Beiträge von Mark O2

  • Leinenüberlastung richtig erkennen?

    Sehr schwere Frage. Das Pfeifen von Leinen hat nix zu sagen.


    Der benutzte Kite und auch der eigene Flugstil sind dabei entscheidend. Die verwendeten Leinen natürlich auch. Bei Leinen die etwas mehr Dehnung haben kann man es früher mit der Zeit aus der Erfahrung raus merken. Bei Leinen wo wie Drahtseile sind ist es sehr schwer bis garnicht zu erkennen / spüren wo das absolute Limit liegt meiner Erfahrung raus. Aber auch das ist Flugstil abhängig. Nimmt man einen Kite sehr hart ins Gericht wirds sehr sehr schwer und Leinenrisse gehören leider mit dazu. Wohl dem der dann nicht die ganze Leine verliert weils dank Spließ irgendwo in der Mitte gerissen ist und dann natürlich beidseitig (kleiner Seitenhieb! :-O )


    Ich habe inzwischen mindestens 20 Leinensätze vernichtet und unzählige Leinenrisse gehabt. Geht irgendwann auch ins Geld leider. Immer auf der Suche nach dem absoluten Limit. Leider ist das gerade auf dem Binnenland, mit oft Schwankungen in der Windstärke von mehr als 3 Bft, nicht so einfach und ich übe mich bis heute darin... :)

  • Balor - von Level One

    Achtung - nicht Voll GFK, sondern GEWICKELTE Voll-GFK! Darauf kommt es an. Die Gezogenen brechen/splittern viel zu leicht und sollten dort nicht montiert sein.


    Ich montiere gerne die Jaco Segelseitig und die großen Invento-HQ ORIGINAL Gummibärchen auf die Spreizen. Bei Metropolis habe ich sie unter Art.-Nr. 13190 gefunden. Bei Ryll finde ich im Moment nur die Neuen (Artikel-Nr. 122-016). Die sollten aber auch gut gehen und stabil genug sein. Die original Invento-HQ sind nicht so extrem weich und halten mehr aus.

  • Balor - von Level One

    Zitat

    Empfiehlt es sich, dann auch kürzere Standoffs einzusetzen?


    Nein, brauchst Du nicht. Einfach nur diese ein wenig schräger stellen nach innen zu.



    APA Halter bei den Stand-Offs?, Stand-Offs gebrochen?


    Beim Balor 160? Da sollten gewickelte 2mm Voll GFK sein die in dicken Invento-HQ "Gummibärchen" auf der Spreizen über gehen - passende Gummiendkappe muss drauf geklebt sein. Wenn nicht, dann solltest Du die tauschen entsprechend wie es sein sollte. Die Segelseitigen-Stand-Off Halter sollten die zum schrauben sein. Wenn Du willst kannst Du wie bei meinen Prototypen hier aber auch die Jacos nehmen.


    Stand-Offs die beim Balor 160 brechen hatte ich bisher noch nicht gehört.



    Das mit den Knotenleitern ist schon seit vielen Jahren klar. Jetzt daran "es aus dem Auge des Betrachters" zu machen wäre meiner Meinung nach irreführend. Im Prinzip mußt Du verstehen beim Waageeinstellen was macht ihn flacher zum Wind und was steiler.
    Es hat sich daher im Laufe der Jahre festgelegt, dass wenn man an der oQS etwas einstellt man von der flachsten zur steilsten Einstellung zählt (wie beim "Gänge hochschalten"). So ist er Knoten wo die flachste Einstellung liefert der Erste. Also der der zur kürzsten Schenkellänge an die oQS führt.
    Entsprechend auch am Kreuz. Dort allerdings ist es so, dass der Kite steiler kommt wenn man Kreuz verkürzt. Man zählt also vom länsten auf den kürzesten Knoten. Der längste Knoten sei der Erste in der Zählfolge dort. Klar soweit? :)


    -> Denk einfach ans Hochschalten am Fahrrad :).




    Aldo... 10 km/h in Böen... leider... eher wenig bis ZERO

  • Balor - von Level One

    Noch einen kleinen Tipp und Tuningmaßnahme (geht halt etwas auf die Gutmütigkeit beim Start und im Flug... :(


    Versetze die uQS Verbinderposittion mal um einen Clip nach oben. Also den Clip über dem Verbinder abmachen. Einen zusätzlich unten drunter setzen und oben dann wieder einen festkleben. Wenn möglich dazu dann eine oQS nehmen wo 5 mm länger ist. :)


    Waageeinstellung sollte dann in der Grundeinstellung folgende sein (Knotenleiter ggf. anpassen):


    Kreuz: 70 cm
    oQS: 71,5 cm
    uQS: 69,5 cm

  • Balor - von Level One

    ok - super! - Sollte kein Problem sein. :)


    Ja Thema Wind... Bin hier wirklich am verzweifeln. Ich habe seit wir hier her gezogen sind (immerhin 14 Jahren) noch nie einen so Windlosen Herbst erlebt. Wir hatten einmal in den letzten 3 Monaten Wind über 20 km/h und da waren wir in Urlaub... Ansonsten nur null bis maximal 10 km/h und das aus N/O (also direkt über die Häuser bei unserer Flug-Wiese). Habe hier noch Prototypen liegen die ich unbedingt bei Starkwind geflogen haben will. Aber es ist einfach kein Wind. Bin echt gefrustet deswegen. Seit Wochen nicht fliegen können. Bin voll auf unfreiwilligem Suchtentzug hier...

