Beiträge von Mark O2

AAAA.... Danke Sven und Bernd! Jetzt! Das ist der Midnight-Blue/Schwarze wo damals für Alexander aka @speedboy gebaut wurde. Dachte es wäre der UL gewesen. Nö - also DER ist nach oben offen gewesen aber halt sehr schwer gebaut. Der Umbau tut dem richtig gut dann! Mit dem Umbau hält er dennoch 8 Bft aus.

WELL DONE GUYS!

Kurz zur Erklärung:
Das "V" Stand für Strong Version - also ab 5 Bft und fürs Gespannfliegen gedacht. Der Grau/Schwarze damals war war ein UL. habe das vertauscht.

Der von Thomas sollte aber 5,5 Matrix in den Leitkanten haben. Keine 5 mm. Mit 5 mm hält er gute 6 Bft aus.

Moin, LÄUFT!

der 165er UL damals hatte ich aus 19 gr Nylon Tuch und 45 gr Mylar gebaut. Zusammen mit komplett Skyshark P90 Stäben (außer Kiel und oQS). War natürlich entsprechend für weniger Wind gedacht .

Diese Kombination aus dem Tuch und ursprünglichen Gestänge (vor eurem Umbau) bin ich mal bis über 50 km/h geflogen - es hat gehalten. Wie oft das geht kann ich aber nicht sagen. Also es nicht übertreiben schlage ich vor . Mehr wegen dem Segel als dem Gestänge.

Wenn ihr den mit dem Setup von Thomas umgebaut habt dann habt ihr jetzt das Setup von meinem Armageddon 165 Race. Ich hatte Thomas damals für seinen diese Daten gegeben. Es hat auch alles sofort gepaßt.

Ist schon ne Weile her wo ich den Flügel geflogen bin.

Aber ich würde mal sagen: 2-3 Bft - 75 daN - 35 bis 40 m
3-5 Bft - 100 daN - 35 - 40 m

Darüber würde ich ihn nicht quälen wollen (auch wenn er die eine oder andere stärkere Böe aushält).
Aber in den 5-6er Böen können es auch 120er Leinen sein - 40-50 m. Alles abhängig von Deinem Gewicht natürlich.

Zitat

Das Gewicht ist ja ein wichtiges Kriterium für Vmax.

DAS können wir nach all den Wettbewerben abtun als "stimmt so nicht!" - ok kaum!:
Das Gewicht hat nur einen überraschend geringen Einfluss auf den Speed. VIEL wichtiger ist ob das Konzept an sich stimmt und wie der Kite den jeweils vorhanden Wind umsetzt.
Zudem spielt die Art des Windes neben der Stärke auch eine große Rolle dabei. Und es hat sich rausgestellt, dass leichtere Flügel wesentlich anfälliger reagieren als größere oder viel schwere Kites. Darüber kann man viel Philosophieren und etliche Seiten füllen btw. Aber die Messergebnisse lügen nicht. Masse läuft! Aber auch hier hängt es von Windverhältnissen ab. Ein gesundes Mittelmaß bringt oft die besten Ergebnisse.

Aber zu Deiner Frage: Es hängt natürlich davon ab welcher Kite und welche Auslegung. Std., Strong, Semi-Strong, semi-UL, UL, SUL, Semi-SUL, XUL... davon dann noch Race-Versionen....

Aber mal so als Anhaltspunkt. Ein Balor 160 Std. hat ca. 310 gr.

Willkommen im Forum und bei den Speed-Verrückten!

Kannst Dich ja mal etwas einlesen hier was sich in den letzten Jahren getan hat. Ich denke Du wirst überrascht sein.

Ja - ok, die 3 Segellattentaschen pro Seite - aber keine Stellen wo Zug anliegt. Die kleinen Taschen hat Andre aber mit einem speziellen Klebeband geklebt. Dieses Klebeband (von 3M - zu 70 Euro die 50 m btw.) verschmilzt über 24 Stunden das Material miteinander, sodass es nicht mehr zu lösen ist ohne das Material zu zerstören.

