Beiträge von Mark O2

Wie wäre es mal damit sich das Heft zu kaufen wo der Bauplan drin ist?

Zitat von Michel

Ja, Laurent M. (er war letztes Jahr in Dornumersiel für den Speedkite Wettbewerb) fliegt oft 1, 2 oder 3 Panthère II im Buggy.

Kein Problem und einen 2 oder 3 Panthère II Gespann zieht viel mehr als einen 3 Meter Spannweite Panthère II glaube ich.

Das glaube ich sofort. :H:Ist aber leider viel aufwändiger zu handhaben Michel. Das Gespann startest Du nicht so schnell mal alleine...

35 m finde ich zu kurz um den 3.0er zu genießen. Für Schwachwind ist das sicher OK, aber Du willst ihn ja nicht nur zum Schönfliegen nehmen, oder?

40 m oder gar an 45 m fliege ich ihn VIEL lieber. Stärke der Leinen mit 130 ist OK. Die Cyclone ist MEINER MEINUNG nach nur dann zu gebrauchen wenn sie gespleißt ist. Evtl. solltest Du Dir Gedanken machen über ein paar Ockert oder LPG Leinen. Optimal sind die Liros DC in passender Stärke zu Deinem Gewicht.
- Editiert von Mark O2 am 23.10.2011, 08:27 -

Zitat von Michel

Und eine 300 cm Spannweite Panther II heißt wahrscheinlich eine +/- 200 cm Leitkante und die LK muffen ist nicht möglich (Mylar muß man nicht falten ) => Problem mit Transport und Versandkosten...

Salut Michel,

das Muffen der Leitkante und auch das Falten des Mylars ist kein Problem.
Es kommt auf die richtige Technik an beim Falten und das Mylar das Long verwendet verträgt eigentlich schon einen guten Knick ohne, dass es gleich bricht.

Bei den größeren Armageddon ist jede Leitkante gemufft und der Kite gefaltet - bis heute keine Problem, bei keinem der Flügel.

Wenn Long möchte biete ich mich gerne als Erstkäufer/Testobjekt für einen 3 m Panthere II an :-). Ich übernehme das volle Risiko wegen dem Mylar und den Muffen. Er kann es sehr eng zusammenlegen und mir schicken mit gemuffter Leitkante - kein Problem! :-). Er soll einfach sagen was der Flügel kostet und ich bestelle ihn sofort.

Zitat von Tiernan

Hallo liebe Drachengemeinschaft

Ich habe mir heute den Bauplan für den Antrax F bei K&F runter geladen und ausgedruckt. Dabei ist mir aufgefallen dass im Bauplan keine Positionen für Mittelkreuz und Stabverbinder gekennzeichnet ist. Im ZIP Ordner den ich geladen habe, fand ich nur noch die Angaben der einzelnen Gestängemasse.

Die Waagemasse konnte ich aus diesem Thread entnehmen, könnte mir auch noch jemand mit den Massen für die Stabverbinder und das Mittelkreuz aushelfen ?

Besten Dank

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Du, das stimmt so nicht. Im Worksheet sind die Angaben bei der Grafik drin:

Von der Nase bis Mitte Kreuz: 375 mm

Abspannung der Leitkante und dass sich wegen den kleinen oQS Ausschnitten die Clipse gegen die Leitkantentasche drücken. Steht im Test - auch die Abhilfe ...

3m ... ICH!

Zitat

(und beide reizen mich: wie bring ich das nur wieder meiner Frau bei?).

Zart und feinfühlig!

Der URO120 hat wesentlich mehr Power. Er fliegt schon bei 2 bft mit richtig Druck. An 55er Leinen spürt man schon schön den Zug. Das fängt beim 1.8er erst später an. Dafür zieht halt der Gladiator sauberer hoch. Sprich ab ca. 5-6 bft wird der Gladiator schneller, kommt aber nie an die Power heran vom URO120. Der URO bügelt dafür die Böen schön weg. Gleichmäßiger Druck über ein sehr großes Windfenster zeichnet den URO120 aus.

Realer Windbereich vom URO120: 2-7 Bft. und beim Gladiator 1.8, 3 bis 8 würde ich sagen, wobei beide die eine oder andere Böe darüber auch aushalten.

Der URO120 ist halt das Tier und der Gladiator 1.8 der Ausgeglichene.

Von der Verarbeitung ist der Gladiator schon ne Augenweide. Der URO120 ist aber auf jeden Fall auch richtig gut verarbeitet mit nur ganzen wenigen Schwächen. Beim Gladiator sucht man Schwächen vergebens.

Gerade auf Baltrum eingeschlagen. Bin recht KO. :).

Ganz kurz:

Razorback: schneller, linearer (je mehr Wind je mehr Power und Speed), der modernere Kite, etwas weniger Power, angenehme Lenkwege, hochwertiges Material und Verarbeitung, Build in Germany...

URO120: mehr Power (ist auch ein ganzes Stück größer), nicht so schnell, bei stärkerem Wind im Flug gutmütiger, sehr kurze Lenkwege, Leistung verläuft in zwei Kurven, wobei der Speed irgendwann nicht weiter zulegt, allerdings die Power. Fliegt früher druckvoll.

Beide Kites sind nur beim Start zickig. Im Flug gehen sie wie am Faden gezogen.

Preis vom URO120 ist schlicht der Hammer und der Kite fliegt irgendwie fast immer.

Wenn Du noch nicht so viel Erfahrung hast würde ich Dir dringend zum URO120 raten und später mit mehr Erfahrung Dir dann den Razorback ansehen, weil er nochmal ne ganz andere Herausforderung ist.

gebongt Domi!

:H: RATTENSCHARF!!! :H:

ich bin sehr gespannt wie das mit dem Gespann aussieht!

Ja - paßt alles so! :H: - etwas flacher stellen die Waage evtl. dann ist er gutmütiger.

Nur bei stärkerem Wind brauchst dann beim 1.8er auch kräftigere Leinen.

Den Kielstab hast aber Du kaputt gemacht mit einer Spatenlandung - korrekt?

Der 1.8er braucht auf jeden Fall gute 4-5 bft um richtig in Fahrt zu kommen, fliegt aber vorher auch schon gut. Sehr wichtig ist die korrekten Leinen zu nehmen. Du kannst nicht die Leinen vom 2.4er an den 1.8er hängen und dich dann wundern, dass da nix kommt.

Der 1.8er ist alles, aber nicht zappelig, ganz im Gegenteil. Er ist für einen Speed/Powerkite dieser Größe extrem gutmütig und einfach zu steuern. Wichtig ist, dass Du die korrekten Waageeinstellung wählst. Flacher (oben kürzer) für weniger Wind und bei mehr Wind oben steiler (oben länger).

Ich sprach ja auch vom Leinenset wo beim Dropkick dabei war.

Natürlich gibt es Hersteller (ja auch bei Elliot ist das teilweise so!) wo die RTF Sets Müll ^10 sind ... aber halt die vom Dropkick waren OK.

Nochmal, das Leinenset wo dabei ist ist KEINE GUMMILEINE!

ALLE Markenleinen basieren auf dem Material: Dyneema und bei den Amis Spectra.
SK75 und vergleichbare findet man oft bei billigen Matten RTFs mit dabei. Aber auch dort hat man inzwischen gelernt.

Die Unterschiede liegen in der Flechtung, Versiegelung bzw. Beschichtung und in der Vorreckung. Wie dies dann jeweils gemacht wird trennt dann die Herstellung von einander.

Die Leinen wo dabei sind sind natürlich die Besten die es gibt, aber es sind ganz normale Dyneema Leinen: Dehnungsarm und recht glatt. Für den Anfang reichen die.
Was man später draus macht ist ne andere Frage.

Yup - mein Rekord liegt bei Ockert Leinen bei 40 cm Unterschied bei den Protec...

ALSO: IMMER egal bei welchem Hersteller sehen, dass die Schnüre gleich lang sind!

Vor allem immer wieder mal prüfen. Oft funktioniert das "thermisch vorgereckt" nämlich nicht so dolle...

hmmm, Michel, ich werde Long mal einen Kite schicken wo ich ihm damit genau diese Aussagen, so sie allgemein gedacht sind, widerlegen kann :-).

Seine Aussage trifft aber für sein Konzept zu. :H:

Danke!

nächstes Renesse?