Danke, Bild geht aber leider nicht Marc.
Hier mal meine Daten zur Waage auf der steilsten Einstellung:
oQS an Tampen: 73,5 cm
Kreuz an Tampen: 69,5 cm
uQS an Tampen: 68 cm
Meiner steht also etwas steiler wie Deiner. Bitte richte mal die Waage nach.
Bringt das auch nix wirst um das ziehen von einer Saumschnur nicht drumrum kommen wenn Du mit den Powerlines fliegen willst. Die machen eigentlich auch erst AB 4-5 Bft Sinn und ab 8 Bft machst die freiwillig wieder ab :).
Bin auf das Bild gespannt. 
Ich denke bei Dir stimmt etwas mit der Waage nicht, oder aber die Positionen der Verbinder haben sich verschoben irgendwie. Bitte stelle mal ein Bild vom Kite online wo man ihn komplett von vorne sieht. Es könnte auch gut sein, dass die Spannung auf dem Winglet/Whisker zu schwach ist. Du solltest ungefähr einen Daumen unten den Whisker bekommen bevor die Spannung anfängt den Stab auf den Daumen fest zu drücken. Es soll also schon gut Spannung drauf sein. Ist die Spannung zu gering kommt es auch zum beschriebenen Brummen.
OK, erkläre mir bitte was Du unter steilster Einstellung verstehst.
Die Powerleinen sollten aus leicht dehnbarem Material sein. Das hat aber jetzt nicht direkt was mit dem Brummen zu tun.
Messe mir bitte mal Deine Waage aus in Deiner steilsten Einstellung.
Die Gummiendkappen sollten auf jeden Fall drauf bitte.
Wenn es zu einem Riss gekommen ist kann man mit klarem Reparaturtape arbeiten. Dadurch wird es fast unsichtbar. Alternativ kann man den Stab weit in die Ecke drücken und mit der Nähmaschine einen kurzen Bereich (ca. 1) mittig abnähen und den Stab damit in der Ecke fixieren. Das ist aber nur wenn es wirklich schon durch ist.
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Spyder von Spiderkites
Preis-Leistungsverhältnis im Moment unschlagbar.
siehe auch hier:
Allerdings! :-O
Wir hatten heute den B1 auch bei uns beim Ballon- und Drachenfest Reinheim an den Leinen bei extrem ruppigen und ungleichmäßigem Wind von 2-5 Bft. Er flog und flog und flog! :H:
Bernd, das ist nicht in Ordnung. Normal sollte da eine Gummiendkappe drauf sein - oben und unten. Denke das war ein Fehler in der Produktion. Bitte setze Dich mit Jens deswegen in Verbindung sobald er vom Urlaub zurück ist. Bin mir sicher, dass er das schnell und unbürokratisch wieder beheben kann. Inzwischen kannst Du den kleinen Riss mit etwas Reperatur-Tape gegen weiteren Schaden sichern. Vorher den Stab rausnehmen (wenn möglich) und sehen ob die Ecken abgerundet geschliffen sind und ggf. ne 2 mm Gummiendkappe aufkleben, also nicht nur stecken!.
Entschärfen??! - DEN B1!??! NEIN! 8-)
Da man die Waage vom B1 auch mit Schiebeknoten machen kann (wie bei Günters Original) wurden absichtlich keine Knotenabstände angegeben. Mehr wie 1 cm Knotenabstand solltest Du aber nicht machen, eher weniger. Die Waage ist wie sie ist schon sehr sehr scharf.
Es sind alles Nettomaße, d. h. wenn die Waage aufgespannt fertig vor Dir steht gemessen vom Stab unterhalb des Verbinders bis an den Punkt wo sie zusammengefasst werden durch den Knoten des Flugleinenanknüpftampen inkl. Knotenleitern und allem. Steht auch in der Anleitung.
Schaut KLASSE aus Michael! :H:
Oha, Ja. Den Stab bitte deutlich markieren!
Aber warum fährst Du in die Flugbereichszone rein, oder war da keiner mehr am Fliegen?
Deine Lösung Michael war im Übrigen so wie die von Günter ;-). Mit meiner Lösung habe ich schon wirklich viele Drachen gebaut und es funktioniert sehr gut und man hat noch den Vorteil, dass man die Spannung der Saumschnur von Flügelspitze zu Wingletspitze einstellen kann damit.
Das ist eine Änderung die ich vorgenommen habe damit die Saumschnur im Wingletbereich bis in die äußerste Spitze des Winglet diese gerade zieht. In der Ursprünglichen Version von Günter ging die Saumschnur tiefer dort durch und es kam zu einem sich stauchenden Ende unter Druck.
Einfach mit einer spitzen Stopfnadel und etwas Silikonöl - geht locker durch die LKW Plane durch (habe ich aber in der Anleitung auch geschrieben 
).
- Editiert von Mark O2 am 05.08.2014, 15:06 -
ZitatDas Landen ist natürlich ein Problem, wenn man allein unterwegs ist.
Den Trick mit dem Stab im Boden/Sand am Windfensterrand kennst Du?
Einfach an den Winfensterrand fliegen und die Matte da tief reinfliegen, damit sie sich nicht aufspießt. Dann legt sich sich wie ein Sack im Wind um den Stab und gut ist. Leinen mit einem Stecki sichern und Matte abmachen. Funzt immer problemlos.
Beim Start sind dann kleine Säckchen mit Sand auf die Schleppkante eine gute Hilfe wenn man nicht gerade am Strand ist und das Teil mit Sand beladen kann vorher.
Danke Michael!
Wie Du schon selbst erkannt hast ist die von mir genannte "Nordmannverstärkung" eine Verstärkunglösung von Günter die sich nicht all zu sehr auf die Flugeigenschaften auswirkt WENN alles gut gespannt und ganz ist. Sie verhindert aber, dass bei einer zu laschen Leitkantenabspannung sich im Bereich der Ausschnitte Wellen/Falten bilden. Desweiteren hat ein loser Verbinder wo der Clip z. B. weggeflogen ist und nach unten rutscht kaum eine Chance da groß Schaden anzurichten.
Wie immer sollen die Detaillösungen von Günter nur ein Leitfaden sein. Nichts davon ist fix. Aber Günter hat sich schon was dabei gedacht, denn er plant in seinen Konstruktionen immer viele Eventualitäten ein die nicht zwingend so auch passieren müssen. WENN dann was passiert ist man aber dankbar, dass man sie hat und dass jemand vorgesorgt hat.
Yup deckt sich 100% mit meinen Erfahrungen Bernd.
Ich würde mich nicht zu sehr auf den Test versteifen, weil damals nur ein sehr kurzes Stück Leine getestet wurde. Die Impulsbelastung auf die komplette Leinenlänge konnte nicht berücksichtigt werden leider. Eine Leine mit hoher Dehnung hat da dann bei kurzen Längen leicht die Nase vorn.
Das erste Gespann aus den 3 DW habe ich damals für HQ gemacht. Waren noch Prototypen damals als Michael noch dort arbeitete. Meine Erkenntnisse habe ich dann entsprechend weitergegeben und HQ hat dann das Gespann später fertig angeboten damit.
Sehr schön! :H:
Der wurde später zum "X-9" und dann zum Kobold Proto...
Viel Spaß Bernd!