Ansonsten für seine SUL bzw. XUL Modelle hat Andre auch nur geklebt. Aber wie gesagt mit diesem speziellen Klebeband.

EDIT:

Sehe gerade, dass er auch die Schleppkanten-Verstärkung damit geklebt hat. OKay... - aber keine Sorge - das hält! Der 200er was als UL gedacht aber oder?

Zitat

Ein Cutlass 200 in meinem Besitz ist an vielen Stellen auch nur geklebt.

DAS kann aber nicht sein, oder Andre hätte heftige Fehler gemacht... Bist Dir da sicher?!

Ansonsten bin ich meines Wissens nach der erste der hier im Forum mit Cuben Lenkdrachen gebaut hat. Das war 2007 wenn ich mich recht erinnere. Inzwischen habe ich das "Tuch" ziemlich oft eingesetzt bei zahlreichen Kites.

Cuben hat viele entscheidende Vorteile:

- sehr glatt,
- sehr zugstabil in Fadenrichtung,
- sehr robust,
- heiß schneidbar,
- bruchfest,
- sehr UV-beständig

Aber auch Nachteile wie:

- Gerade die dünneren Cubenlaminate sind nicht Diagonalverzugfest. Man muss also bei der Paneelenaufteilung sehr gut aufpassen wo die Zugrichtungen sind. Ist Cuben erstmal diagonal verzogen geht es nicht mehr die Ausgangsform zurück.
- Probleme können bei der Verarbeitung auftreten, speziell mit starkem Klebeband. Löst man dann eine Paneele nochmal ab, wenn sie z. B. nicht beim ersten Mal sofort 100% sitzt, so zieht man oft die Cubenfäden vom Trägermaterial weg. Das passiert auch bei den stärkeren Tüchern. Also da muss man auch aufpassen.
- Ebenso beim Nähen später. Das sehr dünne Cuben näht sich nicht ganz so einfach und man muss die Fadenspannung entsprechend anpassen bzw. überlegen welchen Faden und Nadel man noch nimmt.
- Auch der Transport macht manchmal Probleme, weil es sehr glatt ist. Mit Obertransport näht es sich wesentlich angenehmer.
Noch eine optische Sache
- des knittert gerne sehr stark. Die Falten legen sich unter Druck und Zug im Segel wieder halbwegs, aber die Knicke im Material sieht man deutlich.
- Apropos Optik: Cuben ist oft nicht gleichmäßig verarbeitet/hergestellt. d. h. die Fäden sind unterschiedlich stark auf dem Trägermaterial aufgedampft. Es gibt auch Farbabweichungen und "Querschläger" und unschöne Verläufe.
- Mit einer normalen Schere oder Cutter tut man sich oft schwer das Tuch zu schneiden. Wenn Cutter dann wird dieser in kürzester Zeit stumpf und man muss oft die Klingen tauschen. Mit einer speziellen Aramid-Schere läßt es sich aber recht gut schneiden. Ich bevorzuge aber klar das Heißschneiden in dem Fall, weil damit auch der Rand nicht mehr ausfasern kann und es nicht zu Einrissen im Trägermaterial kommt.
- Zudem hat es eine Vor- und eine Rückseite. Die Fäden sind also nur von einer Seite aufgedampft und daher ist diese Seite nicht ganz so glatt.

Also.... nicht alles Gold was glänzt, aber wie gesagt es liefert schon nicht zu verachtende Vorteile die den Rest in Kauf nehmen lassen.

uQS um einen Clip hoch, nicht oQS!
Wenn dann die oQS etwas verlängern.

Zitat

"einfach"

Ja - auch wenn's mit "Zwinkerauge Smiley" da steht usw. - nur um das NOCHMAL klar zu stellen und nicht, dass da einer dann gerannt kommt und sich im Nachhinein beschwert oder sowas:

Der Balor Race läßt sicht NICHT leicht starten. Der Flügel ist hart am Limit und er ist ein Wettkampfgerät!

