Beiträge von Mark O2

Also...

1. Bei Wind bis 6 bft kannst Du durchaus den 3. Knoten nehmen.

2. Der Entlastungsschenkel soll zwar LEICHT durchhängen, darf aber nicht soweit frei sein, dass sich die Leitkanten so verbiegen können wie von Dir beschrieben.

3. Das Steilerstellen ist bei den beschriebenen Wind empfehlenswert damit der Druck aufs gesamt Gestänge besser verteilen kann. So geht es zu stark auf die Leitkanten. Ergebnis hast Du gesehen.

4. Der von Dir beschriebene Wind kann auch durchaus sehr ruppig gewesen sein, sodass es OBEN wesentlich mehr Wind gehabt hat als Du unten gemessen hast. Paßt dann die Waage nicht hast Du ein Problem... Zudem kann extrem ruppiger Wind oft einen Kite zum schütteln bringen. Bei halbwegs sauberem Wind würde der Kite sich ruhig verhalten.

5. Im Oberen Windbereich des Kites legt er an Speed nicht weiter zu. Lediglich die Power wird mehr.

6. Ich würde bei 6er Böen am Boden schon auf 35 m Leinen gehen. Ich bin ihn im Test auch an 40 m / 130 daN Leinen geflogen bei dem Wind. Ging auch sehr gut... voran!

7. Gestalte mal Deine Lenkbefehle schön sauber und nicht ruckartig. Durch ruckartige Steuerung am Windfensterrand kannst das Profil aus dem Flügel regelrecht rausschütteln und er verzieht sich dann. Gewöhne Dir also am besten einen smoothen Flugstil an.

Habe noch einen Kite aus Schikarex hier Peter, den müsstest Du mal sehen wenn es nass ist ! :-O

Hi Sven,

ein Vergleich ist natürlich nicht so einfach weil Äpfel und Birnen Story...

Der Husky geht eher in Richtung 1.5 (präzise, gutmütig, gleichmäßiger Flug, gutes Leinenfeedback, geht schon früh, einfacher Einstieg usw.) - Roger kann Dir das sicher näher bringen. Mir hat er sehr gut gefallen vom Fluggefühl her. :H:

Der Engel ist ein Mix aus allem, wobei der Engel auf jeden Fall schwieriger zu fliegen ist und mehr Feingefühl vom Piloten verlangt damit er glücklich damit wird. Er liegt nicht jedem und man braucht etwas Zeit um mit ihm warm zu werden. Er geht halt definitiv mehr in Richtung Power, Trick und Speed anstelle Balletdrachen aber man kann ihn mit Erfahrung auch sehr präzise fliegen.

Sehr schön Norman! :H:

Sehr gut, dass die Flügel diesen Wind abkönnen und sie wirken sehr flot auf dem Video! Die Perspektive ist halt etwas von der Seite, da ist das Abschätzen sehr schwierig.

Die "lulu" erinnert etwas an einen verkleinerten Fear - also ein gutes Konzept! :). Das Contender ist halt nur einseitig beschichtet und wenns nass ist labbert es schnell mal. Hast Du auch Bilder wo die Flügel im trockenen sind?

Bei mir auch ganz klar Weiß!

Das Problem beim Test war ein anderes Flo. Der Entlastungsschenkel hat die Leitkantentasche beim Muffenende eingeklemmt und somit war das Tuch im Bereich der oQS Verbinder zusammengestaucht. Auf keinem Fall bringt das mehr Speed und Power wenn das Segel zusammengedrückt wird und das dadurch die Leichtwindeigenschaften besser werden glaube ich auch nicht... Das passierte nicht wenn die Leitkantenspannung erhöht wird.

Schöner Erstflugbericht! :H:

Der Entlastungsschenkel sollte leicht durchhängen wenn die Waage so auf Spannung ist. Er darf also nicht komplett auf Spannung stehen, sodass Du die Leitkante ein wenig nach hinten drücken kannst bis der Schenkel greift.

Habe ich hier. Nur ist einer der Flügel am Windmessersensor beschädigt und ich suche Ersatz.

Die Antwort auf einen Großteil Deiner Frage hat Dir Heinz-Kechtup schon geschrieben Sascha:

Zitat

Die Erfahrung hat gezeigt, das bei wenig Wind Speed fast nur über Fläche zu generieren ist, in Zusammenarbeit mit einem effektiven Profil. Dabei ist das Gewicht eher zweitrangig, wichtiger ist halt das sich das Profil früh stabil ausformt.

Die genannten Kites wo über 120 kmh bei 2 bft kamen hatten alle zwischen 180 und 210 cm Spannweite. Aber nicht nur die Spannweite ist natürlich entscheidend, sondern auch die Fläche und wie der Kite diese ausnutzt. Beim ersten Contest bin ich damals aber auch mit einem 145 cm Spannweite Kite bei 10 kmh Wind auf 120 kmh geflogen und der war UL bzw. sogar SUL. Aber das dürfte bzw. ist eher die Ausnahme - Fläche bringt mehr - siehe oben!

