Beiträge von Mark O2

Ich muss zu weiteren Balor Race aber klar stellen, dass ich diese nicht auch einfliegen werden kann dann. Das Angebot diese Einzufliegen und Sicherzustellen, dass sie 100% meinen Ansprüchen entsprechen war nur auf die ersten 5 Stück angedacht. Ich mache es aber für die 9 Stück die jetzt mit der ersten Charge bestellt wurden. Aber ich bin mir sicher, dass Jens das auch gut hinbekommt. Der von mir hier dient wie gesagt als Vorlage, damit Jens wirklich ALLES 1 zu 1 übertragen kann.

Hier mal noch ein paar Bilder von den Abständen vom Segel zur uQS zum Vergleich:

1. von unten nach oben: Serien Balor 160, mein Ur-Proto und der Balor Race oben
2. Serien Balor 160
3. mein Ur-Proto
4. Balor Race
5. Brett...

Naja - das war die zweit flachste Einstellung die möglich ist !

Aber keine Sorge, in der ganz "flachen" Einstellung startete er ein wenig besser, hatte aber nimmer so den Wums dann. Aber ich sag mal - gut für dünnere Leinen dann. Denke 55er ansteller 80er wären dann gut gewesen.

Die Waage hat auch etwas mit Haltbarkeit zu tun. Da muss ich wirklich sehen wie es sich beim Balor bei mehr Wind verhält. Erklärung kommt später. Will jetzt nicht zu sehr die Leute damit verrückt machen ... ja ich weiß, hab i scho...

Qapla'!

Meine Herrn rennt das Dingen!

Habe den ersten Balor Race heute von Jens bekommen und gleich die entsprechenden Änderungen durchgeführt damit er sehr hart ans Limit kommt. Danach trotz Nieselregen und gerade mal 1-3 Bft hackigen Wind auf die Wiese. 80er Leinen dran gepackt (weil man weiß ja nie...) und los gings!

Der Start war in der ersten Einstellung wie erwartet sehr anspruchsvoll- aber machbar wenn man viel Erfahrung hat. Der Balor Race ging dann trotz dem üblen Wind RICHTIG zur Sache! Ich dachte erst bei dem Wind wären die Leinen total Overkill - WAREN SIE ABER NICHT! Bei 3 Bft waren sie richtig satt am Limit und ich stand in Kampfstellung da und der Balor Race flog SATT - RICHTIG RICHTIG SATT und das über ein sehr großes Windfenster wie auf Schienen!
Wenn der Wind mal absackte lief er dennoch weiter. Also er fliegt fast genau so früh wie der UL nur mit viel mehr Druck! Diese Version hat jetzt sogar 1 cm längere uQS als mein Ur-Proto und die Waage ist nochmal angepaßt und etwas schärfer gestellt. Ich habe der Waage sehr viele Einstellmöglichkeiten gegeben wo man sonst nicht so bei anderen Speedkites findet (mehr dazu später!). Ob Jens diese jetzt übernimmt obliegt ihm. Die Sache kommt von meinem Gargoyle Race und scheint auch beim Balor Race sehr gut zu funktionieren, ist aber nicht so einfach herzustellen und man muss sehr genau dabei arbeiten.

Zurück zu den Flugeigenschaften: Der Balor Race hat die Angewohnheit nicht so einfach umzuschlagen. Leitkantenkills dürften also relativ selten damit sein so man ihn nicht mittels Power-Sideslide in den Boden schräg einhämmert. Er dreht erwartungsgemäß nicht super eng um die Flügelspitze, aber eng genug mit heftig Speed! Auf der Gerade zieht er mächtig an und hat wie gesagt ein wirklich extrem großes nutzbares Windfenster. Selbst weit am Windfensterrand kann man ihn schlagartig anziehen ohne dass er wie viele andere Speedkites sofort Strömung verliert. Ein Überschießen konnte ich überhaupt nicht feststellen. Auch nicht wenn er etwas flacher eingestellt war... Er hängt jederzeit super am Gas und man kann ihn dank dem sehr sauberem Feedback auf den Leinen praktisch blind fliegen.