  • Balor - von Level One

    Empfehle Dir dann eine Saumschnur einzuziehen. Der Balor 160 um den es hier geht hat normal keine Saumschnur drin.


    Deine Knotenleiterspezifikation irritiert mich.


    1. oben auf dem 1. Knoten heißt ganz flach gestellt (Schenkel sehr kurz)
    2. unten auf dem 3. Knoten heißt ganz flach gestellt (Schenkel sehr lang).


    Wäre dem so und vertauschst da nicht die Beschreibung dann ist der Balor VIEL zu flach eingestellt! Brummen ist dann normal.


    Unabhängig davon kommt der 160er normal wie oben beschrieben ohne Powerleinen. Hast Du evtl. doch trotz steiler Einstellung ein Brummen solltest Du wie beim Großen auch (der hat ja Powerleine Serienmäßig) eine Saumschnur einziehen und diese nur wirklich leicht spannen. Sollte problemlos gehen. Ich empfehle dafür eine 40er Dacron Leine die Du mit einer nicht zu stumpfen Stopfnadel einziehst und über die Winglet und Kielende wickelst um jeweils einzelne Segmente abspannen zu können. Gleichmäßig spannen dann aber!


    Viel Erfolg und berichte bitte dann! :)

  • Typhon, speedkite by Long Duong

    Messen von der Pfeilnocke aus ist keine so gute Idee, da die Verbinder/End/Splittkappen sich ändern können und auch die Leitkantenlängen. Besser von der Nase aus messen.


    Also bei meinem gemessen von der Nasenecke Seite: 17,5 cm auf den Cip und 78,5 cm auf den Clip wo der uQS Verbinder aufliegt.


    Hoffe das bringt Dich weiter.

  • Typhon, speedkite by Long Duong

    Ja - so einfach ist das eben nicht!


    Wie oben geschrieben gab es einige Änderungen über die Jahre. Wenn Du hier also von einem älteren Typhon die Maße rein schreibst kann es gut sein, dass die für die aktuellen Modelle nicht mehr stimmen.


    Du schreibst Du hast die Std. Variante. Weißt Du das Baujahr?


    Und auch beim Tiger II habe es über die Jahre zahlreiche Änderungen und Versionen.


    Long arbeitet immer so. Er macht Änderungen und Verbesserungen direkt. Das bedeutet auch, dass man eine sehr große Liste anfertigen müßte um alles abzudecken.


    Mal als Beispiel - wir haben das mit 6 Panthere II gemacht. Interessant war, dass 4 davon unterschiedliche Maße hatten und die Waageeinstellungen auch nicht einfach 1 zu 1 zu übertragen waren. Die Kites flogen damit nicht gleich.


    Die Idee ist nicht neu btw. aber halt schwierig umzusetzen.


    Ich habe 3 Typhon hier. Einen älteren direkt nach dem Prototypen entstandenen Spi/Mylar, einen komplett Mylar und einen Spi/Mylar UL. Jeder von denen hat andere Maße.

  • Flinker, präziser kleiner Powerkite: Qual der Wahl - Jet, Batkite, Topas 2.2...?

    Nochmal für Dich ganz langsam:


    1. Der Batkite wurde irgendwann 1993 oder 1994 (wenn nicht schon früher) veröffentlicht von Invento HQ. Die Produktion wurde irgendwann eingestellt. Das Design und der Aufbau, auch der Shape, war damals anders als heute. In dieser Zeit hatte Michael Tiedtke noch nicht dort gearbeitet.


    2. Michael Tiedtke hat glaube ich 2007 für ca. ein Jahr bei Invento HQ als Entwickler gearbeitet und später noch als Consultant als er wieder in sein Geschäft eingestiegen ist. In dieser Zeit wurde auch der Batkite NEU aufgelegt. Eben wie beschrieben mit einem anderen Design und ein paar Verbesserungen. Michael (zusammen mit seinem Sohn fürs Design) war bei der Neuauflage und den Änderungen in 2007 involviert. Den Batkite gibt es aber schon länger - siehe Punkt 1.


    3. Was man als Entwickler in die Produktion gibt kommt nicht unbedingt dann auch so als Massenware wieder raus und manchmal muss man halt Nachbessern lassen.


    Klar soweit?!