Der Balor Race ist sehr anspruchsvoll was den Start angeht. ABER mit genug Erfahrung geht er auch ohne Rampe relativ gut auf Strömung zu bringen.

Nochmal zum mitschreiben - Voraussetzungen sind:

1. Erfahrung
2. korrekte Leinenwahl
3. passender Wind
4. passende Waageeinstellung
5. passende körperliche und geistige Verfassung
(ich muss es so ausdrücken, weil das Teil kann sehr böse werden!)
6. Leidenschaft zur Sache.

Kürzere Spreizen (untere Spreizen UND Obere!) helfen sicherlich dabei wenn jemand sich das noch nicht zutraut. Ich würde auch unbedingt noch ein paar Skyshark P400 mitbestellen wenn es mal die Leitkante kostet. Der Kite is so ausgelegt, dass man aus einer P400 zwei mal Leitkanten tauschen kann. Es muss dazu nur der Bereich der Leitkante um den uQS Verbinder getauscht werden. Das geht sehr schnell zu machen dann.

In diesem Sinne... ich werde an den Text später noch paar mal erinnern.

2. Satz Spreizen war nur gedacht für die wo Probleme haben mit dem Kite beim Starten. Evlt. (muss nicht) macht ihn das etwas "Binnenlandfreundlicher". Aber ich hatte bei meinen Testflügen auch bei ruppigem Wind keinerlei Probleme was das anging. Die Waage muss für den 2. Satz Spreizen auch angepaßt werden. Ihr werden dann also an den uQS an der Knotenleiter kürzer gehen müssen - evtl. auch am Kreuz.

Alex, Frage: Ist das ein 3.14 m oder der Normale? Frage weil du 6er LK verbaut hast so wie es aussieht.

Irgendwie drückt es Dein Kreuz auch ein wenig nach rechts. Wie Jörg schon sagt, schau mal ob die uQS wirklich auf beiden Seiten gleichtief in den Verbindern stecken und ob die Verbinder ansich auf der richtigen Position sind -also auf beiden Seiten.

Es gibt jetzt neu den Amazing - "Matrix" für draußen... kannst ja mal schauen.

Auch ein "Anti-Speedkite" wär da zu empfehlen...

Schau mal hier: Der Amazing - FanThread

Jens macht auch Sonderanfertigung auf Wunsch.

Wirklich tolles Flugbild und richtig schnell dazu für die Größe!

Habe jetzt gerade kein anderes Bild da, aber hier mal die Nase vom The Tank (3-5 mal abgenäht) die auch ein wenig komplizierter ist und wo durch die stark gebogene Leitkante sehr viel Druck auf liegt:

Dann hattet bisher sehr viel Glück, dass es gehalten hat. Ich gehe mal davon aus, dass du die Teile wenig "bestraft" hast...

Gerade bei der Nase muss es stabil sein und mit nur einmal drüber nähen ist es nicht getan.

Doch, geht natürlich! Sonst hält es einfach nicht gescheit. Sowas kannst bei einem Trickdrachen evtl. GERADE so noch machen (ich rate aber selbst da davon ab), aber nicht bei einem Power/Speedkite. Ist leider so. Da mußt jetzt halt durch.
Sehe es positiv - gehört alles zum Lernprozess.

Sieht schön aus - wird aber nicht halten so!

Du hast ja nur 1 mal drüber genäht pro Naht oder (oder irre ich da)? Du solltest mindestens außen und am Kiel entlang 3 mal drübernähen (ich nähe JEDE Nasen Naht 4-5 mal...). Wenn die Leitkante auf Spannung gebracht wird, oder bei einem Crash auf die Nase, kann bei dieser sonst die Nähte aufplatzen!

"nur" bis o. g. 5 Bft in Böen. Das hat aber gereicht! - DA GEHT NOCH VIEL VIEL MEHR!

Bin mir sicher, dass der Pilot früher schlapp macht hehee

Habe ihn auch schon zurück geschickt an Jens. Jens ist gerade dabei alle fertig zu machen.