Beiträge von Anonymous

Laß dich nicht aufziehen ,ist nur ein Spass das konnte ich mir einfach nicht verkneifen.Zuerst das mit dem Trapez lässt du am Anfang wirlich besser erst einmal weg bis du deinen Kite in und auswendig kennst.Für den Anfang bist du mit einer Beamer ,Magma oder Flow,ich mag letztere am liebsten,super bedient.Vom Flugverhalten tun die sich alle nichts.Da kannst du nach Geschmack bzw.Geldbeutel gehen.Da du ja schon ein wenig Erfahrung hast und auch atb fahren möchtest denke ich mal das für die ersten Schritte ein Matte von 4 qm größe die richtige für dich wäre ist aber davon abhängig wie schwer du bist,Windverhältnisse und wie der Untergrund ist auf dem du fahren willst.Ich gehe mal davon aus das es keine topfebene Wiese z.b Segelflugplatz ist dann wäre 4 qm schon o.k. für dich.
Gruß Ralf

Hä hä, :H: :H: :H:Genau so.Das gleiche auch bei mir.

Da konntest du bestimmt nicht mehr abwarten oder??????? :-O Das kanne ich :-O

Da du ja schon Erfahrung hast würde ich bei deinem Gewicht mit ner 4 qm Einsteigermatte oder ein Intermediate in 3qm für den Einstieg ins Powerkiten empfehlen und später nach oben aufstocken je nach Windbedingungen die du hast an deinem Spot. Der Appetit kommt beim essen :-O
Gruß Ralf

Hi deswegen hat Schreihals ja auch den hier gepostet :-O

Moin moin...

Wer hat es schonmal versucht sich in einem Schlauchboot von einem Kite ziehen bzw liften zu lassen ?

Wer hat ne Idee wie man sich am besten mit dem Schlauchboot verbindet ?

Ausser mit 2 kurzen Seilen vom Trapetz zur Ruderführung fällt mir nix ein.

Das klappt nicht so gut, da ich im Schlauchboot ganz vorne sitze und die Beine gegen die Front drücke,

um so etwas halt zu haben.

Ziehen lassen ist so kein Problem, aber beim liften bleibt das Boot so nie grade,

sondern pendelt durch und hängt dann senkrecht in der Luft.

Also das Hinterteil bleibt unten und ich bin praktisch neben/vor dem Boot.

Beim Laden hab ich das Boot dann fast auf dem Kopf.

Hat da jemand ne Idee wie man das Boot dazu bekommt das es waagerecht bleibt?

lg. chris
- Editiert von Chris_Cross am 10.09.2011, 13:54 -

Zitat von Specki

kannst du mir sagen, ab wieviel Knoten die Oxi 7.5 auf dem ATB oder auf dem Schnee zu fahren ist?

Ich habe von der Oxi III leider nur 5,5qm kann Dir also zu der Größe 7,5qn nix sagen da ich den Bereich anders besetzt habe.

Zitat von Specki

Finde die Oxi schon lange recht interessant, nur findet man leider kaum Berichte darüber...

Das liegt wahrscheinlich daran weil die Oxi vom Preis her recht hoch angesiedelt ist. Der hohe Preis hat aber auch seien Rechtfertigung wenn man sich die Oxi ansieht finde ich.
Die Oxi hat ein sehr sehr leichtes Tuch, eine hauchdünne Liroswaage und natürlich die Geschichte mit den Stäbchen in der Nase. Was mich an der Oxi begeistert ist das sie auf allen Kursen sehr gut zu handeln ist mit guter Leistungsabgabe und ihre Binnenlandtauglichkeit in Bezug auf Klappanfälligkeit. Es gibt aber auch andere Kites die hier im Forum kaum Beachtung finden und immer mal eine Alternative darstellen zu den üblichen Kites die hier propagiert werden. Dazu fällt mir z.B. die Century II ein, würde auch hier reinpassen, habe die Cent selber in 8qm Pro und bin von ihr auch ganz angetan aufgrund ihrer guten Binnenlandtauglichkeit und Leistung. Bei der Cent liegt es vielleicht daran das ihr Design stark polarisiert und sie damit weniger gut bei den Kitern ankommt.

Da bin ich mal gespannt ob jemand überhaupt da war...

was schreibe ich denn schon ´ne ganze Weile, wegschmeißen und gut ist. Geht zwar in`s Geld und ist daher ärgerlich, aber so ist dieses Hobby nunmal. Dieses ganze Gefrickel bringt doch nur neue Probleme, es wird nicht wieder wie´s mal war...

Von allen genannten würde ich die Core nehmen, aber auch mit der Viper machst Du nix falsch für Deinen Anspruch.
Die Twister entwickelt bei mehr Wind auch Lift, was für Dich ja nicht so gewollt ist.
Aber selbst mit der Flow bist Du gut bedient. Ist verarbeitungstechnisch wie Core.

:-O Na ich denke normale sind bei diesem Sport völlig ausreichend und wenn se dann fertig sind ab dafür.

das macht wieviel Km/h Unterschied bei 12Kn und 7qm auf Asphalt

Viel Spass,aber auch aufpassen.

Den Unterschied kann man nur beurteilen wenn man denn auch schonmal auf Keramik unterwegs war.

Für mich fühlt sich der Unterschied gewaltig an. Möchte es nicht mehr missen !

Man merkt es ja auch beim einbauen, wenn der erste Reifen fertig montiert ist... die anderen alten aber noch drauf sind,

und man dann die Reifen gleichzeitig dreht, dreht das Keramik-Lager doppelt bis 3Fach so lang wie der Standart.

Zitat

...nichts was so leichtgängig läuft !

ich habe in meinem Board 08/15 Lager verbaut, und wenn ich die Räder in der Luft ausdrehen lasse ist das Ventil wenn sie stillstehen unten. Was soll leichter laufen ?
Für Bastler und Leute mit Langeweile od. Spaß an der Frickelei durchaus eine sinnvolle Beschäftigung mit auseinanderbauen od. High-Tec Lager einbauen. Aber es sind nur Lager, meine jetztigen laufen seit ca. einem Jahr (kann hier im Fred nachgelesen werden) trotz Salzwasserdurchfahrten, Sand und Staub (von der Wiese) o h n e jegliche Pflege immer noch astrein. Da mache ich mir wg 10,- keinen Kopp oder Umstand.

Zitat von Amagron

Da bleib ich doch beim Hammer. Reifen hinlegen Lager ansetzen und auf den Außenring schlagen. Da hier der Lagersitz am Außenring ist darf man da auch draufschlagen ohne das was kaputt geht.
Nur auf Keramiklager sollte man nicht draufhauen, schon klar. Aber die haben wir in unserem Sport sowieso nicht.

Wieso denn nicht?

Warum sollten Keramiklager nicht auch in einem Atb verbaut werden ???

Bin Jahre-lang damit Skateboard gefahren und kann nur sagen...es gibt nichts besseres, nichts was so leichtgängig läuft !

Ich habe bei meinem Atb auch sofort die standart Lager ausgebaut und durch Keramik ersetzt ( Spitfire ist da führend ).

Warum ich die Methode Hammer nicht befürworte liegt daran, das es einfach nicht schonend ist. Ein falscher schlag und man hat beschädigungen.

Sicher kann man es auch so, schonender ist der mühsamere Weg aber allemal.... nicht nur für`s Lager, sondern auch für Daumen und Finger

mfg. Chris

ja

Also MC-Fahrer, jetzt wißt ihr warum die Oranjes immer noch ´nen Tacken drauflegen können. Da kann man ´ne 6.5er auch noch locker bei 5-6 fahren :-O

Zitat von Bones worst case

Na dann machen wir nochmal LH, will da unbedingt nochmal hin :-O

Zitat

... und zu knacken anfangen, wie Felgen mit 47er Lageraufnahme.

meine haben 47er Lageraufnahme

Zitat

Meine Lösung war, dass ich 2 alte Lager gesprengt habe und den innen Ring jeweils links und recht vor der gekürzten Innenhülse gepackt habe und schon war das Knacken wech.

meine Vermutung ist auch, daß was nicht mit der Innenhülse paßt. Ich werde sie mal etwas kürzen, und wenn es nix hilft mal Deine Version antesten. Hört sich gut an. Alte Lager habe ich noch.