Der SPEED IST AUßERGEWÖHNLICH! Ich kann es nicht anders beschreiben. Ich kenne nur eine handvoll Kites dieser Größe die bei diesem Wind schon so gut zur Sache gehen!

Kurz noch was zum Material und Verarbeitung: Ich habe heute Jens angerufen und ihm zu dem bisher best verarbeiteten Kite gratuliert den ich je von ihm gesehen habe. Mehr sage ich dazu nicht. Jens hat sich wirklich für diese Race Version extrem ins Zeug gelegt! Ich habe unten auch ein paar Bilder der Sonderbauteile gemacht (Kreuz und Stand-Off-Halter Segel!) die Jens extra für diesen Kite hergestellt hat.

Da ich heute alleine war und es geregnet hat konnte ich keine Video machen. Aber es folgen noch welche - VERSPROCHEN! Damit ihr auch seht was ich meine... Die Tage soll es ja noch mehr Wind geben und DA GEHT WAS!

Bis dahin hier mal ein paar Bilder:

Nope, die Halter sollten ein wenig weiter zum Kreuz hinzu auf der uQS.

Was mir aber bei Deinem aufgefallen ist, dass die Stand-Offs eigentlich ein wenig schräg nach innen stehen sollten. So ist ein wenig zu viel Spannung auf den Stand-Offs.

Naja - das sind Profilzugaben im Segel damit dieses sich im Flug besser ausformen kann. Falten sind was anders. Das ist wenn sich was verzieht. Das bißchen was man auch beim Normalens sieht geht mit ganz wenig Wind im Segel schon komplett raus. Auch wegen dem weichen Tuch. Das laminierte Tuch gibt aber deutlich weniger nach. Zudem muss sich auch noch alles setzen. Alles in allem ist die Race Version wesentlich steifer. Nicht nur vom Gestänge her, sondern auch vom Tuch hier Laminat eben auch.

Domi hat schon einen Laminat! - Er müßte nur ein wenig umbauen bei seinem...

...

Faltenwurf? - he WO? oder meinst die Profilierung?

Die uQS ist über die komplette Länge im Übrigen 4 cm länger wie beim normalen Balor 160 btw.

Jens hat schwer reingehauen:

Der Erste ist zum Setup-Check und Einfliegen bereits auf den Weg zu mir. Wenn mit dem dann alles OK ist geht der als Vorlage für die anderen zurück an Jens.
Der macht dann alle entsprechend und schickt sie mir alle auf einem Schlag zu zum Einfliegen und Check. Wenn alle dann sauber fliegen gehen sie zurück an Jens wo die Auslieferung an die einzelnen Kunden macht.

Jens hat im Übrigen speziell für diese Kites besondere Kreuzverbinder angefertigt, was eine heiden Arbeit war.

Überprüfe auch die Leitkantenabspannung. Diese sollte auf beiden Seiten gleich sein.

Auch die Verbinder Positionen kontrollieren. Long markiert normal die Position wo die Verbinder hin gehören auf der Leitkantentascheinnenseite. Prüfe ob die uQS noch gleich lang sind. Manchmal rutscht der dünnere Stab in den dickeren rein. Auch prüfen ob die Leitkante sauber in der Nase sitzt und nicht zufällig oben eine Gummiendkappe die in der Nase verblieben ist auf einer Seite. Die müßte dann natürlich raus und auf der Leitkantenspitze festgeklebt werden.

Ansonsten stelle mal bitte ein paar Fotos hier ein.

Das sind die unterschiedlichen Waagesetups!

Wir hatten damals 6 oder 7 Panthere II miteinander verglichen und hatten 4 unterschiedliche Setups der Waage gefunden (also Grundsetups "ab Werk") die sich teils STARK unterschieden.

