Beiträge von Mark O2

Der Flügel hält 7-8 Bft aus. Also ab 6 Bft würde ich schon auf die DC pro 161 gehen. Es hängt auch immer davon ab wie böig der Wind gerade ist.

Sehr mutiger Schritt Jörg! Meinen größten Respekt vor Deiner Entscheidung.

Ich wünsche Dir sehr viel Erfolg und vor allem Seelenruhe und Glück damit.

BCore 200 ? Du meinst den Balor 200 im Bcore Design?

Wenns es aber um den BCore 210 später geht gibt es folgende Leinenempfehlung von mir (natürlich abhängig von Deinem Körpergewicht und wieviel Kraft Du aufbringen kannst...):

1-2 Bft: Liros DC40

2-3 Bft: Liros DC60

3-4 Bft: Liros DC100

5-7 Bft: Liros DC pro 161

Bei mehr Wind fliegst Du den ganz sicher nicht mehr ohne Knochenbruch beim Piloten...

Theoretisch möglich, aber nicht im Moment. Ich habe aktuell hier ganz andere Sorgen leider.

Um aus Deinem Balor im BCore Segel einen echten BCore zu machen müsstest Du den Kite komplett neu bestaben und die Ausschnitte der Leitkanten Taschen versetzen. Diese sitzen gut 8 cm tiefer bei den uQS Verbinern als beim Balor. Das Kreuz sitzt auch tiefer und die Stand-Offs sind viel kürzer und sitzen auf anderen Positionen auf der uQS.

Das Ganze ist sehr aufwändig. Ein großen Unterschied machen auch die Leitkanten aus gewickeltem CFK. Der Kite reagiert damit wesentlich agiler, aggressiver und damit ansruchsvoller.

Verbinder siehe hier:

Der BCore 210 hat normal Skyshark P4x in den Leitkanten. Die uQS 8 mm ist aus CFK Rohr bzw. sogar Skyshark p8 wo innen mit 6 mm aufgefüllt sind. Die uQS sind geteilt. Die oQS sollte 7 mm Matrix sein. Kiel ist 7 oder auch 8 mm CFK Rohr.

Verbinder sind:

uQS: APA D

Whisker: APA Db

oQS: APA C

Beim BCore sitzen allerdings die uQS tiefer und sind länger. Die oQS sitzt auch höher wie beim Balor.

Beim URO 120 muss das so aussehen mit der Abspannung der Leitkante und der Saumschnur:

Und beim URO 123 so:

SOOOO VIEL BESSER Michael!

Alles korrekt so!

Dann ist es in Ordnung. Es kommt kein weiterer Knoten hinzu.

Zweimal durch die selbe Schlaufe - nicht einfach! siehe der Link wo ich geschickt habe.

Leinen kontrollieren ob sie absolut gleich lang sind. Leinen immer komplett ausrollen. Keine zu dicken Leinen nehmen. Nicht mit Spulen fliegen.

Kontrollieren ob die Stopperclip noch alle fest und die Verbinder auf der richtigen Position sind.

Mehr üben!

Wie Bernd sagte, wenn der Flügel aus Contender ist gehört das leichte Surren etwas dazu.

Du musst sehen ob es damit besser wird. -> TESTEN!

sehr einfach - siehe hier als Beispiel (das ist kein nFinity und dient nur als Muster):

OK - da hast nicht viel Leine verloren. Ist innen in der Schlaufe/Knoten gerissen wegen der Kontentechnik. Du verlierst durch diese Knotentechnik gut 20-30% der Bruchlast. Das wird zwar etwas durch die Mantelschnur kompensiert aber perfekt ist es nicht. Ich würde insbesondere bei den Ockert Leinen es so machen wie sie vom Werk her kommen. Also einen Knoten mit einer doppelten Schlaufe durch.

So sieht der normale 210er BCore aus:

SATTE Leistung Micro! SUPER!

Ja - mehr Druck auf die Whisker indem Du z.B. einen Clip mehr dazwischen machst.

Dass sich das Kreuz etwas hebt und senkt ist normal. Keine Sorge - da passiert nichts.

Wo sind die Stand-Offs aber?

Die Leine kannst Du natürlich auch etwas kürzen dann wenn es nicht gerade in der Mitte war.

Leider reicht das Bild nicht aus.

Ich frage deswegen, weil Contender Superkote z.B. ein hervorragendes Tuch ist, aber unter bestimmten Umständen surrende Geräusche erzeugt. Siehe bei der Trinity daraus. Meine aus Bainbridge MP70 ist komplett leise.

Wenn es am Tuch liegt kann man die Saumschnur festziehen wie man will und man hört den Flügel dennoch.

Viel wichtiger ist ob man es an den Leinen spürt und ob es die Flügel einbremst. Das kann sein - muss es aber nicht! Es kommt drauf an.

Chikara sollte man normal problemlos leise bekommen mit der Saumschnur. Wichtig ist, dass die Whisker schön fest sind und das Segel im Winglet-Bereich stramm glatt zieht.

Aus welchem Tuch sind die Flügel?