Beiträge von Mark O2

Zitat von Nasenbaer0815

Mein FSD-Kreuz ist innen geschlossen ...

War das so bestellt worden, also auf Wunsch oder einfach so aus dem Shop?
Wenn ich normal P8 angebe ist das Kreuz innen offen.

Dafür sind die FSD-Kreuze aber normal innen offen und haben zusätzlich einen Steg, damit das Inlay durchgehen kann. Das gibt nochmal zusätzlich Stabilität. Normal werden Skyshark's ja nur innen gemufft. Deswegen auch die stärkere Wicklung an den Übergängen.

Hi Bernd,

Klasse Sache! :H:

Ein paar Fragen dazu:

Was für Alu wird dafür genommen?
Wie breit wird die Hülse sein?
Ist diese in der Mitte gesperrt bzw. hat sie eine Öffnung innen für ein 6,1 mm Inlay und für welche Stäbe sollen die mit Innendurchmesser 8,2 mm sein?

Eben gerade mit Jens gesprochen. Leider wird das mit Weihnachten extrem knapp. Es könnte leider auch erst im Neuen Jahr soweit sein, aber er versucht es.

Ich versuche ihm etwas Feuer zu machen!

Um P8 in ein 8er Kersch-Kreuz (z.B.) zu bekommen brauchst einen Bohrer zwischen 8,3 und 8,4 mm. Die P8 sind an den Übergängen/Ende extra verstärkt und haben dort einen stärkeren Durchmesser. Der Innendurchmesser bei den Skyshark der P, PT und P.x Serie ist immer 6,1 mm. Nitros haben 7,1 mm. Durch die Außenwicklung gibt es kleine Abweichungen. Meist sind diese im Bereich der Übergänge stärker als auf dem "laufenden Stück".
Ein passendes P8 Kreuz ist von Vorteil daher.

In der Tat sind die P8 aber nicht so steif wie z. B. 8er Exel, sie können aber aufgrund ihrer Bauart mehr ab. Der Spruch zu Skyshark "They bend, but they don't break".

Den Rand der Inlays sollte man immer anschleifen um den Kantenpressdruck zu verringern. Für Leitkanten bei größeren Flügeln eignen sich die P8 auch sehr gut.

Alternativen zu Exel und den genannten Skyshark (in seinen vielen Varianten: P, P.x, PT, Nitro etc.) wären noch:

AVIA
Structil
Matrix (gibt es auch in Zwischengrößen)
DPP
Epsilon
Aero-Stuff
Sichtcarbon von verschiednen Herstellern
Kewo-Gestänge und viele andere No-Names

Der Trick ist es den richtigen Stab für den Kite an die richtige Stelle und passenden Länge zu packen.

Hinweis:
Bei Speedkites und gerade Powerkites ist das Prinzip "leichter ist besser" sehr vorsichtig zu genießen, denn es hängt völlig vom Konzept ab. Schön wenn man einen sehr leichten "Speedkite" hat der schön fliegt bei wenig Wind, aber kaum schneller als ein Trickkite bei dem Wind ist. "Leichter" heißt also nicht zwingend, dass der Kite dann auch besser (also in dem Fall schneller oder Druckvoller) bei wenig Wind fliegt.

Hihiiii cool! ... Jaaaaa da geht noch einiges! :-).

Kommt gut! :H:

Auf welchem Knoten hattest Du ihn am Kreuz?

Da hättest Du können durchaus einen steiler gehen können. Zudem prüfe mal ob Deine Waage noch so stimmt. Meiner würde ne 75er Leine bei 4-5 Bft schon 100% zerreißen.

Naja - die Waageleine die Michael verwendet kann sich natürlich noch setzen. Sodass gerade nach so einem Starkwindflug sich die Knoten nochmal ein gutes Stück zuziehen können. Entsprechend wird der Kite dann steiler. Man kann einen sehr stabil fliegenden Kite auch extrem steil stellen um damit Speed rauszunehmen aber den Druck erhöhen. Weniger Speed hilft auch oft den Kite ruhig zu halten im Grenzbereich. Damit kann also neben dem besser Verteilen des Winddrucks im Segel auch etwas "Ruhe" reingebracht werden. Nicht immer willst bei richtig Kachelwind, dass das Teil sich irre schnell bewegt und womöglich unkontrollierbar wird dann.

Eine kleine Anmerkung dazu sei mir erlaubt :).

Wenn Du bei Wind über 50 kmh den Willi noch an 75er Leinen fliegen konntest bedeutet das, dass er recht flach gestellt war. Daher auch das Flattern dort in den Böen. Recht steil gestellt geht er schon noch ein wenig mehr nach oben, aber da sind selbst 100er Leinen eigentlich zu wenig. Ich fliege meinen da eher an DC 120. Weil wenn Dir bei dem Wind ne Leine reißt zerlegt es meist auch gleich den Kite mit.

Mehr wie 7 Bft würde ich dem Willi nicht zumuten wollen. Ende 7 bei 8er Böen war dann Ende und er hat sich angefangen zu schütteln. Aber ab da sollte man eh auf die Hilde wechseln.

Hi Axel,

Du wirst vom Jet zum Willi einen KRÄFTIGEN Schub erfahren. Ich würde an Deiner Stelle nicht gleich bei 6-7 Bft. mit dem Willi rausgehen. Taste Dich erstmal vorsichtig vor.

Der Willi ist nicht schwieriger zu handhaben, aber er ist halt um einiges schneller und auch zugkräftiger. Der Start ist evtl. auf den steileren Knoten etwas schwerer, aber das wars auch schon. Der Flug läuft dann aber wie auf Schienen.

Die Leinen machen einen sehr guten Ersteindruck!

Ich werde jetzt einen Leinensatz ablängen und hoffe auf Wind...
Seit unserer Rückkehr aus Fuerteventura hat's hier in der Region totale Windstille. Der Nebel hängt seit fast 2 Wochen wie ein festgenagelter Schleier hier bei uns.

PS: Danke für den "Bonus" Patrick! Josi wird sich das bestimmt nachher gleich schnappen :).

Mit Sicherheit ein solider Flügel und für einen Kurs von unter 25 Euro denke ich ist es einen Versuch wert.

Ansonsten gibt es für wenig Geld auch noch den guten alten Delta Flizz oder halt einen Delta Hawk. Die kommen dann auch schon mit CFK-Gestänge und sind etwas mehr in den "leicht Fortgeschrittenen" Bereich.

Danke Patrick!

:worship:

Perfekt Marco! :H: Geht wie Sau!

Genau das! :H:

Danke Bernd!

Bei den DC schon, hoffe ich zumindest, aber es gibt ja noch andere Hersteller und andere Leinen wo eine z. B. grobere Flächtmethode haben die dann aber dafür dünner sind und den meisten hier kommt es Primär auf möglichst wenig Windwiderstand an.

Danke Egon! :H:

Dehnungsangaben wären noch wichtig für die Tabelle. :H: