Beiträge von Anonymous

Hat Peter doch geschrieben wie das geht:

Zitat

Als Jungvater kann das schon mal passieren

Ich hoffe es hatten dann doch alle noch Spass am Urlaub.

Gruss

Thomas

danke jungs, das mit dem indoorfliegen werd ich auch mal probieren :-O bestimmt ulkig

mfg simon

Hallo Martin,
eine bessere Wiese als die am Kronsberg wirst du nicht finden.

An der Mühle in Misburg gibt es noch Alternativen..... allerdings nur im Winter...... Denn das Starten und Landen macht nicht wirklich Spass wenn der Mais 2meter hoch steht! :-O

Sonst gibt es noch das alte Truppenübungsgelände am Kugelfangtrifft. Nachteil wenn dir ein Drachen abhaut musst du ihn von der Autobahn holen, oder unerkannt flüchten!

Servus zusammen!

Ich bin derzeit auf der Suche nach einem geeigneten Flugplatz in der Gegend Hannover. Ich habe mal die Suche benutzt und nur einen Beitrag von 2001 gefunden, in welchem die Wiese beim Kronsberg empfohlen wurde. Hat hier vielleicht irgendwer noch ein paar Ortsvorschläge? Bin für jeden Tipp dankbar, da ich mich in Hannover noch nicht sonderlich gut auskenne - besonders nicht was das Kiten angeht.

Gruß,
Martin

Hi,
da ich einen L2 Ltd. besitze und den Phoenix ausgiebig getestet habe, geb ich auch mal meinen Senf dazu.
Also, der L2 ist bei den Kaskaden und den Flic Flacs, vorwärts wie rückwärts einfach unschlagbar. Da gibts keinen besseren.
Aber... ich würde dennoch zum Phönix raten, da er alle Tricks beherrscht, mehr an Fullsize dran ist, und vom Preis her echt günstig. Ein wabbeliges Gefühl ist mir absolut nicht aufgefallen. Da müßt ihr mal den Merlin ausprobieren, dann wißt ihr was wabbelig ist.

Hallo,

Zitat

... hab ich mir während unserer Urlaube an der Nordsee die Nase am Schaufenster des Drachenladens in Jever plattgedrückt.

Gibts inzwischen auch ned mehr. Zumindest wußte in Jever keiner mehr, wo er sein sollte.
War gerade da.

Ich war also eine Woche an der Nordseeküste. Und, Drachen vergessen.
Als Jungvater kann das schon mal passieren. Aber nicht wieder.
Nirgenswo ein Drachenladen in Sicht. Zumindest kein Mensch wußte was.
Also sone Rhombus Matte (Stardust 120) im Strandsouvenirladen erstanden - nach dem Motto:
für ein bißchen fliegen wirds wohl reichen.
Ausprobiert. Mist. Flog wohl, aber wie.
Dann beim Ausflug nach Emden: ein Drachenladen. Schnurstracks rein und erst
mal gute Leinen gekauft.
Und: Die blöde Matte flog sogar einigermaßen anständig.
Bei 5-6 Bft. machts dann richtig Spaß. Das Ding brummt wie ein LKW. Klasse.

Werd wohl selten damit fliegen, aber bei viel Wind passts scho. :-O

Gruß Peter.

Ich stimme mit Martin überein, der Vorteil beim L2 ist das geringere Gewicht und die daraus resultierenden Leichtwindeigenschaften im Binnenland.
Der Phoenix ist ein sehr solider Drachen, der bei den Tricks auch von seiner Schwungmasse lebt. Mit 285 g kommt man beim jetzigen Serien-Modell nicht hin. Der Phoenix wiegt über 300 g. Dafür ist er aber auch größer als der L2 und fühlt sich auch so an. Ich denke, daß es einfacher ist mit dem Phoenix "Rücken"-Tricks wie den Backspin oder Lazy Susans auszulösen.
Das mit dem weichen Gestänge kann ich nicht nach vollziehen. Allerdings war IMO die beigelegte Leine zu wenig vorgereckt, was mittlerweile wohl abgeändert wurde. Vieleicht sind aber auch 10 Minuten Flugzeit für ein Urteil etwas wenig

Letzlich kommt es auch darauf an, wie man Fliegen möchte.
Der Phoenix verlangt bzw. läßt beherzte Steuerbefehle zu, beim L2 sollte man feinfühliger und sensibler zu Werke gehen. Beide Arten zu fliegen haben aber auch ihren Reiz.

@ all

Ihr müßtet mal mit meinen "Männergriffen" fliegen und danach eure mal in die Hand nehmen, dann würdet Ihr euch sicherlich nicht um diverse "Gramms" schlagen :-O

Die Teile wiegen sicherlich so an die 500g und sind aus 20iger Hydraulikrohr

Zugegeben, nach ner Stunde merkst Du ,das Du sie in der Hand hälst, aber wir sind doch keine Kinder, oder? :-O :-O :-O

Ich habe natürlich auch leichtere, aber da ich auf den Schweren "gelernt" habe fliege ich am liebsten mit diesen.
An der See mit einem Rev I oder Rev. II bei 4-6Bft. an den Leinen, merkt man aber eh keinen Gewichtsunterschied mehr

Mit grüßen aus dem Sauerland

Mattin

... thx.

Ich persönlich finde auch, daß der GEM sehr stabil im Fade liegt. Wer hier Probleme hat, ist m.E. einfach von anderen Drachen verwöhnt und muß einfach nur weiter üben. :-). Der GEM ist gerade im Fade auch sehr unempfindlich gegen Seitenwind und der bereits oben beschriebene "Point of no Return" liegt sehr weit und ist deutlich zu erkennen.
Auf dem Rücken liegen andere Kites besser, aber schaun wir mal was die neuen "Mods" da so bringen...

Ich hab auch meinen GEM auf die neue Waage und die herangezogene Trickline umgebaut. Mal schaun was es bringt, denn Ausprobieren war die letzte Woche wegen dem schlechten Wetter leider nicht. Hoffen wir mal aufs WE...:-)

Heinz + Bertram

Zitat

... nur in weiß ...

... auch schön. Und wo gibts das?

Ich habe das von Andreas schon beschriebene Problem.

Wie beim Autoschrauben ich bin immer auf der Suche nach dem Werkzeug :-O
Und garantiert liegt das Teil was man sucht unter dem Stapel von Gegenständen die man derzeit überhaupt nicht braucht.

Ich versuche es damit mal.

@ Jochen,

habe auch einen, und zwar den roten. Seit Dienstag, und woher brauche ich Dir wohl nicht zu sagen. Das ist ja schon fast Pair-Flug verdächtig. Call me.

HoGo

Die beiden Punkte sind die Markierungen für flach und steil, in der Mitte ist die Waage dann neutral eingestellt. Welche Position bei welchem Wind für Dich am besten ist, probierst Du am besten selber aus. Ich stelle meine Vögel meistens auf neutral bis steil ein. Die flache Einstellung liegt mir irgendwie nicht, damit komme ich einfach nicht zurecht!

@all

Zitat

... mit einem Original ... der aktuelle Originale ... der richtige originale Kami ... nicht den Lizenznachbau ... mit dem neuen Original ... das "Orginal" ein Lizenznachbau ... das Orginal ...

Hermeneutik und Exegese ... :-O . Mensch Leute, da wird einem ja ganz schwindelig!

Ich denke, wenn Robert Jung die Drachenkiste für würdig hält, seine Kamikazes zu bauen, dann sind das natürlich Originale.
Wenn Opel seine Autos in Eisenach baut, sind das ja auch Original-Opelz und keine Wartburgs ... :-O . (Ich weiß schon, nicht alles was hinkt, ist ein Vergleich ... )

Und wenn jemand lieber mit der alten Bestabung fliegt ist das auch ok.

Also ich würde sagen wir nennen ihn:

Coin Toss/Tippstand to Fade Start

@Backspinner
Frage, wie lange fliegst Du schon Trick, ich frage das, weil Du fragst was die Schleppkante ist, (ich will Dir damit nicht zu nahe treten) sondern einfach nur hinterfragen, ob Du dich vielleicht an noch zu schwierige Tricks wagst. Der Gemini liegt eigentlich sehr stabil im Fade, wenn man sich dazu ein wenig vorwärts bewegt, dann hält man ihn dort sehr lange. Eventuell mußt Du aber die Waage ein wenig verstellen um ihn stabiler zu bekommen. Bei genügend Wind bekommt man ihn dadurch auch eine gewisses Stück präziser.

@ Gewichtstuner,
versucht es doch mal mit 3 oder 4mm Messingschweißdraht, der läßt sich wunderbar mit etwas Isolier oder klebendem Gewebeband befestigen. Damit habe ich die besten Erfahrungen gemacht.

Der Meinung von Florian kann ich mich nur anschließen. Habe den Phönix selber schon geflogen, wobei mir mein L2 Sunrise besser gefällt, alleine schon vom Windbereich. Selbst derjenige dem der Phönix gehört war vom L2 angetan, und da er Anfänger war, kam er mit dem weiter unten angesiedelten Windbereich des L2 besser zurecht. Der L2 ist und bleibt ein Trick-Klassiker.

Hi Paul,

Zitat

Evtl. kann man ja, wenn man die Bowline nicht missen mag, diese bis ganz an die Schleppkante heranführen.... Ich habe sie einfach mittig geteilt und ein Stück Gummischnur zwischen den Kielstäben. So ist die Bowline jetzt - wie auch beim Outerspace - unter variabler Spannung.

Ich habe leider Probleme mir vorzustellen, wie das aussieht. Was ist denn die Schleppkante? Ist die Gummischnur noch an der alten Bowline befestigt? Hast Du vielleicht ein Foto von dieser Änderung?

Viele Grüße
Backspinner