Beiträge von Anonymous

Zitat von MVCruiser

Hallo,
ich war mit meinem Z1 5 qm 2-3 mal mit den snowblades im Schnee und habe Blut geleckt... Leider sind die Windverhältnisse hier oft sehr mau. Genügend Schnee und der richtige Wind für Kites < 5 qm sind eher selten. Deshalb überlege ich mir einen größeren Intermediate-Vierleiner zuzulegen, der bei möglichst wenig Wind losgeht - Lift brauche ich eher nicht. Gibt es Vierleiner-Intermediates, die sich speziell fürs snowkiten eignen? Was könnt ihr in der Größe 8-10 qm empfehlen?

Danke für Tipps.
Reinhard

so, und jetz denk nochmal über deinen post nach, klber...

bei depower biste da eher in den >=15er-regionen

@ Sörn,

ja wir haben ein Video gemacht.
Und hier ist es:

klick mich

Gruß Rissi

yeah Elch wahre Worte, der Frühling wird uns bestimmt entschädigen mit tollem Flugwetter...
bis die Tage

Zitat von .|KnoX|:.

Ja ich habe auch schon eine Mail direkt an die GPA gesendet, aber bis heute keine Antwort. Das dürfte jetzt etwas über eine Woche her sein.

So ein paar Infos wären langsam wirklich nicht schlecht z.B. über Kosten, Anreise, Übernachten und Anmeldung usw.

schreib doch mal Pascal Lohmann und/oder Nick Stimpel

Zitat

als Mitglieder des GPA-KLB-Orga-Teams

direkt an.
Kann sein, daß in der riesigen Verwaltung solche Emails hin- und hergeschoben werden und dann evtl. verloren gehen. Ist auch nicht immer jemand parat der die Sachen sofort bearbeitet, ist alles nebenberuflich.

hi also das ist wohl doch zu heftig draussen
werde dann nicht erscheinen verschieben wir das ganze besser..
gruß Andy

Zitat

...aber irgendwie sitzt da ein (kleiner) Bremsklotz davor

Loop sie mal nach unten durch, daß Druck in´s Tuch kommt, wenn Du sie dann in Bewegung hälst sollte der Bremsklotz weg sein. Kites mit mehr Leistung brauchen auch entsprechenden Wind um ihr Potenzial zu bringen, also nicht zu zaghaft was Mattengröße und Wind angeht (aber immer vernünftig bleiben!)

bin gegen 12.00 uhr da, egal wie das wetter wird ........und lasse mich überraschen wer alles da ist.........

Nein, nein Torsten! ... weder nehme ich den/das elektronische/n Windmesserchen noch irgendwelche sonstigen ""Nachkontrollierer" mit, sonst eigentlich immer irgendeine Leuchtdiode in der Tasche, gehe ich zum Drachenfliegen bar dieser Gerätschaft. Könnte mich ja da vergessen und das will der Freundeskreis nunmal nicht. Mit der zwanzig Meter Leine, also das werde ich mal am Wochenende mal versuchen, falls das Wetter mitspielt. Ansonsten bin ich mit dem Flugverhalten der Zero´s mehr als zufrieden,... dank der hier im Forum leider so verhaßten Magnete.
Auf der anderen Seite ist Nullwinddrachen fliegen schön und grün, einen Rev an den Schnüren zu haben, hat auch seine Qualitäten.
Dir ... schönen Wind!
Menasse

Zitat von dragonhorst09

Moin zusammen,

hier seht ihr meinen ersten selbst zusammen getackerten Geier!

Gruss Hartmut

Alles anzeigen

Sparrow ?

Deelight,
das nenne ich Spontaninfektion!
Menasse

Stichwort >Heißluftballon<
:-O :=(

Zitat von Olja

Zu dem Thema mal ne Frage. Wenn man in SPO ne Lizenzprüfung ablegt, dann muß man ja erstmal den Krempel einreichen und die Nummer beantragen (so hab ich das jedenfalls auf der GPA-Seite verstanden). Wenn ich also an einem Tag die Prüfung mache, aber noch nen paar Tage vor Ort bin, wie kann ich da fahren ? Gar nicht, obwohl die Prüfung bestanden wurde ? :-o

Bei AB hat Hossi sich dazu mal geäußert
Klick
Ich hoffe der Link funktioniert.

´08 sind die letzten Yaks gebaut worden, sie haben etwas leichteres Tuch als die `06er. Dann kommen ab `09 die GTs.
Die "alten" Yaks kommen etwas eher hoch als die GTs.

wo issn dat?

Für keinen bis gar keinen Wind, genauso wie die 21erS dlx

Dem Ingenieur ist nix zu schwör
der rechnet Ihnen das jetzt mal för

Wehe ihr geht mit dem Taschenrechner auf die Wiese!

Gruß
Torsten

War da nicht irgendwo schon ´ne ähnliche Frage?
10er Yak aus ´08 oder auch 10.2er Cooper UL (die bin ich aber selber noch nicht geflogen) sind schon recht leichtwindverdächtig.
Die Vaporen sollen gerüchteweise auch in der Leichtwindecke angesiedelt sein
Eigentlich sind alle großen Hochleister mit 10qm leichtwindtauglich, welcher für Dich passend ist solltest Du in dem Segment aber besser testen.
Die 10er Yak ist schon super (aber nicht mehr so einfach zu bekommen), wogegen eine 8.3er Cooper schon etwas mehr Druck im Tuch haben will.

Das geht auch schon mit einer 10er Yak, evtl. mal sinusen.
Wer hat denn den Kommentar gesprochen, daß er nicht gedacht hätte, daß man mit so großen Kites so sauber fahren kann (am Ende vom Vid)? Die großen Hochleister eignen sich suuuuper zum Boarden, sehr gleichmäßiger Druckaufbau und keine Überraschungen wenn dann mal eine Böe hineinkommt.
Aber auf Wiese im Binnenland ist da schon mehr Arbeit angesagt und etwas mehr Luftdruck auf den Reifen ist dann auch nicht schlecht.
Der obere Windbereich ist abhängig von der Kitebeherrschung, auf glatten Strand sicherlich einfacher als auf hoppeliger Wiese, aber mit Handlekites sind 6Bft+ immer noch drin. Leinenlänge ist auch so eine Sache, ich fahre bei viel Wind gerne mit kurzem (14m) Set und etwas bremslastiger Trimmung.
- Editiert von Bones worst case am 03.02.2011, 18:02 -

hallo Datenland,
du formuliertest bei der vermutlich dargestellten Piraten-/Korsarjolle "Segelschwerpunkt ist erstmal der geometrische Mittelpunkt der Segelfläche" das ist sorry, definitiy falsch.
Selbst optisch geschätzt, noch nicht einmal geometrisch erwiesen, dürfte dieser ominöse Punkt, den eigentlich niemand wirklich interessiert leicht nach unten versetzt weiter links sitzen, wenn es denn um den Segelschwerpunkt, also um einen Begriff den es garnicht gibt, ginge. Keine zwei Beiträge weiter oben wurde die Frage nach der unterschiedlichen Begriffsvielfalt und dessen Auslegungen bereits erwähnt. Ich könnte mir gut vorstellen, dass für Etliche "ziehen" nicht gleich "ziehen" darstellt, als Beispiel mag.... Segeldruckpunkt Segelschwerpunkt das gilt für feste Lieken, bei fliegenden Lieken sind es wandernde Segeldruckpunkte, Lateraldruckpunkt Segelschwerpunkte ...etc.
Dazu stellt sich die Frage, ob ein Drachensegel so ohne weiteres mit einem Segel für ein Boot zu vergleichen ist. Da kommen sicher noch weitere Variable hinzu.
Menasse

Hi zusammen,

...damit hier keiner einmal „dumm“ sterben muß,
zeige ich Euch hier,
meine neue Seilführung an meiner jetzigen Picavet.

Da es mich schon immer geärgert hat,
öfters dem Seil wieder auf die dafür vogesehenen Seilrollen zu verhelfen,
habe ich wie unten abgebildeten,
meine Seile nun anders geführt.

Bei der gebräuchlichen normalen Seilführung,
wird das Picavet-Seil nur in der unteren hälfte einer Seilrolle geführt,
was dadurch gerne zu einem abspringen neigt.

Meine neue Seilführung wie eine Art >8< im Block geführt,
umschließt nun die Seilrolle fast vollständig,
und hat demzufolge nicht nur eine viel bessere Führung,
sondern verhindert auch das ärgerlich abspringen.

Wer einer einscheibige Ersatz-Seilrolle zu Hause übrig hat,
kann dieses schnell im Eigen-Experiment nachvollziehen.

Sollte die obere Niete oder Schraube jedoch etwas rau sein,
so habe ich mir von 180ger + hinterher 600 Gewebe-Schmiergelpapier schmale Streifen abgeschnitten, und damit die obere Aufhängungs-Niete einzel auf hochglanz polliert.

Bitte habt alle dafür Verständnis, das ich mich nicht mehr an Diskussionen hier im Forum beteiligen werde,
da mir mein HausArzt jegliche Aufregung und jeglichen Ärger verboten hat ! :-O

- Editiert von Epp-Pilot am 03.02.2011, 14:23 -