Die wo am meisten Dampf hatten hatten auch diese Verformung angenommen. Meiner, einer der 3 Ur-Protos, verzieht sich bei weitem nicht so, hat dafür aber etwas weniger Druck. Vom Speed her konnten wir keinen großen Unterschied feststellen damals. Bei meinem hält das original Kerschkreuz wo Long damals verbaut hat ohne Probleme. Habe meinen bis 8 Bft geflogen. Da wird der allerdings auch gefährlich böse. Dabei hat es mir damals auch die Waage zerrissen. War aber interessanten Ritt. Ob die Versionen mit der "schärferen" Waage so viel Wind vertragen hätten kann ich nicht sagen. Ich glaube aber weniger. Der von Freiherr hats damals selbst bei 6 Bft das Level-One Kreuz verbogen (ist aber nicht gebrochen!). Muss aber dazu sagen, dass das nicht die Version aus dem extra dicken Material war beim Kreuz.

UPDATE zum Balor Race:

Eben mit Jens gesprochen...

Segel vom Balor Race sind auf dem Weg zu ihm und sollten Freitag eintreffen.

Tolle Bilder Bernd!

Ja, für 5 Bft ist der 190er Std nicht gebaut. Ab 4 Bft gibts dafür ja den 145er der nach oben offen ist.

Der 190er Semi Strong wo ich für Long gebaut habe mit 7er Leitkanten hält aber locker 5 Bft aus. War ein Kompromiss für ihn .

Heute nochmal den Flügel geflogen. Leider war der Wind sehr sehr unbeständig. Wind von 0 bis 4 Bft und dazu noch drehend hier.

Da ist es wirklich sehr schwer eine passende Einstellung und auch Leine zu finden. Man kann ihn mit einem Trick wo ich mir einfallen gelassen habe mit zwei Schritten etwas entschärfen und stabiler im Flug und leichter beim Start machen. Damit gings dann auch besser, aber wenn der Wind schlagartig von 4 auf 0 Bft absackt nur um 15 Sekunden später um 90 Grad versetzt wieder einzusetzen mit 2 Bft wird es richtig schwer.

In den Phasen wo der Wind halbwegs gleichmäßig war ging er aber richtig gut zur Sache. Sehr schnell! Was mich dabei wundert ist das Fluggeräusch. Das Dingen hörst fast nicht. Ein leichtes Zischen und das wars. Die jammernden Leinen machen mehr Geräusch...

Mir ist dann am Schluss als er mir bei einem Luftloch mit folgender starker Böe gecrashed ist noch das Inlay an der Nase gebrochen mit der ich die 7pt verlängert hatte. Wieder was dazu gelernt - besser Voll-CFK Inlay da oben dann nehmen... Naja mache ich zuhause wieder heile. Dann folgt auch die Umrüstung auf Hochdruckschlauch bei der Gelegenheit. Hier im Baumarkt hatten sie nur so weiches Zeug.

Werde auf jeden Fall noch ein bißchen Entwicklungsarbeit in den Flügel stecken. Weil der gefällt mir so richtig gut! Er fliegt sich völlig anders als der normale Razorback. Zwei komplett unterschiedliche Flügel vom Fluggefühl her.

Moin,

hier mal ein paar Profilbilder vom Razorback RL. Ich bitte die schlechte Bildqualität zu entschuldigen, aber unsere Kamera hier macht arge Probleme.

Hoffe das bringt Dich weiter:

von der Seite davor:

Mark und Andre präsentieren - Cutlass

Danke Marc!

Ups - doch. Eine Information habe ich bekommen:
Es sind doch "einige" mehr geworden als nur 5... Dürfte mit dem Einfliegen der ganzen Teile dann mächtig zu tun haben. Bin mal gespannt wie ich das hin bekomme...

Zitat

Kennt sich jemand eigentlich beim aktuellen Stand zum Race-Balor aus?

Ich bin in Urlaub im Moment und habe seit dem letzten Update keine Neuigkeit. Letzter Stand war (siehe oben), dass die Segel in Produktion sind.

Update von mir gibt es wenn ich zurück bin nächste Woche und Zeit hatte mit Jens zu sprechen.

Oja, Powerbolzen! Kommt sehr gut in der Farbkombi - schön böse!