibts dafür ja den 145er der nach oben offen ist.

Der 190er Semi Strong wo ich für Long gebaut habe mit 7er Leitkanten hält aber locker 5 Bft aus. War ein Kompromiss für ihn .

Heute nochmal den Flügel geflogen. Leider war der Wind sehr sehr unbeständig. Wind von 0 bis 4 Bft und dazu noch drehend hier.

Da ist es wirklich sehr schwer eine passende Einstellung und auch Leine zu finden. Man kann ihn mit einem Trick wo ich mir einfallen gelassen habe mit zwei Schritten etwas entschärfen und stabiler im Flug und leichter beim Start machen. Damit gings dann auch besser, aber wenn der Wind schlagartig von 4 auf 0 Bft absackt nur um 15 Sekunden später um 90 Grad versetzt wieder einzusetzen mit 2 Bft wird es richtig schwer.

In den Phasen wo der Wind halbwegs gleichmäßig war ging er aber richtig gut zur Sache. Sehr schnell! Was mich dabei wundert ist das Fluggeräusch. Das Dingen hörst fast nicht. Ein leichtes Zischen und das wars. Die jammernden Leinen machen mehr Geräusch...

Mir ist dann am Schluss als er mir bei einem Luftloch mit folgender starker Böe gecrashed ist noch das Inlay an der Nase gebrochen mit der ich die 7pt verlängert hatte. Wieder was dazu gelernt - besser Voll-CFK Inlay da oben dann nehmen... Naja mache ich zuhause wieder heile. Dann folgt auch die Umrüstung auf Hochdruckschlauch bei der Gelegenheit. Hier im Baumarkt hatten sie nur so weiches Zeug.

Werde auf jeden Fall noch ein bißchen Entwicklungsarbeit in den Flügel stecken. Weil der gefällt mir so richtig gut! Er fliegt sich völlig anders als der normale Razorback. Zwei komplett unterschiedliche Flügel vom Fluggefühl her.

Moin,

hier mal ein paar Profilbilder vom Razorback RL. Ich bitte die schlechte Bildqualität zu entschuldigen, aber unsere Kamera hier macht arge Probleme.

Hoffe das bringt Dich weiter:

von der Seite davor:

Mark und Andre präsentieren - Cutlass

Danke Marc!

Ups - doch. Eine Information habe ich bekommen:
Es sind doch "einige" mehr geworden als nur 5... Dürfte mit dem Einfliegen der ganzen Teile dann mächtig zu tun haben. Bin mal gespannt wie ich das hin bekomme...

Zitat

Kennt sich jemand eigentlich beim aktuellen Stand zum Race-Balor aus?

Ich bin in Urlaub im Moment und habe seit dem letzten Update keine Neuigkeit. Letzter Stand war (siehe oben), dass die Segel in Produktion sind.

Update von mir gibt es wenn ich zurück bin nächste Woche und Zeit hatte mit Jens zu sprechen.

Oja, Powerbolzen! Kommt sehr gut in der Farbkombi - schön böse!

Freut mich, dass er Dir gut liegt Bernd!

Bei so wenig Wind kannst auch durchaus auf 25 daN Leinen gehen. Das macht nochmal richtig was aus.

Schaut schonmal ganz gut aus.

Wenn alles paßt fühlt er sich bei einem Wind von ab 8-10 km/h schon sehr wohl an langen und dünnen Leinen. Versuch ruhig mal 40, 45 oder gar 50 m Leinen- 25er oder 40er DC dafür. Gerade an langen Leinen gefällt er mir besonders gut.

Was mir aber auffällt ist dass die Aktivatoren oberhalb dem uQS Verbinder zu wenig Spannung hat. Dieser sollte den Schenkel zur uQS hin etwas anziehen im Flug. Der Schenkel dahin sollte also in dem Bereich wo er greift einen leichten Knick machen. Dieser ist normal gut zu sehen dann.

Die äußeren Powerleinen scheinen so ok zu sein, auch die inneren btw.

ok, schaut mal soweit gut aus.

Flieg ihn mal bei entsprechend Wind und dann schauen wir weiter wenn was weiter nicht stimmen sollte.

Schwierig zu sagen was für Maße Andre da angesetzt hatte.

Angedacht waren eigentlich 74 cm an der Stelle. Ich weiß halt nicht was Andre bei den Verbinder-Positionen gemacht hat.

Habe irgend in 2010 den Überblick verloren. Damals waren es 130 Kites. Verkauft habe ich seither ein paar aber es sind seither natürlich viele dazu gekommen.

Den letzten Count wo ich hatte waren mal die Speedkites. Da kam ich irgendwann Anfang letztes Jahres auf 102 Speedkites. Also ohne Stab-Powerkites, Trickdrachen, Allrounder, größere Matten, "normale" Stabvierleiner, Einleiner, Windspiele usw.

Irgendwann doch nochmal den Versuch einer Liste angehen.

Ok, jetzt wo die Frage praktisch offen da steht...

Bernd, wie viele Kites hast Du?

klar doch