Beiträge von Anonymous

Du kannst die schneiden. Beim Tsunami gibt es in der LK gekürzte Skinnies.
Geschnitten werden die am, dünnen Ende.

haben wir parallel geschrieben....

Wenn die Profilierungen mit Hilfe von Abständen zur Sehne der jeweiligen Kurve konstruiert wird, lassen sich diese Abstände hoch skalieren.

Zitat

Bin für jeden Tip dankbar

...hmmm....sieht echt nach speed aus.

:L ...aua....nisch hauen!!

Tiggr,

wenn du tecalanrohr (druckluftleitung) suchst, dann geh mal zum auto-haas in rödermark.
Die LKW abteilung hat da sicherlich was dich.

Wenn nicht, schick mir mal ne mail oder pm.
Musst nur sagen welche innendurchmesser du brauchst.
Dann mach ich dir mal nen paket fertig.

bertram,

G-Force gibt es auch als 1m-Stäbe. G-Force STD oder besser noch zylindrisches G-Force Exel1 (hat CO...). 2 x 1m G-Force STD in der LK kann ich mir auch vorstellen. Ich würde aber erstmal das Segel neu nähen und mit 8er Rohr probieren, ob die Schwungmasse nicht doch notwendig ist.

hi bertram

ich bin zwar den titan noch noch nie geflogen, aber den p8er kenn ich und ich kann mir diesen stab nur sehr schlecht in der leitkante vorstellen, das ist ein richtiger totschläger!!! ichglaube das der zu steif ist. alternativ könnte ich mir dynamic d 15 oder d 18 vorstellen wobei auch diese stäbe sau steif sind. es gäbe die aber auch in konischer form (dt 15, dt 18) die weisen zumindest eine gewisse dynamik auf.

Zitat

Den Drachen hab ich vor einem Jahr neu gekauft und ausser das ich beide Leitkanten ausgetauscht habe hat der drache keine größeren Veränderungen durchmachen müssen.

Hi Nonamebaby
kann es sein das Du beim ersetzten der Leitkantenstäbe die Länge nicht korrekt gewählt hast. Wenn die Leitkanten zu lang sind ist das Gewicht der Leitantenden gerade im Loop so viel schwerer das der Drachen aus dem Gleichgewicht kommt und und abstürzt. So ist es mir ergangen. Die Widow ist da besonders anfällig.

Zum abgleich der der Daten hier mal der Link auf die HQ-Supportseite: Invento-HQ

He,
danke an alle für die Antworten.
Denke ich werde mir morgen das deluxe bei Metropolis bestellen.
da mache ich nichts mit falsch.

also ich hab diesen bommel noch immer getroffen, bevor es mich richtig über die wiese zog.

Das neue Libre Deluxe ist eigentlich ganz gut. Wenn du mehr komfort willst, musst du mehr ausgeben und dir ein Surftrapez kaufen.

Also, die Viper Gabel hat sehr viel Vorlauf. (http://www.viper-parakart.de) Die von PL nix.

das geht sicher, wenn der schlauch nicht ganz um die rolle kommt stört das überhaupt nicht, dann hasst du die handles nicht ganz beisammen, das hat mich immer genervt als ich noch mit handles unterwegs war.

gruss sleeping awake

mann kann den kite schon etwas besser halten, da der zug näher am körperschwerpunkt wirkt.

auf das würde ich micht aber nicht verlassen, vorallem nicht bei böigem wind oder kleinen zickigen matten.

ratsam ist es das auslösen erstmals trocken zu üben, damit scih eine automation ergiebt. versuch das auch mal unter zug.

klettergurte sind nicht sehr ampfehlenswert.

gruss sleeping awake

den vorlauf einstellbar zu gestallten hatte ich eh vor.

danke für die links

@ oliver

das kommt auf die geometrie der gabel an, aber du hattest wohl recht das es bei einem buggy nachlauf und kein vorlauf ergiebt.

Hallo Heiko,

es ist bei vielen Drachen gängige Praxis, die Waage über Knotenleitern zu verstellen.
Im Gegensatz zur Einstellung an einem Buchtknoten oder Aluring, wird bei der Knotenleiter nur ein Schenkel verändert. Wenn die Knotenleiter an der oberen QS angebracht wird, wird so lediglich der Anstellwinkel zum Wind verstellt, (was die Anpassung an den Windbereich, aber auch Kurvenverhalten beinflußt).
Im andern Fall (Alluring) werden zwei Schenkel verändert (z.B. oben kürzer und unten länger) und zusätzlich auch die Position des Waagenpunktes in Richtung Segelmitte bzw. Leitkante verändert, (was ebenfalls das Kurvenverhalten beeinflußt).
Die Veränderung des Anstellwinkel hat in der Regel aber die größere Wirkung, so daß in der Regel die horizontale Veränderung durch Veränderung der unteren Schenkel (jenachdem welcher Schenkel durchgängig gekünpft wurde) bei der "herkömmlichen" Art der Waagentrimmung wenig ins Gewicht fällt.
Von daher sehe ich gut Chancen, daß das mit den Knotenleitern zum gewünschten Ziel führen wird. Da nur ein Schenkel verändert wird kann es sein, daß die "Verstellwege" größer ausfallen müssen als bisher gewohnt.

http://www.kreuzotter.de/deutsch/lenk.htm

den link hätte ich dir auch gegeben.selber ausrechnen! und noch die möglichkeit offen lassen, deine achse/vorlauf am buggy ändern zu können.

Sorry, mit Buggys kenne ich mich zwar nicht aus aber wenn damit die Gabelgeometrie gemeint ist, müßte man doch eigentlich von "Nachlauf" sprechen oder unterscheidet sich eine Buggygabel so gravierend von der eines Zweirads?
Oder ist mit "Vorlauf" etwas ganz anderes gemeint?

Fragt sich

Oliver

Servus,
ich stand auch lange vor dem Problen einen geeigneten Helm zum Buggyfahren zu finden. Habe mich dann für einen Motocross- / Endurohelm entschieden. Super Ding! Mit festem Kinnschutz, einem großen Sichtfeld (wenn man den Sonnenschutz ganz hochstellt oder abschraubt) und einem erträglichen Gewicht von 1300 Gramm (in Größe XXL! in kleineren Größen ist der Helm noch leichter). Der ebay-Preis von 50 Euro ink. Versand war absolut ok! Der Vorteil ist, dass man bei höheren Temperaturen noch einen kühlen Kopf bewahrt und die Möglichkeit hat eine Sonnenbrille anzuziehen (ich machs mit Skibrille, ist das Selbe in grün). Sicher ist dieser Helm allemal, denn er hat auch Straßenzulassung!

Also mein Tipp an euch: Motocrosshelm!

Grüße aus dem windigen Wetzlar Lutz

hallo zusammen

ich baue mir einen buggy als konstruktive arbeit in meinem lehrbetrieb.

mien frage: wieviel vorlauf hat denn ein normaler buggy?

danke für eure hilfe sleeping awake