Long Duong Kites: Übersicht

Zitat von Mark O2

Der Flügel würde mich aber echt interessieren. Weiß evtl. jemand mehr darüber?

Mich würde der auch interessieren, wobei sich mir der Sinn der Segellatten in den Mylarecken und der Standoffs zwischen UQS und LK nicht wirklich erschließt...

Die Mylarecken sind ziemlich gerade geschnitten, vielleicht soll ihnen so das Flattern abgewöhnt werden. Und die Standoffs sitzen ja ziemlich mittig. Vielleicht haben sich bei zu viel Power die LK nach innen gebogen, wogegen z.B. auch die diagonalen Streben bei den großen Flakis dienen. Die StOffs sehen ja relativ dick und gerade aus... Moonraker

Das das ein technischer Versuch sein könnte, das "Einziehen" der Leitkanten zu verhindern habe ich mir beim Betrachten auch überlegt. Aber ob das mit den dünnen Standoffs wirksam ist, erscheint mir nicht sicher...

Eigentlich eine sehr minimal weiterentwickelte Panthere...

Meine Ideen, den Flügel statt aus Stoff direkt aus CfK in der Form zu laminieren, An den Enden Steuerklappen mit Servos anzubauen und den Kite dann direkt an einem mittigen Stahlseil zu fliegen ohne Waage aber mit den entsprechenden Micro-Gyros auf allen drei Achsen ... wurden leider wieder nicht aufgegriffen!!!

Wombat

Hallo zusammen,

mir ist heute beim Mustang eine Leitkante gebrochen. Weiß jemand welches Material das ist und wo man es bekommen kann?

Gruß Johnny

Kommt drauf an wann der Mustang gebaut wurde.

Wie sieht das CFK aus? Sind da gelbe Fasern drin, oder ist der Stab normal schwarz?

In beiden Fällen wäre es Structil 8 mm CFK - das andere mit den Gelben Fasern ist mit Kevlar-Verstärkung.

Structil in 8 mm wird sehr schwer zu finden sein. Würde Die empfehlen auf 8 mm DPP umzurüsten. Bekommst über Metropolis z.B.

Vom Aussehen her eher etwas älteres Baujahr. Die Stäbe sind komplett schwarz. OK dann ist Umbau wahrscheinlich am sinnvollsten. Dann aber wahrscheinlich beide Seite oder?

Auf jeden Fall beide Seiten tauschen.

Mit dem 8mm DPP hast Du Glück.

Metropolis hat das aus dem Programm genommen, aber genau vom 8mm

haben sie wohl noch Restbestände.

Grüße, Jörg

OK, danke für die Hilfe euch beiden. Dann bestelle ich mir gleich mal was.

Könnte mir bitte mal jemand von seinem Mustang die Waagemaße in der Grundeinstellung zum Vergleich geben. Bei mir ist er aktuell auf OQS 73, MK 71 und UQS 63 cm eingestellt.

Danke und Gruß

Wichtig sind auch gut gespannte Leitkanten, aber auch nicht zu stark!

Grundeinstellung bei mir:

oQS: 70,5 cm

Kreuz: 73 cm

uQS: 67 cm

und zwar so gemessen:

Ich fliege den Mustang aber meist steiler. Das hier sind meine Einstellungen:

oQS: 71,5 cm

Kreuz: 73 cm

uQS: 66 cm

Danke, ja so messe ich auch. Sieht aber so aus als wäre meiner steiler eingestellt. Ich versuche es mal mit deiner Grundeinstellung sobald die Leitkanten getauscht sind. Ich finde er startet sich relativ schwer.

Wie stark sollte man die Leitkanten spannen? Bei mir löst sich die Abspannung wieder sehr leicht.

Die Abspanntampen sollten schon gut auf Spannung sein, aber nicht so, dass sich die Leitkante verbiegt. Wenn sie sich einfach so lösen lässt ist es zu wenig Spannung, es sollte schon etwas Kraft nötig sein.

OK dann setzte ich den Knoten auch etwas kürzer damit es fester sitzt.

Danke!

Ab 4.05 kannst du den Mustang im Setup, wie er von mir kam sehen. Als ich ihn bekam, war er viel flacher getrimmt. Ich finde er sollte einigermaßen steil getrimmt sein, um gut zu performen. Er braucht dann beim Start etwas Führung oder guten sauberen Wind.