Schmendrick: :H: :H: :H: TOP beschrieben! 
...
Der Pilotenfaktor ist wirklich auch ein großer. Die meisten der genannten Flügel können nur von ihren Entwicklern und evtl. einer kleinen Zahl Leute bei dem wenigen Wind überhaupt gestartet bzw. geflogen werden.
Du, "diese Kites" gab es bis auf den Trinity 210 und den Espadon damals noch garnicht ;-)...
Wo er mit dem alten 1.0er geflogen ist hatte er noch 3-4 bft während alle danach außer dem Tauros (der davor als erster gestartet ist) praktisch kein Wind mehr hatten und die Kites mehr oder minder vom Himmel fielen. tztz ältere Leute und ihr Gedächtnis 
Was korrekt ist, dass da wo alles vom Himmel purztelte DEIN 1.5er (Goldi Spezialbau) noch stabil flog.
Beim letzten Contest hatten wir bei den vorhandenen 7 kmh Wind Abends einige Kites die da WESENTLICH schneller waren...
Beispiel: bei 5-7 kmh damals, wenn Du Dich recht erinnern kannst, waren Trinity 210, Isotop 190, Gonzo 190 und Rise 180 UL alle über 120 kmh...
Bei Wind um etwas über 10 kmh damals in 2008 kam der S-Kite 1.5 auf 111 kmh.
- Editiert von Mark O2 am 05.01.2012, 22:08 -
HA HA!!! YES!!! Da geht was! :H:
Gut gemacht!
yup - die gibt es und wie! :H:
Blast 2-4, 4-8, auch der normale Blast und der Shockwave können durchaus zupacken.
Flieg mal einen Engel Power oder Engel Brutalo... dann sprechen wir nochmal :-).
ZitatDer EXP kann auch schnell werden aber erst ab 4Bft.Damit hätte er 2 Fliegen mit einer Klappe geschlagen.
Das ist halt Empfindungssache. An Speed und Power gewöhnt man sich sehr schnell. Ein EXP jetzt aber als "schnell" ... naja ich weiß nicht. Evtl. wenn man ihn beim Fahren auf der Autobahn aus dem Fenster hält?! :-O
Danke Dir ! - kann nur noch besser werden!
Es fehlt immer noch das Video von der Hilde am Limit... 
JETZT habt ihr die Gelegenheit bei bis zu 11 bft ...
Leider liege ich mehr oder minder flach sonst würde ich es machen.
Peter, jetzt bin ich aber geschockt.
Warum fliegen manche Leute lieber schnelle oder zugstarke Kites als Trick oder Balletdrachen?
Keine Sorge Christoph, wenn Michel einen Custom annimmt, dann macht er ihn auch. Es braucht halt etwas Zeit.
Es gab auch eine Zeit wo er keine Customs bzw. HANDMADES Aufträge mehr angenommen hatte.
Zitathabe ich den Eindruck, dass M.T. fast nur noch Customs fertigt.
Das stimmt zum Glück nicht Christoph. Wenn das so wäre, dann wäre Michael glaube ich inzwischen Tod... :-O
Zitat von OeningDer ist ja extrem flott unterwegs in dem Video, hätte ich nicht erwartet :O
Yup - einer der am meist unterschätzen Kites auf dem Markt würde ich mal behaupten :-).
denke das macht nur Sinn ab dem 6 mm, weil man sonst nach unten hin die Leitwindflugeigenschaften praktisch killt.
Und hier noch den Link zum Artikel vom normalen 1.7er
Hier auch nochmal das Video, damit es die Leute einfacher finden
ok - wie versprochen:
Topas 1.7 in komplett 6 mm Gestänge bei 4-7 Bft (sehr böiger und bockiger Wind):
DivX-Format
3 Min 57 Sek.
ca. 29 MB
Viel Spaß!
Meine Empfehlung den ersten (flachster) Knoten herausnehmen. Bei 2 bft wo man den evtl. bräuchte fliegt man diesen Starkwindkite dann eh nimmer .
Für den in komplett 6 mm fand ich folgende Leinen perfekt:
bei 2-3 bft 25-30 m - 55daN. (Ja da hängen die Leinen etwas durch - aber dafür lässt sich in dem Windbereich schön (auch radikal) damit tricksen).
3-4 bft 30 m - 75 daN
5-6 bft 30 m - 100 daN
6-8(9) bft - 35 m - 130 daN (je nach Körpergewicht).
Für Starkwind würde ich auf jeden Fall auf die 130er gehen. 100er reichen auch bei geringerem Gewicht nicht aus, da der Kite durchaus schlagartig zulegen kann und die Impulsbelastungen auch bei einem 60 kg Piloten ne 100er problemlos knacken kann.
Danke Michel!
Sehr gutes Auge Michel! :H: ... die 5 Koppelleinen haben eine Länge von Netto 75 cm wobei die Koppelleinen am Kreuz genau 1 cm kürzer sind (durch Knotenleiter). Damit flog das Gespann wirklich wie auf Schienen, sieht man ja auf dem Video. Vor allem der Start gelingt so wirklich gut:
Erster Kite in Grundeinstellung an der Waage und
zweiter Kite alle Koppelleinen gleich lang und nur am Kreuz 1 cm kürzer.
Gestartet wird mit beiden Kites auf dem Boden liegend mit der Nase zum Piloten. Einmal satt durchziehen / Gespann oben! :H:
Koppelleinenstärke: 35 kg
Guter Thread Stefan! :H:
Die Frage ist einfach bei mir beantwortet, aber die genaue Zahl wie oft ich die Kites geflogen bin kann ich nicht beantworten.
Sehr oft: Razorbacks in unterschiedlichen Größen und Ausführungen
recht oft: Gargoyles auch in unterschiedlichen Größen und Ausführungen, Typhons und Centurions, Lycos 1.6
oft: URO120, S6, Mustang, diverse Atraxe, Panthere II, Gladiator 2.4, True 360, Armageddons, Gorgons, Gonzos, Balor, Engel Speedy, Engel in der Urversion, Topase, Liquid 100, Squids, Basterd, Raudy SX, Rev 2B
weniger oft: zahlreiche weitere Kites aus einer Sammlung von über 130 Stück
- Editiert von Mark O2 am 31.12.2011, 09:37 -
So - und jetzt bei 3-4 bft!
MKV-Format
ca. 28,6 MB
3 min 11 sek.
Panthere II mini 2er Gespann - bei 3-4 bft
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viel Spaß!
