Beiträge von Mark O2

Naja fahre einfach mal mit einem 6 er Bohrer rein.

Bin kein Fan von Exel mehr... Aktuell.

Ansonsten mal etwas Silikonspray einsetzen.

Bei mir haben die problemlos gepasst. Sitzen schön stramm drin.

Krass schnell und stabil unterwegs!

Hammer! :H:

Einfach das Kreuz dann etwas vorsichtig aufbohren mit einem passenden Bohrer. Dabei aufpassen, dass Du den Steg im Kreuz nicht durchbohrst.

Die 6 er Exel sind etwas weich. Wenn Du sie denn drin lassen willst solltest Du sie innen mit 4er CFK auffüllen. Sonst kann es passieren, dass sich die uQS ab einem gewissen Wind in ein "S" drückt.

Auf dem Foto kann man was das Segel angeht nicht so viel erkennen um sagen zu können ob es OK von der Spannung her ist. Hast Du bitte mal ein besseres Foto, evtl. nicht mit Handycam aufgenommen und bei gutem tTageslicht?

Das hängt vom Konzept und Philosophie des Konstrukteurs ab und ist so einfach nicht zu beantworten. Ist auch Piloten abhängig. Der Kite soll halt nicht schlingern oder mit den Fügelspitzen schlagen im vorgesehenen Windbereich.

Ich kann nur für mich hier sprechen und bevorzuge klar Leitkanten die arbeiten können.

Die 8er Gummiendkappen um die Spannschnur der Leitkanten zu sichern.

http://www.drachenmarkt.de/epa…HENMARKT/Products/125-008

Das da:

http://www.drachenmarkt.de/epa…HENMARKT/Products/121-006

Dumm ist nur der wo nicht frägt wenn er es nicht sicher weiß. Also - alles gut! :H:

Die Leitkanten werden entsprechend anders gefangen. Das Profil ändert sich. Er wölbt sich z. B. stärker / verzieht sich. Entsprechend spinnt er nicht mehr so eng, Druck geht verloren. Ich hatte es ausprobiert und bin zurück zu Günters Lösung. Der alte Meisterbauer hat sich also was bei gedacht! :H:

Bau einfach ein Kerschkreuz ein Jochen.

Hier zum Beispiel: http://www.drachenmarkt.de/epa…HENMARKT/Products/126-106

Der Kielstab und die Spreizen sind noch heile?

Evtl. 6er Clips noch mitbestellen!

Traumhaft! - Mann beneide ich euch! :H:

Läuft super! :H:

Markus, der B1 in der Ureinstellung von Günter startet um einiges schwieriger als ein sehr scharf eingestellter XS.

Ist nicht nur die Waage die damals anders war ;-).

Ich habe damals den X-Plosion und den Topas 3.0 favorisiert und würde es heute nicht anders tun :-).

Ein bisschen Aufklärung:

Der Topas 3.0 zieht um einiges mehr als der Arnold, ohne dass der Arnold schwach auf der Brust wäre - er liefert einen schönen satten Grunddruck. Ein Speedkite ist er GANZ sicher nicht. Eben sowenig wie der Topas 3.0. Arnold fliegt auch nicht schneller oder agiler. Er ist weniger präzise als Topas 3.0 und ist weniger Allrounder als der Topas 3.0.

Auch der X-Plosion zog seiner Zeit mehr und war schneller unterwegs und war agiler, trickfähiger.

Was allerdings für den Arnold spricht ist eine vielfach verstellbare Waage in den frühen Modellen. Man konnte ihn super einstellen auf Power und oder Speed, man konnte aber auch richtig Druck rausnehmen damit und er flog dennoch super sauber und wurde so zu einem tollen Schönflieger.

Wir sind damals den Arnold auch im Gespann geflogen - das macht er auch super und man konnte ihn sehr gut beherrschen.

Leider war der Arnold einer meiner ersten Spacekites die ich wieder verkauft habe weil die Konkurrenz im eigenen Haus (X-Plosion und Topas 3.0) es mir einfach mehr angetan hatten.

Sollte klappen!

ok - also habt ihr die Knotenleiter nach oben hinzu angepaßt. okay....! :H:

Zitat

Echt? Heißt das, daß du deinen 2Knoten steiler gestellt hast als neutral?????Glotzen Glotzen
Dann muß ich üben, denn meiner ist auf dem Neutralknoten alles andere als einfach zu starten

ooooja - geht mir nicht anders.

Denke er hat was mit der Waage nicht ganz korrekt (Ankünpfpunkt sollte unter den oberen Querspreizen Verbinder sein - nicht auf den Verbinder und nicht über den Verbinder btw.) oder aber die Postionen der oQS Verbinder sind etwas zu hoch.

Sehr schönes Video! :H:

Aber flieg den mal an 50-70 m Leinen - VÖLLIG andere Welt dann. Mit den 40 m kastrierst den schon gut. Also - da geht noch was!

Nein - Structil sind um einiges steifer als 8p (und viel spröder!). Die 8p sind auf Belastbarkeit und etwas Dynamik ausgelegt, sprich sie sollen etwas nachgeben können ohne zu brechen.

Ursprünglich (im Jahr 2003) wurden die 8p auf Anfrage von Andy Wardley und Tim Benson von Skyburner hergestellt worden und zwar für den "Airbow" Vierleiner damals btw.

Bei den Exel hängt es tatsächlich von den aktuellen Fertigungsschwankungen ab. Die Exel Extreme waren damals steifer als die 8p. Bei den heutigen Cruise ist es wie gesagt stark schwankend leider.