Beiträge von Anonymous

Ah, Vielen Dank, ja die 10.8er kam irgendwann später nachgetröpfelt und war nicht von Anfang an im Programm.

Demnach wäre die flat wing span der 3.5er gleich der 3.8er Reactor I und das Bäuchlein etwas schlanker. Ich bin gespannt...
:-O

Sag ich doch, Stromberg.

...bei AB war das, glaube ich, die Achse hatte so einen Querschnitt wie ein "flachgedrückter Propeller", kann mir schon vorstellen, dass das federt, wäre wirklich eine feine Sache, sowas!

Hat eigentlich schon mal jemand trampa-decks lackiert? Lt. der Aussage eines befreundeten Autolackierers wird der Lack aufgrund der extremen und ständigen Verformungen nicht lange halten. Mich würde mal ein Praxisbericht interessiern.
Vielleicht ist das ja auch der Grund, wieso ich noch keine lackierten Trampas gesehen hab.

Gutes Thema! Macht doch mal einen Fred zu Hinterachsen aus Holz! Das würde mich mal sehr interessieren!

Aha.
Nagut, ich brauch ja auch keinen Buggy mehr bauen, von daher...
Wie gut, daß ich meine Metallerlaufbahn zu Gunsten einer Tischlerausbildung drangetan habe. Das Material ist einfach wärmer ;-).

@Meggi: Wie heißt denn dein Frühstücksbrettchen (incl. Zusatzteile) und mach auch gleich mal Wärbung für deinen Dealer!

Zitat

Original von Bone
Dann ist
1.4301
also der Messer-, Gabel-, Löffelstahl !?
Und welcher ist jetzt der allgemein genutzte VA-Stahl im Buggybau?

Nein, der "Gabelstahl" ist viel höherwertig. Da spielen noch andere Sachen mit, da für Lebensmittel.
Bei einem 1.4301 hat man das Problem das es eine billig Variante ist und der Chorm aus dem Stahl flüchtig wird.
Soll heißen das der Chorm im Essen landet, und Chrom ist der Gesundheit nicht besonders zuträglich.

Dann ist
1.4301
also der Messer-, Gabel-, Löffelstahl !?
Und welcher ist jetzt der allgemein genutzte VA-Stahl im Buggybau?

Zitat

das material etwas großzüger planen

Z-Holm ist 50x50, Hinterachse rund 50x2. Reicht!!

Zitat

Original von RaiHo
@Bone
Ließ in meinem letzten Post mal den Link zu 1.4301. In dem Datenblatt steht eindeutig das dieser Stahl durch das Schweißen für interkristalline Korrosion anfällig wird. Außerdem ist er nicht für den Kontakt mit Meerwasser gedacht.

Fahrwerke an Offroad-Buggys (die mit Motor!) werden, wenn man es vernünftig macht, aus dem 25CrMo4 (1.7218) hergestellt. Da käme niemand auf die Idee einen rostfreien Stahl, egal um welchen es sich handelt, zu verwenden. Ganz edel und leicht wird es wenn man den 15CDV6 (1.7734) nimmt.

Genau, wenn der "Edelstahl" beständig gegen Korrosion sein muß verwendet man einen 1.4571 dieser wird durch Titan stabilisiert, um eine Chromverarmung an den Korngrenzen zu verhindern. Diese Chromverarmung an den Korngrenzen löst dann die interkristaline Korrosion aus.
Das gefährliche an diesem Prozess ist das man ich nicht erkennt, er wird meist erst sichtbar wenn es zum Bruch kommt.

Hallo,

Ich bin mir auch unsicher wie das passieren konnte
Felgen, Reifen und der ganze rest haben alles überlebt bis auf die Kugellager die denke ich den Seitlichen Druck nicht aushalten konnten und deswegen Knarren.

Was mich auch wundert ist, dass die Achse sich vorne (bei den Zehenspitzen) verbogen hat und alles andere noch grade ist.

Die 400 Euro Achsen von Flame sind wohl für mich als Schüler keine Option.

Zitat

Original von Bone

Dann verstehe ich nicht, warum so viele Buggys aus VA gedengelt werden. Doch nicht nur wg. dem Rost? (etwas Flugrost setzt sich immer an, außer man poliert auf Hochglanz).
Meiner Ansicht nach können die VA-Stähle doch nicht völlig ungeeignet für den Fahrwerksbau sein, sonst würden doch VA-Buggys auseinanderfallen, oder?

Du hast es erfaßt, genau so ist es. Die Gitterstruktur vom "Edelstahl" unterscheidet sich erheblich von "schwarzen" Stahl.
- Editiert von Leuchtturmwächter am 12.06.2010, 17:48 -

Zitat

Bei vielen Buggys kommt Edelstahl zum Einsatz, die Chrom- Nickelstähle sind eben für den Fahrwerksbau ungeeignet

Dann verstehe ich nicht, warum so viele Buggys aus VA gedengelt werden. Doch nicht nur wg. dem Rost? (etwas Flugrost setzt sich immer an, außer man poliert auf Hochglanz).
Meiner Ansicht nach können die VA-Stähle doch nicht völlig ungeeignet für den Fahrwerksbau sein, sonst würden doch VA-Buggys auseinanderfallen, oder?

Zitat

Original von Bone
Um es besser zu verstehen: VA-Stahl ist CrNi-Stahl? :O

Umgangssprachlich Edelstahl meint einen Hochlegiertenstahl, also einen X-Stahl. X-Stähle haben mehr als 10% Legierungsbestandteile.
Hauptanteile in diesem Fall sind eben Chrom und Nickel, darum Chrom- Nickelstähle. Damit wir in der Metallverarbeitung nicht völlig verückt werden verwenden wir Werkstoffnummern, der sogenannte Edelstahl trägt die Nummer 1.4301 oder 1.4571, wobei der 1.4571 mit Titan legiert wird um diesen zu stabilisieren. VA-Stahl meint wieder das gleiche wie Edelstaht, Chrom- Nickelstahl oder 1.4301. Der Begriff VA kommt aus der Erforschung des Chrom- Nickelstahl und ist die Abkürzung für Versuchsreihe der Auszinitischenstähle, es gab die Versuchsreihe 2 und 4, also V2A und V4A. Die Bezeichnung haben wir der Wehrmacht im 2. Weltkrieg zu verdanken weil diese das Material in Auftrag geben haben.
Die Forderung war ein Material zu beschaffen das nicht Rostet. Die Bezeichnung V2A oder V4A hat sich bis heute gehalten und findet immer noch Anwendung. Ein richtiger Edelstahl ist eigenlich was ganz anderes, aber jetzt nur der Vollständigkeit halber. Edestähle sind rein Ferritische Stähle mit minimalen Anteilen an Kohlenstoff. Ich hoffe das war nicht zu umständlich.

Gruß Thomas

Kein Respekt mehr vor alten Leuten heute... :-/

Tja Olli, jetzt bist Du wg. Argentinien immer noch nicht schlauer
Nimm ´nen Buggykite, ist am besten :L

Hee Lord, lass den Earl in Ruhe

:L

Zitat

ich bemühe mich demnächst nur noch den Begriff Edelstahl, statt Chrom- Nickelstahl, zu verwenden

Um es besser zu verstehen: VA-Stahl ist CrNi-Stahl? :O

Natürlich möchte ich Deine Bilder sehen, aber aus dem von Dir beschriebenen kann man sich mit etwas techn. Verständnis und räumlicher Vorstellungskraft Deinen Z-Holm vorstellen.

Ej Olli, alter Poser :H: