Beiträge von Anonymous

Zitat von Oliver Super10

...auch ein neues Lager kann mal defekt sein, wäre nicht das erste...vielleicht erstmal der einfachste Weg...

nee, Lager ist es definitiv nicht, das Geräusch war auch schon mit den alten Lagern da. Muß was anderes sein Vielleicht auch Lagersitz nicht mehr ganz in Ordnung? Ich weiß nicht... :-/

Zitat von Specki

Hi Thomas,

...nur findet man leider kaum Berichte darüber...

weil sie nicht soooo häufig anzutreffen ist, preislich schon ´ne Hausnummer (qualitativ auch ganz, ganz oben), aber im Buggy fährt sie sich echt klasse.

Und die MG-Sniper wird auch nicht so recht erwähnt, obwohl sie leistungs- und materialtechnisch auch eine top Matte ist.

Und jetzt bist Du so schlau wie vorher :=(

Zitat

Da ich einen Kitte für wenig suche...

Wäre noch zu klären was wenig für Dich ist, wenig Geld od. wenig Wind
Ich fliege im Winter bei mir im Binnenland (Sauerland, Winterberg) meist ab der 7.3er Yak noch die 8.3er Cooper und die 10er Yak. Sehr selten, daß ich die Kites unter der 7.3er im Winter auspacke.

Ich habe nagelneue Lager an meinen AS-Felgen, trotzdem knackt es auf einer Seite beim Fahren (Wir hatten, glaube ich, schonmal so´n Thema, ich finde es nicht mehr). Kann das am Lagersitz liegen oder das evtl. die Hülse innen zu lang ist?

geh einfach mal hin und frag, die meisten machen das mal nebenbei nach Feierabend und verdienen sich ein Essen für sich und ihre Frau.
Ich habe meine Deichsel für´n Zwanni geschweißt bekommen, Edelstahl. Ist für mich völlig ok, für das Geld bekomme ich keine neue.

Zitat

-Dann Kugellager zerlegen, in Benzin über Nacht entfetten, neu fetten zusammenbauen

wenn´s knirscht kaufe ich neue Lager, für die Arbeit mit dem Zerlegen muß man echt Spaß dran haben, sonst völlig unsinnig bei den Preisen für Lager.
Mein Brett bekommt ab und zu den Hochdruckreiniger an der Waschstrasse wenn der Hänger mal ´ne Waschung nötig hat. Ich tue auch kein Fett oder sonstwas drauf, das Board fährt seit Jahren so wie es ist. Ich habe das BC gekauft als es herausgekommen ist.
Aber jeder Geck ist anders, mein Nachbar wäscht jeden Sa sein Auto, auch wenn es die ganze Woche nur unter dem Carport stand und nicht bewegt wurde.

Dann schmeiße ich mal die OxigenIII in den Trööt, der Kite ist ein Traum aus Kunstfaser :H:

oder schau nach einer gebrauchten 7.3er Yak aus 2008. Völlig binnenlandtauglich, und bei 8Kn macht sie sich auch schon mit Snowboard .
Dabei kannst Du sie auch richtig schnell bei mittl. 4 Bft. auf dem Snowboard fahren und sie läuft richtig gut.

Zitat

Also wenn ich den Tenor hier richtig verstehe, sind alle Arbeiten an der Polsterung vergebene Liebesmühe.

naja, bedingt. Aber wenn es zu viel Polsterung ist wird sie sich durch die Sitzgurte versieben bzw. auf dem Holm nach unten drehen.
Sinnvoll ist wohl wirklich die Arbeit mit der Änderung der Holmbreite mittels Flex und Schweißgerät.
Und dann gehe ich für Schweißarbeiten nicht in den Baumarkt sondern zu einem Schlosser od. Schmied der das beruflich macht und kann.

Windmaster II neu mit Tasche für 52.- :-O

Nicht nur einfach hochdrücken.Du musst die Mutter auch dabei drehen. aber wenn du zum Sclosser gehst dann laß dir gleich ein neues Gewinde schneiden

Hi,unbedingt ein Holzbrettchen ,kann auch aus Kunstoff sein auflegen und sachte das Lager in den Sitz drücken.Am besten von innen und außen etwas Lagerfett auf die Kunstoffdichtungen des Lagers auftragen dann kann auch erst einmal nicht so schnell Feuchtigkeit und schmutz eindringen.
Gruß Ralf

Uuuuppss,ja das kenn ich auch :-O

Moin ...

Um Kugellager auszutauschen nimmt man keinen Hammer und keinen Schraubendreher !!!

Das Brett sollte auf der Seite liegen, so das 2 Reifen/Rollen nach oben schauen.

Es wird die Mutter gelösst und abgedreht, danach die Rolle/Reifen bis zur Hälfte über das Achsgewinde schieben.

Nun wird die Rolle/Reifen mit Druck schräg nach unten gedrückt bis das Lager raus ist und auf der Achse liegt.

Reifen/Rolle umdrehen, wieder bis zur Hälfte auf das Achsgewinde schieben und erneut schräg nach unten drücken,

bis das 2. Lager raus ist und auch auf der Achse liegt.

Um das Kugellager wieder in den Reifen/Rolle zu pressen sollte man nicht auf das Lager hämmern oder schlagen !

Das neue Kugellager auf die Achsgewinde-stange schieben....Rolle/Reifen aufsetzten und mit beiden Händen

gleichmässig drücken bis es drin ist... dann Rolle/Reifen wieder runter.... 2. Lager auf die Achse schieben, und wieder von vorn.

Grade bei Hochwertigen Kugellagern (Keramik-Lager) sind grobe schläge tötlich und kostspielig !

Zitat von Sörn

Scanner. Cux ist dicht!!!

Spiekeroog ist auch fraglich, wollte da im Herbst hin und hatte mit der Kurverwaltung mal Kontakt aufgenommen aber die waren nicht begeistert.

Fahr doch einfach nach Holland :-O

Zum Landkiten (oder auch Kitesurfen) wäre mir der Schwerpunkt mit einem Sitztrapez zu niedrig, aber ist wohl Geschmackssache. Deshalb am Besten probieren.

Zitat

also da sollte genug platz für buggy fraktion sein

ist es!
Die Fahrgebietsgrenzen sind gekennzeichnet, die Kitesurferfraktion übt außerhalb des Fahrgebiets. Ist kein Problem.
Der Abstand zu den Dünen, der oberen Flutgrenze und nach hinten zur Seebrücke ist klar geregelt, wenn man sich dran hält gibt´s keine Probleme.

Hier mal ein Hinweis aus dem GPA-Forum von Hossi zum Fahrgebiet SPO:

Zitat

In letzter Zeit fahren häufiger Fahrer ohne seitliche Nummerntafeln an den Buggys. Denkt bitte mal ein bisschen nach, und
macht alle 3 Segelnummern an den Buggy, auch wenn ihr die zum Transport des Buggys abnehmt. Nur die hintere Nummerntafel reicht nicht !!
Wir wollen das gute Verhältnis zum Wattenmeeramt doch nicht duch solche absolut unnötigen Aktionen belasten.

Ich bin weiterhin vom Nationalparkamt angeschrieben worden, das wieder mal einige Buggyfahrer
außerhalb des Fahrgebiets gefahren sind. Sie wurden von einem Zivilmitarbeiter Fotografiert, und werden direkt angeschrieben werden.
Ich sollte auf Bitte des Nationalparkamtes noch einmal die Fahrgebietsgrenzen klar machen:

Zur Wasserseite hin haben wir einen Abstand von 50m zur mittleren Fluggrenze zu halten. Das bedeutet, das bei Ebbe auf keinen Fall auf
dem harten Flutsaum gefahren werden darf, sondern 50m in unser Gebiet die Grenze ist. (das sind ca. 50m von den Pfählen der Wassersportzone entfernt)

Zur Dünenseite hin darf nicht auf der Spur gefahren werden, auf der die Versorgungsfahrzeuge unterwegs sind, also auch der Schirm
darf nicht über den Dünen und der Fahrspur sein. Und auch bei ungünstiger Windrichtung (Süd oder Nord) darf nicht an die Dünen herangefahren werden.

Die Behörden werden in begründeten Fällen auch härter durchgreifen wurde mir mitgeteilt, also achtet alle ein wenig besser drauf, und sprecht
Fahrer an um sie aufzuklären. Es ist in eurem eigenen Interesse.

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Dem ist eigentlich nix mehr hinzu zu fügen
- Editiert von Bones worst case am 08.09.2011, 13:49 -

Zitat von meggi

...aber der Nordstrand ist genial!

auch in der Feriensaison? Habe mal was läuten gehört von wegen Einschränkungen.
Vielleicht mal bei der GPA nachfragen od. direkt beim Tuurizentrum Borkum.

Zitat

in st peter ording hast du ein buggy und segel bereich

vorher nachschauen ob der Strand befahrbar ist! Die letzte Zeit war Kitesurfen auf dem Fahrgebiet...

wenn doch da schon eine neue Achse auf dem Weg ist, die alte auch so schon ausgenudelt, was macht ihr denn da für ein Gedäh? Abflexen, -sägen und jut is.