Bei den aktuellen Kites wo man kaufen kann finde ich einen Panthere II von Long Duong bei 2 bft schon sehr interessant und der wäre auch meine erste Wahl im Moment wenn ich mir einen kaufen wollte. Da brauchst dann auch nix umbauen oder sowas - und ist kein UL (braucht es auch nicht!). Weder Isotop 190 noch Trinity 210 oder Gonzo 190 waren UL in dem Sinne.

Ansonsten funktionieren die S-Kites in ihren UL Ausführungen auch schon sehr gut bei wenig Wind. Da spielt auch das verwendete Tuch eine Rolle. Also einfach einen normalen S-Kite Action nehmen und ihm UL Gestänge einpflanzen bringt nicht soviel wie wenn er weiches leichtes Tuch hat und leichtes Gestänge/Verbinder.

Aber nochmal - mit richtig Speed hat das alles bei so wenig Wind nicht wirklich was zu tun. Viele sind beim letzten Contest überhaupt nichtmehr gestartet dann in dem Durchgang am Abend weil ihr Kite nicht flog. Wir haben dann den Durchgang müssen abbrechen. Die genannten Kites fliegen, aber rasend sind sie da sicher nicht - keiner. Zum Speedkiten braucht es halt Wind. Bei wenig Wind fliege ich ehrlich gesagt lieber Vierleiner oder meine großen Vögel :-).

Zitat

bei Null Wind fallen sie alle vom Himmel

:-O ... dann ist Laufarbeit angesagt ... 360er gehen mit den genannten Kites auch! :-). Ist halt auf Dauer Stress pur. Aber mal ehrlich ... das hat mit SPEEDKITING nix mehr zu tun. Dann lieber Indoor oder Horvath... oder wenn man will - es gibt ganz tolle kleine RC-Elektro-Helis die werden auch richtig schnell!

Schmendrick: :H: :H: :H: TOP beschrieben!

...

Der Pilotenfaktor ist wirklich auch ein großer. Die meisten der genannten Flügel können nur von ihren Entwicklern und evtl. einer kleinen Zahl Leute bei dem wenigen Wind überhaupt gestartet bzw. geflogen werden.

Du, "diese Kites" gab es bis auf den Trinity 210 und den Espadon damals noch garnicht ;-)...

Wo er mit dem alten 1.0er geflogen ist hatte er noch 3-4 bft während alle danach außer dem Tauros (der davor als erster gestartet ist) praktisch kein Wind mehr hatten und die Kites mehr oder minder vom Himmel fielen. tztz ältere Leute und ihr Gedächtnis

Was korrekt ist, dass da wo alles vom Himmel purztelte DEIN 1.5er (Goldi Spezialbau) noch stabil flog.

Beim letzten Contest hatten wir bei den vorhandenen 7 kmh Wind Abends einige Kites die da WESENTLICH schneller waren...

Beispiel: bei 5-7 kmh damals, wenn Du Dich recht erinnern kannst, waren Trinity 210, Isotop 190, Gonzo 190 und Rise 180 UL alle über 120 kmh...

Bei Wind um etwas über 10 kmh damals in 2008 kam der S-Kite 1.5 auf 111 kmh.

- Editiert von Mark O2 am 05.01.2012, 22:08 -

HA HA!!! YES!!! Da geht was! :H:

Gut gemacht!

yup - die gibt es und wie! :H:

Blast 2-4, 4-8, auch der normale Blast und der Shockwave können durchaus zupacken.

Flieg mal einen Engel Power oder Engel Brutalo... dann sprechen wir nochmal :-).

Zitat

Der EXP kann auch schnell werden aber erst ab 4Bft.Damit hätte er 2 Fliegen mit einer Klappe geschlagen.

Das ist halt Empfindungssache. An Speed und Power gewöhnt man sich sehr schnell. Ein EXP jetzt aber als "schnell" ... naja ich weiß nicht. Evtl. wenn man ihn beim Fahren auf der Autobahn aus dem Fenster hält?! :-O

Ja - das ist nicht einfach dann!

mit dem Typhon lassen sich maximal 2-3 bft Unterschied an der Waage halbwegs ausgleichen. Dann neigt er zum Überschießen oder halt der Start wird sehr schwer bzw. er verliert leicht Strömung dann.

Danke Dir ! - kann nur noch besser werden!

Es fehlt immer noch das Video von der Hilde am Limit...

JETZT habt ihr die Gelegenheit bei bis zu 11 bft ...

Leider liege ich mehr oder minder flach sonst würde ich es machen.

Peter, jetzt bin ich aber geschockt.

Warum fliegen manche Leute lieber schnelle oder zugstarke Kites als Trick oder Balletdrachen?