"Tuntig" ..dachte ich eigentlich auch. Angucken kostet ja nichts.
Aber wie ich den zum erstenmal gesehen habe, kam gleich das "will haben" Gefühl durch.
Zustand würde ich mit 1 mit einem ganz leichten minus bezeichen.
Ein guter "S-Kitefreund" wollte den 2.4er in guten Händen wissen.:-)
OK
vielleicht kann ich ihn ja in Römö mal angucken 
cu
Peter
dann will ich den Thread mal wieder nach oben holen:
Ist einfach nur mal eine Frage: Addiert sich beim Gespannflug die Segelfläche eigentlich gleichmäßig auf oder verhält sich das irgendwie anders?
Gruß
Markus
irgendwie anders!
XS,0.9,1.2 zieht einiges mehr als 2.4 alleine - weil um einiges schneller unterwegs.
Ich wollt auch mal wieder was schreiben aber ihr seid schneller gewesen.
Ich wollt einfach für alle "Ungläubigen" mal schreiben warum hier so wenig geschrieben wird.
Zitat Koumiboy:
Zu den Dingern muß man einfach nichts sagen (schreiben),die fliegen,und zwar gewaltig und da ist man einfach zufrieden. 
Ein äußerst treffender Satz wie ich finde....
P.S. Hab auch gerade E-Post bekommen/geschrieben,wir haben mal kurz auf nen 5.6er aufgerüstet (der BIG ist einfach zu klein )
nein das Mopped habe ich nicht wegen der S-kites verkauft.
Aus Lust- und Zeitmangel.
Naja in 10 oder 15 Jahren kauf ich mir dann halt ne Harley :R: .(Scherz)
cu
Peter
ZitatOriginal von Disshey
Ist einfach nur mal eine Frage: Addiert sich beim Gespannflug die Segelfläche eigentlich gleichmäßig auf oder verhält sich das irgendwie anders?
Hallo Markus,
ich habe eine andere Erfahrung bzw. einen anderen Eindruck gemacht. In Renesse fand ich den Vergleich aus 0.9 + 1.2 und dann der 2.4 nicht nur über Fläche und Geschwindigkeit erklären. Der "Anstellwinkel" zum Wind wäre da noch ein dritter Faktor. Da bei einem Gespann der/die vordere/n Drache/n einen Windschatten bildet/bilden und dieser je nach Position im Windfenster unterschiedlich stark ausfällt, ist der Druck, von Windfensterrand bis zur Mitte kontinuierlicher und fällt am Rand nicht so stark ab, wie bei einem einzelnen Drachen. Ich hoffe, der Satz ist so verständlich. Welcher Faktor (Fläche, Geschwindigkeit, Anstellwinkel) nun wie stark wirkt, müsste man noch einmal mit Verstand prüfen. Renesse II bietet sich dafür geradezu an
Viele Grüße
Sascha
P.S.: Mein neues Spielzeug: S-Kite 2.4
- Editiert von Toxic30 am 02.04.2007, 22:46 -
- Editiert von Toxic30 am 02.04.2007, 22:53 -
Sascha, entweder Renesse oder halt in den Rheinwiesen. Das ich/du/ wir noch den 1.8er so lange geflogen sind, habe ich dann am Montag danach doch noch gut gemerkt. 
Peter: ;-)..Sauerei, das Du Deinen schon bekommst. Ich habe auch noch keine Nachricht. Werde halt wohl warten bis der 1.2er in Kobaldblau dann auch fertig ist. Das Segel soll ca. Ende dieser, Anfang nächster Woche beim Meister sein. Dann gibt es entweder ein großes Paket, oder aber ich werde sie selbst abholen. :H:
Mann gönnt sich ja sonst nichts.
ich hab bis heute auch noch nix bekommen 
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cu
Peter
kannst mir ja deine Vampir schenken
cu
Peter
...schenken...zu Ostern oder was...ich verstecke unheimlich gerne Sachen... :-O :=(
der Thilo grüßt...
An die Feintuning- Frickelköpfe unter Euch:
Nach dem in Renesse der Meister selbst meinen 2.4er gesehen hat, meinte er mit längeren Knotenleitern und einwenig rumexperimentieren,würde da noch einiges mehr an Power gehen.
Gesagt, getan. Hat sich schon so Einiges getan. Ist allerdings noch einwenig improvsiert.
Doch zum eigentlichen Anliegen:
Im Zuge des "Rumfrickelns" an den Tampen etc. habe ich auch die kurzen beiden kurzen Tampen am Kreuz zusammengenommen, und die Waageschnüre somit nur über einen gemeinsamen Knoten gemacht.
Eigentlich ein Kleinigkeit. Aber die Wirkung sowohl beim 2.4er als auch beim 0.9er UL waren mehr als beeindruckend. Der Zug und Lift haben recht stark zugenommen. :H:
Hat jemand sonst auch diesen Effekt beobachtet bzw. gemacht? Oder ist es ein "alter Hut" ?
Erfahrungen und Infos willkommen. Habe da einen leichten Narren dran gefressen mit dem "Pimpen"
Gruß
Markus
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