Hi,
Du - die uQS ist ja schon gefüllt mit 14 cm 7 mm VOLL CFK als Verstärkung am Kreuz.
GFK in die uQS kann also nicht gehen und ich halte es für absolut ungeeignet. Zudem sind die Matrix HG Stäbe konisch.
Besser wäre, wenn Du auf Nummer sicher gehen willst bei Kachelwind (>6 bft), auf ein uQS Set aus P8 zu gehen wo Du innen mit 6,1 mm Rohr aufgefüllt hast.
5-7 bft sind KEINE 70 kmh ;-). 70 kmh sind fast ende 8 bft btw.
Glaub mir fliegen bei 30-50 kmh und 70 kmh ist ein heftiger Unterschied.
Dennoch, freut mich, dass er das problemlos weggesteckt hat! :-). :H:
Das schaut dann so aus: :-O
Long ist fleißig - SEHR fleißig!
- Leider zu fleißig:
-> Long kämpft mit einer schweren Erkältung/Grippe, ist auf Antibiotika und liegt flach nachdem er bei seiner Arbeit zusammen gebrochen ist...
Gute Besserung Long!
Der Kite ist falsch montiert Jan. Der Stab vom Winglet gehört in die Tasche wo aus LKW-Plane gemacht ist und nicht nur oben drauflegen.
Die Stand-Off-Lösung baut sich wie folgt auf.
auf die 1,6 mm Segellatte aus GFK wird eine verstärkte Endkappe bzw. Hochdruckschlauchstück geschoben. Dann wird die Segellatte mit Endkappe in die Taschen dafür gesteckt. Man schiebt dann die Endkappe runter bis an den Taschenrand. Dann wird ein Stück CFK Rohr zwischen Stand-Offhalter an der Spreize und der Endkappe gesteckt. Somit wird der Druck auf die Segellatte hergestellt und der untere Teil des Winglet bleibt etwas flexibel und kann sich an den Wind anpassen.
Gute Besserung Alex! 
Ich würde die Koppelleinen mit ca. 160 cm machen. Aber hier muss man etwas testen, weil die Kites halt nicht identisch vom Shape her sind.
Vorsicht Kai - Du das Aspect Ratio vom Segelrand aus messen, nicht von den Leitkantenstäben.
ICH würde es nicht drauf ankommen lassen. okay?
Gezogenes Carbon zu nehmen ist unpassend,weil es relativ leicht splittern kann. Ich kann es nicht empfehlen.
Absolute Spitze! :H: :H: :H:
Danke Marco!
Hi,
ups. Sowas ist übel, sorry. Normal sollte das nicht passieren. Bisher hatten wir das auch noch nicht, außer einmal bei einem recht heftigen Crash. Ich tippe auf einen Vorschaden, oder Materialfehler. Schick die Spreize mal an Jens Frank, damit er sich das ansehen kann. Das Segel kannst selber reparieren? Wenn nein schick am besten den ganzen Kite an Jens, er macht ihn Dir wieder heile.
Ich hoffe es kommt nicht zu einem weiteren Bruch, weil wie gesagt - normal ist das sicher nicht und dürfte nicht passieren so. Überziehen mit Schrumpfschlauch sollte nicht notwendig sein.
Ne - besser nicht die 40er von HQ! :-O. War schon OK so.
Schmendrick fliegt seinen auch sehr gerne an sehr kurzen Leinen 20 - 25m gerade da ist dann der Quirigkeitsfaktor sehr hoch. Aber Deiner ist auf jeden Fall mit 6mm eher das Starkwindteil. Er fliegt aber dennoch recht früh.
Schöner Flugbericht Michael! :H:
Um aus dem Kite aber alles rauszuholen ist es EXTREM wichtig die richtigen Leinen am Kite zu haben. Also auch die passende Länge, nicht nur die Stärke. Der Topas 1.7 hat gerne kürzere Leinen bei weniger Wind. Längere Leinen (>30m) machen erst bei mehr Wind (5 bft+) Sinn. Also den Topas 1.7 an den selben Leinen z. B. mit dem Torero zu vergleichen gibt einen falschen Eindruck. Der Topas 1.7 in 5 oder 6 mm braucht sich in Sachen Speed vor dem Torero oder Gladiator bei 4 bft+ sicher nicht zu verstecken, entsprechend passende Leinen vorausgesetzt. :).
Du solltest auch mal bei dem Wind 20-25 m Leinen ausprobieren - das kommt auch recht gut in Sachen quirlig! ;-).
- Editiert von Mark O2 am 26.02.2012, 07:59 -
GOIL! - BILDER - MACH HIN! :-O
Yup - das wird ein Raketenzug Flo! :-O
