Bei der Haka muß man allerdings sagen das sie gut angeknallt geflogen werden will, was allerdings im Großen und Ganzen für alle Spaßmaschinen mit Hang nach oben gilt. Das ist ja gerade die Krux, man sollte im Umgang mit Kites schon eine relativ gute Erfahrung mitbringen wenn es an Kites wie Blade, Haka und meinetwegen auch Twister und CF zum Springen geht. Sicherlich kann man den Umgang mit dem Kite langsam lernen, die Unfallgefahr bei einer plötzlichen Böe, wie sie im Binnenland immer mal gerne hereinkommt, sollte man aber nicht unterschätzen. Diese Kites sind nicht gebaut um zu chillen, sondern sie setzen Bewegung (egal ob Wind oder Eigenbewegung) stark in Zug um (nach vorne od. auch nach oben).
Und nein, ich mag die Twister nicht, weil sie mich zu schnell wieder absetzt und zu viel Querzug hat. Dafür ist ihr Windfenster aufgrund des Anstellwinkels zu klein und sie hat dadurch für mich an ihrem Windfensterrand immer noch zu viel Zug.
Aber probier sie aus, manche lieben die Twister und sind von ihr völlig begeistert, ich kann mich da nur aus meiner Sicht zu äußern.
Versuch eine gebrauchte zu bekommen, sie werden ja relativ häufig angeboten.
Beiträge von Anonymous
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Hm, ich weiß nicht, ich bin da im Moment eher Oljas Meinung, werde aber allen Berechnungen zum Trotz das ganze mal in die Tat umsetzen, sprich Buggy losmachen, Striche machen (Rad + Untergrund), abrollen, messen, mich ´reinsetzen, abrollen, messen. Dann werde ich ja sehen. Nur heute und morgen nicht (vielleicht ist ja jemand schneller) weils regnet.
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ich probiers mal aus
wenn ich den Buggy wieder vom Hänger habe -
was ich noch vergessen habe:
ZitatWas gibt es denn noch für wirklich ernsthafte Matten in dem Preissegment?
Auch hier gilt: man bekommt das was man bezahlt. Lieber ´ne gebrauchte Haka, Blade od. stabilen Hochleister als ´ne neue "günstige" Twister.
Die Flugeigenschaften der hochwertigen Kites sind in dem Extrembereich (Jumpen ist für mich einer!!) einfach wesentlich besser.
Notfalls sparen, Nebenjob für kurze Zeit od. was auch immer um an Geld zu kommen. Lohnt sich. -
Zitat
Im übrigen macht das plattdrücken nicht, der Umfang der Lauffläche bleibt gleich.
kann ja nicht, die Achse geht unter dem Fahrergewicht nach unten, somit verkleinert sich an der Stelle der Radius und damit auch der effektive Durchmesser. -
Vielleicht noch die Crossfire I, die II ist schon wieder zu glattgebügelt.
Zitat...dann macht es wohl erst ab der 5.6er Sinn bei durschnittlich ca. 3-4Bft und 86 Kg Lebendgewicht mal über das Jumpen nachzudenken
noch nicht so richtig, bei 4 kann man noch gut mit 7er Hochleistern hüpfen, zumindest ich mit 78kg.
Was soll denn bei 3Bft, 5,6qm die 86kg tragen? Wenn allerdings 0,5-1m unter den Füßen das Ziel ist ist´s ok. -
Zitat
Solls doch gerüchteweise auch mal in 12 geben.
Zitatja da bin auch schon gespannt drauf...
Da bin ich bei PKD erstmal eher skeptisch. -
wie ist das denn bei dem Reifendurchmesser bei Belastung? Dann ist der Reifen unten ja ein Stück platt, was bei dem geringen Gesamtdurchmesser eine erhebliche Abweichung darstellt. Kommen so die manchmal sagenhaften Geschwindigkeiten zustande
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Das mit der Springerei ist immer so eine Sache. Die meißten kaufen aus Geldmangel einen zu kleinen Kite und gehen bei zu wenig Wind raus. Für ´nen 5er Intermediate sollte es mit mittl. 4 Windstärken losgehen, dann kann man anfangen von Springen zu reden. Es hat eigentlich keinen Sinn, Anfängern 4qm zu empfehlen, wo sie dann erst ab 6 in die Lüfte gehen, aber so gut wie keine Hangtime haben sondern blitzschnell wieder unten sind. Erfahrung im 4-Leiner fliegen und gute Kitekontrolle ist unbedingt anzuraten bevor es an´s Jumpen geht. Vorher wird´s "AUA".
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durchklingeln? wo?

in der woche fliegen die wenn eher abends...aber das sieht man und die sagen einem dann auch schon bescheid

spätestens wenn die winde an einem vorbei fährt sollte schluß sein :=( :-O
greetz sascha
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BBQ-Sauce geht - nimm die nicht so scharfe

Gruß
Torsten -
Ja, berechnen ist sehr ungenau. Besser abrollen und messen.
Gruß
Torsten -
Zitat
Reifen Durchmesser messen für Einstellung Tacho?
Strich am Reifen und Boden. Buggy soweit nach vorne bewegen bis Strich wieder unten ist. Abstand messen von Strich 1 und 2. Millimeter wert in Tacho eingeben fertig(Sigma)
In Mountainbike-Kreisen wird diese Methode auch Ketchup-Einstellung genannt - geht halt mit etwa Ketchup auf dem Reifen sehr gut

zu den Magneten:
Es gibt kleine Supermagnete (Neodym Magnet), die man einfach wie schon genannt, mit Kleber an die Felge patscht. die Magnete sind recht günstig, wenn man Ersatz daheim hat, ist der Ärger bei Verlust eher gering.
Gruß
Torsten -
Zitat
Original von Scanner
Warum das denn?weil
- er gerade erst einsteigt in Snowkiten
- wie Maggie schon sagt es auf Skipisten generell verboten ist (und aufgrund der Pistenbreite imho auch saugefährlich ist!)
- blaue oder schwarze Hänge imho nicht geeignet sind
- Hindernisse jeglicher Art einem schon beim kitelosen Freeriden den Tag versauen können
- man zumindest ein wenig Freeride-Erfahrung haben sollte (Sicherheit(Helm, Protektor und vor allem LVS)!)Gruß
Torsten -
Das dauert wahrscheinlich alles zu lange...
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Kann man die Größen der FS Psycho III mit den der Ozone Frenzy vergleichen?
Überlege mir grad ne 10er oder 13er Psycho III zu kaufen nur bin ich mir nicht sicher welche größe. Deswegen der Vergleich zu Ozone. Da ich die Frenzy schon in der Hand hatte. -
Tarnung....
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Ich, Trickflieger, reine Lüge!

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20 und 18m
30m finde ich persönlich vieeel zu lang, 25 is schon grenzwertig
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Geil Uli! :H:
