BILD bzw. Foto Hiiii ??! 
Wünsche Dir viel Spaß mit dem Kollegen!
Beiträge von Mark O2
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ARGHH!!!!
Denke das ist dann durch den Transport auch passiert.
Ruf morgen Jens bitte an. -
Hi Christian, das tut mir wirklich leid. Setze Dich bitte mit Jens in Verbindung deswegen. Das sollte selbstverständlich nicht sein. Das Problem ist bei APA leider bekannt und kommt immer wieder mal vor leider - es ist also nicht vom Kite abhängig. Es ist aber recht selten.
Verbaut sollten da die APA "Deng" sein. Bekommst Du so nicht direkt im Handel. Bin mir sicher, dass Jens dir einen oder zwei schickt.
Ärgerliche Sache.
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Hilfe ist da gerne willkommen!
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Uff ... ein gutes Stück Arbeit. Hochachtung an Jens! Kommen richtig gut!
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Die erste Reihe Balor Race sind bei mir gelandet. Ich prüfe jetzt alles und fliege sie wie versprochen ein. Am Freitag sind hier 3-4 Bft gemeldet. Daumen drücken, dass das auch bis dahin stimmt, denn im Moment ist hier Windstille.
Melde mich dann nochmal mit ein paar Bildern von der Herde.
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DA hat er das sicher mit dem 2005er in 6 mm verwechselt Stefan.
Der 5/6er XS im Buggy habe ich bisher noch nicht gesehen btw.
Stephan sagte mir damals bei den ersten 2005ern dass die so ab 30-35 km/h gedacht sind. Warum jetzt die Leichtere Version mehr Wind brauchen soll ist mir unklar. siehe unten!
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Hi Mike,
wenn es wirklich einer von den 2005ern ist muss er ihn umgebaut haben. 5 mm stand damals, als ich Stphan nach langem hin und her auf der Wasserkuppe überzeugt hatte die 25 Stück zu bauen, nie zur Debatte. Ist aber doch egal- Hauptsache das Teil rennt!
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Obenraus hört der halt bei sagen wir 6-7 Bft auf. Ohne Entlastungsschenkel schlackert der schon bei 4-5 Bft mit den Flügeln. Hängt natürlich vom CFK ab. 5er Cruise ist halt sehr weich und 5er DPP halt sehr steif... 5er Matrix gabs damals noch nicht (meiner war mit Exel bestabt). Aber 5er Matrix sind um einiges steifer als Cruise weil es auch dickwandiger ist und einen höheren Kohlefaseranteil hat. Also Wandstärke ist 1 mm und nicht 0,75 wie beim Cruise. Das DPP ist halt sehr steif aber auch spröde.
Der mit 6 mm hält bis Orkan - auch ohne Entlastungsschenkel.
Deswegen zurück zur Überlegung 5,5 mm Matrix als Kompromiss.
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Naja - der Tatsu ist was das Puzzeln angeht harmlos gegenüber einem Panthere Midi.
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Ich hatte 3 2005er XS. Einer davon war der Strong - die anderen beiden waren in komplett 6 mm.
Einer von den 6mm habe ich auf "UL" umgebaut. Also 6er uQS und Kiel, Rest 5 mm.
Der "UL" flog auf jeden Fall schon früher wie die 6 mm Version und hatte auch ab 5 Bft gut Punch.
Behalten habe ich letztlich die Strong-Version aber. Der Flog aus irgend einem Grund fast genau so früh wie der UL und gibt nach oben raus noch mehr Gas als der in 6 mm... Nur mal so
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Achtung! Das Auffüttern bezog sich bei mir auf die Leitkanten von denen die Rede war. Ich füttere die Leitkanten im Bereich der Flügelspitzen wegen der zusätzlichen Schwungmasse nicht gerne auf. Zudem bricht Dir der aufgefütterte 5er wenn Du ihn ordentlich aufdonnert so oder so meiner Erfahrung nach. Selbst wenn man 5er Voll-CFK nehmen würde.
Die uQS füttere ich dagegen bei fast allen meinen Kites im Bereich des Kreuzes auf.
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OK, danke Bernd - dann ist er in guten Händen.
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Der Tatsu ist ein Einsteiger Speedkite und ist schön unkompliziert in allem. Der n'Finity 0.4 ist schon eher was für Fortgeschrittene.
Ob er wirklich schneller ist als der n'Finity??! - Gute Frage. Denke das hängt von den Gegebenheiten und dem Können des Piloten ab und wie man mit dem Kite zurecht kommt. Liegt einem der Kite sehr gut und ist einfach zu fliegen kommt einem das sehr entgegen bei den Anflügen und Flugmanövern allgemein. Man kann ihn leichter auf Speed halten und zieht auch mal gerne tiefer dann... Aber der n'Finity macht da auch einen sehr guten Job finde ich. Die beiden Flügel fliegen sich aber schon sehr unterschiedlich wie ich finde.
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Es gibt zwar keine halben Windstärken, aber schaut schon mal toll aus!
Konntest ein Video drehen?
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Denke der müßte aus einem Tuch von Porcher sein. Knicki hat meines Wissen nach noch keine Bainbridge Tücher verbaut.
Bin nie so recht Freund von Auffüttern gewesen, da man damit Gewicht direkt in die Flügelspitzen packt. Schwungmassenproblem. Da merkst schon 2-3 gr...
Was hältst Du von 5,5 mm? Wäre denke ich ein guter Kompromiss.
Schenkellänge müßte ich später schauen.
Beim XS bietet es sich immer an auch mit halben Buchten zu arbeiten.
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Hallo Jörg,
sieht nach einem 2006er Modell aus. Da waren die 5er Leitkanten normal. Wie diese 2006er aus der Kleinserie kamen gab es leider viel Nachbesserungsbedarf. Sie liefen bei weitem nicht so gut wie die ersten 25 aus der 2005er Serie. Man konnte sie aber mit etwas Arbeit anpassen.
Die 2006er unterscheiden sich vom Tuch her und auch wegen der unterschiedlichen Paneele-Aufteilung.
Die 2005er hatten keine Entlastungsschenkel auf der Leitkante nötig und gingen mit ihrer komplett 6 mm Bestabung bis Orkan.
Der Unterschied war aber auch, dass die 2005er erst richtig ab 5 Bft abgingen. Ja man konnte sie bei 3-4 Bft fliegen, aber da zündete noch nicht wirklich der Turbo. Die leichteren 2006er gingen wenn die Anpassung erfolgreich war schon etwas früher los, aber an den Biss der 2005er kamen sie dennoch nicht heran meiner Meinung nach. Sie waren auch ein gutes Stück schwerer zu starten als die 2006er.
Zur Waage:
Knotenleitern waren nur 3 Konten jeweils an der oQS normal.
Normal heißt es bei allen S-Kites alle Schenkel gleich lang und nur an der oQS an den Kontenleiter dann kürzer nehmen. Bei den 2006er stimmt das ggf. nicht mehr. @Schmendrick hat damals einige von denen erfolgreich angepasst. Danach liefen sie ziemlich gut dann. Also kein Vergleich mehr.Wenn ich die beiden Versionen so vergleiche würde ich sagen, dass auch ggf. die oQS bei den 2006er etwas weiter nach unten verlegt werden sollte und dafür etwas länger.
Wenn jemand einen modifizierten 2006er hat der gut läuft könnte er ja mal die Waage ausmessen bitte, würde mich auch interessieren.
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