Er meint damit 25 m Leinen sind zu kurz!
An 25 m kannst kaum die Kontrolle über den Kite halten bzw. ihn auf Strömung bringen. Man reißt ihn damit zu schnell aus der Strömung bzw. Lenkbefehle kommen zu direkt bzw. zu hart was zu einem Strömungsabriss führt.
Du hast nicht zufällig ein Foto im aufgebauten Zustand wo man ihn angeleint sieht?
Bitte keine Glasfaserstäbe für den Kite nehmen.
Die Waage muss stimmen natürlich. Rumexperimentieren sollst nicht. Mach die so wie es das Datenblatt vorsieht.
Wenn alles stimmt geb den Kite mal jemand in die Hand wo etwas Erfahrung mit Speedkites hat und der kann dir dann eher sagen ob es am Kite liegt oder evtl. hat es beim Piloten einfach noch nicht "klick" gemacht.
Sehr interessant Gerard! Bin wirklich gespannt davon mal ein Video zu sehen im Flug! 
Das ist ein wirklich tolles Gespann was Du da gebaut hast! * RESPEKT * 
Wie viel Meter Waageleine hast Du für das 37er Gespann gebraucht?
Hoffe ich kann bald mitreden, habe eben mit Michael telefoniert und einen bestellt!
Nice! - Welche Farbkombi?
Sehr schöne Farbkombi Tobi!
Sehr cool geworden Dominique!
Bin gespannt wie die Kleine abgeht bei Kachelwind! 4 mm Rohr oder VollCFK?
Der Kite ist leise - keine Sorge. Die allerersten Vorserienmodelle (waren nur 2-3) wo raus kamen hatten eine etwas andere Saumschnur/Segellattenlösung und konnten ab 5-6 Bft etwas brummen. Aber selbst das war nicht aufdringlich. Alle folgenden Modelle sind auch im oberen Windbereich leise. Wurde mir auch von Michael Tiedtke so bestätigt. Ruf ihn doch einfach mal selbst an und sprich mit ihm. 
Danke Thorsten. Ja die Abspannung des Segels über den Kiel ist beim Light eh viel lockerer als beim normalen. Der hat auch gefühlt doppelt so viel Profilierung / Bauch wie der Normale. Deswegen kann man auch die oQS nicht wirklich nach oben drücken und dort halten. Die rutscht dann nämlich einfach wieder zurück in die Position wo auch der Scheuerschutz ist.
Das Problem ist wirklich so, dass der Kite auf der Gerade super läuft und sobald man sich auch nur ein klein wenig zu weit nach außen wagt (sehr kleines Windfenster) wickelt er sich schlagartig und ohne Ankündigung ein. Und ja die Waage ist steil genug eingestellt (ein paar Millimeter mehr und er fliegt er nur noch rückwärts). Das macht von den anderen wo ich habe keiner.
Was mir noch aufgefallen ist als ich die Segel übereinander gelegt habe, war dass der Light etwas weniger tief runter gezogen ist - also gestreckter ist...
Ja - finde den optisch auch absolut super! Einer meiner schönsten Longs überhaupt.
Hatte ihn vorhin nochmal an den Leinen. Mit der geänderten Position der Verbinder etwas besser, aber irgendwas stimmt noch nicht. Ich versuche es weiter. Wäre genial wenn einer von euch wo einen Light hat mal die Position von den uQS Verbindern ausmessen könnte.
Er bestellt die bei der Näherei dann in den Wunschfarben.
An so einem Tag kann man sich schon was gönnen.
Happy birthday Mark
Genau das! - Vielen Dank!
Das wird meine:
So, meine Bestellung für eine Custom Lycos 1.8 PS ist raus. Hat etwas Lieferzeit, bin mir aber sicher, dass es das Wert ist :).
Laufen richtig gut Thorsten!
Danke Thorsten.
Ja - klar. Beim Light profiliert der so aber besser. Die oQS kannst auch einfach rausnehmen. Ändert sich aber nix dadurch leider.
Ich bräuchte mal eure Hilfe bitte:
Wer von euch hat einen Typhon Light und könnte mir bitte die Position der uQS Verbinder mitteilen und zwar gemessen von der Nasenspitze bis Mitte Verbinder.
Wenn ich meinen Light mit den anderen vergleiche sitzen die Verbinder gut 1 cm höher als beim Standard.
Mein Light braucht mehr Wind als der Std aus Mylar/Spi und ist bei weitem nicht so flugstabil. Änderungen an der Waage haben nur wenig geholfen leider.
Was auch mal noch interessant wäre ist die Position des Kreuzes und zwar auch gemessen von der Nase bis zum Kreuz-Mittelpunkt.
Vielen Dank schon jetzt!
OK - das ist doch schon mal gut.
Damit solltest alles reparieren können.
