Beiträge von Anonymous

  • Structil HiMod 6mm Verbinden

    @ Johannes:

    Zitat

    Nach meinen Erfahrungen ist Structil ein ganzes Stück leichter und steifer


    ACK Auch nach meinen Erfahrungen. ...und ich habe erst seit ein paar Wochen einen diesbezüglichen Versuch hinter mir. Die UQS (Exel) wurde immer wieder geknickt (bei meinem Airplay Vented). Nu isse aus Structil und es ist Ruhe

  • POSITRON - KSF

    Zitat

    Bei mir hat sich unbemerkt mal die untere Querspreize an einer Seite um 3-4 mm nach unten verschoben. Als ich das wieder gerichtet hatte, war auch das Flügelschlagen weg...


    Hi Schmendrick,


    von wo aus hast du denn den Abstand gemessen? Von der Drachennase oder hast du dich nach den Ausschnitten in der LK-Tasche gerichtet?
    Eigentlich können sie bei meinem nicht großartig verrutscht sein, weil die Stopper geklebt waren bzw sind...


    Gruß,
    Mario

  • Revolution-Variante

    Erst mal ein "Hallo" :-O in die Runde.
    Ich fliege selbst seit einigen Jahren Revolution und bin auch echt begeistert von seinen Flugeigenschaften. Jedoch ein paar Sachen stören mich schon. So z.B. das Einklappen der Ecken beim Rückwärtsflug oder der Geräuschpegel bei etwas mehr Wind.
    Angeregt durch Silvie's Revolution-Varianten habe ich mir auch mal Gedanken zu diesem Thema gemacht und bin auf diese Variante gekommen (http://home.t-online.de/home/060872371/RevVariant.jpg), hier die Maße http://home.t-online.de/home/060872371/Skizze1.pdf Die zusätzliche Verstrebung in der Mitte und der konkave Schnitt müßte sich doch eigentlich positiv auf die Problemzonen auswirken- oder?
    Hat das schon mal jemand probiert?
    Ich bin hier noch neu, so kann es gut sein, daß mir da was entgangen ist. Ich möchte natürlich keine Ideen klauen noch irgendwelchen Ärger wegen diversen Patenten. Sollte also jemand mit meinen Zeichnungen ein Problem sehen, bitte Bescheid sagen!
    Ich hätte halt eben gerne mal Eure Meinung dazu.
    Noch einen schönen Sonntag und windige Grüße


    drachenjoe :)



    .
    - Editiert von =qlk= am 20.06.2004, 18:49 -

  • Waage tuning (in english)

    QUESTION (in english... my german language is too poor, sorry)
    Ron Graziano (US champion, RonG) has writen about basic STX bridle adjustments (updated version) :


    Original version (extract) :
    "MOVING KNOT D outwards (towards wing) :
    Bad : wider turn radius, wider spin.
    Good : improve precision (more stable, less twitchy).


    MOVING KNOT D INWARDS (towards spine) :
    Bad : makes the kite more twitchy.
    Good : tighter spins."


    And RonG explains the interaction of the displacements of the knots due to the bridle design (1).


    Thus, wider space between tow points => wider turn radius.


    Is that true for all bridles (static & active) ?


    PRO (active bridle)
    - Mark Reed, rec.kites 11.05.1997 & Bridle adjustments at the center T fitting.
    - Marty Sasaki, rec.kites 10.08.1995 & forum GWTW 17.05.2004.
    - Paul May.


    CONTRA (static or active bridle)
    - Andy Wardley, rec.kites 9.06.1997 (end of point 3)) & Tuning a Dihedral Active Brilde (alinea 8).
    - Bert Tanaka, rec.kites 14.07.1994 & 1.02.1995.
    - Marty Sasaki, rec.kites 8.08.1995.
    - Peter de Jong (Dual line kites, 5th problem).
    - Peter Peter's (Adjusting, alineas 3 & 4).


    TRYING OF ANSWER
    With wider space between the 2 tow points and same bridle depth, you can tilt more the kite => you can tilt more the aerodynamic force => you can tighten more the turn (2).


    If you move the knots D outwards => tow points moves upwards (interaction (1)) => angle of attack reduces => aerodynamic force reduces.
    If you reduce the aerodynamic force while turning => wider turn radius (2).


    Perhaps the variation of the angle of attack has more effects than the variation of the bank angle ?


    But, with a turbo bridle, when you increase the angle of bank of the kite, you increase the angle of attack => aerodynamic force increases.
    And, if you pay attention to interaction (1), you move the tow points only outwards.


    Thus, I think that, with static or active bridle, wider space between tow points
    => tighter turn radius.
    => more precision.


    I think that RonG confuses precision with wide turn and radicalness with tight turn ?


    [hr]
    (1) Bert Tanaka, rec.kites 27.06.1993.
    Attention to the type of bridle : European kites vs USA kites (Peter de Jong).


    (2) R = V^2/a (Object Motion with Side Force, Nasa GRC).
    R = radius of curvature
    V = velocity
    a = acceleration generated by the side force



    - Editiert von Gerard P. am 26.06.2004, 17:45 -

  • Waage Opium UL

    Hallo,
    habe hier eben einen gebrauchten Opi UL in den Händen. Leider gibt mir die Waage etwas zu denken. Die ist nämlich ganz anders als beim normalen Opi. Ist das o.K. so? Ich weiß, daß der, von dem ich den Drachen habe, gerne mal was ändert und experimentiert. Deshalb bin ich jetzt etwas verunsichert. Die Waage sieht so aus

    Ist das so richtig oder ist die Waage so wie die am Original Opi so mit Fangschenkel usw.?
    Wäre den Opi UL Eignern für ne Auskunft dankbar. Falls meine Waage so nicht stimmen sollte, wäre es nett, wenn mir vielleicht jemand die Nettomaße der Original Waage mitteilen könnte.
    Ich betanke mich schon mal :D

  • Stephanie und Norbert aus Mönchengladbach

    Nina
    bin gespannt,was ihr da ausgekocht habt
    @all
    ansich wollt ich gleich auf die grüne Wiese,aber momentan dräuen wieder dunkle Schatten am Horizont.Wenns nicht gleich wieder Regen gibt,kommen wir wohl gleich noch raus auf die Wiese.Mal schauen wer sonst noch da rumspringt

  • Tampen scheuern auf

    FarbtextTextgröße10px


    Markusm


    So war eben mit der Buster und dem NPW5 draußen. Die Tampen sind top mit dem Knoten - nur der Brezelknoten entfernt sich durch den Zug des Kites immer mehr von den Handles in Richtung Drachen ;) Ich glaube die Knoten haben Angst vor mir ;) eigentlich müßte das auch funzen indem ich den Knoten zur Rolle hin mache?!?!? Oder Gewebekleber aus dem OP ;) Der packt alles zusammen ;)

  • Kite-Killers

    Hi allerseits,


    Ich habe die Dinger mit meinem neuen (4er) Samurai bekommen und finde die Idee eigentlich löblich, sofern die Sache auch funktioniert. Der Kite liegt seit Anfang der Woche hier, das passende Wetter lässt aber noch auf sich warten.


    Die Kitekiller werden mit starkem Velcro am Handgelenk befestigt und sind beim fliegen nicht wirklich störend, soweit ich das abschätzen kann. Befestigt sind sie mit einem ummantelten Gummiseil, direkt am Handle - genau dort wo die Bremstampen ebenfalls befestigt sind. Für die, die lieber "ohne" fliegen - die Kitekillers lassen sich ganz einfach abmachen. Im Notfall bekommt man sie mit den großen Schlaufen an den Straps schnell vom Handgelenk, die Frage ist nur ob schnell genug. ;)





    //edit:


    Ich hab mir die Geschichte nochmal genauer angesehen - falls jemand Angst hat, das der Kite mit der Befestigung am Handle nicht genug "depowered" wird:


    Man kann in diesem Fall einfach einen Knoten in die Bremstampen knoten und die Kitekiller mit einem einfachen Larkshead davor festmachen. So wird die Bremsleine beim loslassen noch stärker gezogen, während die Lenkleinen völlig locker sind.
    Ich denke aber nicht das das beim Samurai nötig sein wird, Ozone wird sich schon was dabei gedacht haben... ich werd's bei nächster Gelegenheit ausprobieren. ;)
    - Editiert von moep am 19.06.2004, 20:22 -

  • Tampen scheuern auf

    Globetrotter ist auf meinem Weg. LOL


    Ja, stimmt - ich glaube meine Tampen haben zuviel Spiel in den Bohrlöchern - mal schauen wenn ich meine 6er Schnur mit Kevlarband an der Bohrung verstärke.


    Ich sag euch dann wie es ist ;) Muss doch gehen - 7er Schnur wäre auch eine Idee. Aber jetzt habe ich echt keinen Bock die heute zu holen. ;) Muss noch lernen - LOL. Soll. hehe



    greez, JérômeTextgröße10px