Beiträge von Anonymous

  • Flugeigenschaften Breeze von HQ

    Hallo Tom.....,
    ja es geht. Man kann Drachen bei 0 Windstärken fliegen, natürlich ist dabei auch Eigenbewegung so wie beim Indoorfliegen angesagt. Dazu eignen sich aber eher kurze Leinen zw. 5 und 10 m. Es eignen sich aber nicht unbedingt alle Drachen dazu, meist sind es Indoor oder SULs, inwieweit der Breeze sich dazu eignet entzieht sich meiner Kenntnis, da ich ihn noch nicht geflogen bin.

  • Wie starten?

    Moin Carsten,
    mit der sog. Dead Launch, Nomen est Omen, kannste deinen Drachen ziemlich leicht töten. Die ist absolut materialvernichtend und klappt nur in den seltensten Fällen. Des öfteren geht aber dabei was kaputt. Also besser zum Drachen hin laufen und ihn aufrichten. Ich habe die Dead Launch bis jetzt nur ein paar Mal geschafft und zwar im Winter, als der Schnee auf der Wiese total verharscht war. Da rutschte der Drachen dann ein kleines Stück, richtete sich auf - und oben war er.

  • Flugeigenschaften Breeze von HQ

    Hallo
    Also da ich im Binnenland wohne hab ich mir auch mal einen Leichtwinddrachen besorgt und zwar den Breeze. Nur frag ich mich wie soll den jemand bei 0- 0,5 Windstärken fliegen ???
    Sowas ist doch nicht möglich oder ? ausser ich renn über die Wiese.
    Gut ich nenne mich mal Anfänger und weiss dass es wohl noch um einiges besser geht aber naja bei so wenig wind geht das wirklich ?

  • Airbow - Testbericht (3-er Versuch)

    @qlk:
    Es war ein Airbow anwesend, aber ich war mit den Zweileinern unterwegs und beschäftigt und hatte am Samstag nur 5h Zeit in Wittenberg :( Und somit blieb der Airbow am Boden - sorry! Evtl. schau ich aber in Potsdam vorbei am 18.9. - kann aber nix definitives sagen!

  • Drachenfliegen im Pott(Witten)

    wo ist denn ein gscheiter Platz zum Fliegen?
    gibt es irgendwelche InsiderTips oder halt irgend welche Locations?


    einer von euch muss ja aus witten kommen....bitte helft mir weiter will mein drachen nicht verrotten lassen :-O


    wenn hier einer aus witten auch kommt kann man sich ja auch mal treffen für drachenflugtips und so...


    ich fliege übrigens ein delta sportlenkdrachen-ein elliot shadow

  • Classic Jet Modifizieren

    Zitat

    Sollte die Saumschnur gespannt werden ?
    Was hast du für ne Schnur ( Dicke ) eingezogen ?


    Oh Gott, Du stellst Fragen! ;)
    Bei mir sind die Leitkanten komplett in den Dacron-Taschen drin. An die Leitkante kommt man ran, indem man die Dacron-Tasche nach aussen "wegklappt". Ich habe die Endkappen auf der LK gegen Splitkappen getauscht. Damit die LK nun wieder stramm in die Tasche passt, habe ich die LK um den Wert, den die Splitkappe länger ist als die Endkappe (ich glaube es waren 7mm) gekürzt. In dieser LK-Tasche endet auch das Segel und der umgenähte Saum. Hier kann man beginnen, die Saumschnur (es war gemantelte Waageschnur mit ich glaube 40kN, halt recht dünn (lag noch so rum bei mir!). Um bei den Whiskertaschen um die Ecke zu kommen, habe ich die Naht der Whiskertasch auf einer Seite geöffnet und später wieder zugenäht (aber so, daß die Saumschnur nicht festgenäht wird).
    Die Saumschnur habe ich nur ganz locker gespannt (QS eingebaut, aber keine Whisker und Standoffs drin), daß sie sich von allein nicht lösen kann. Die Spannung erfolgt dann duch den Einbau der Standoffs und Whisker. Sollte er immer noch laut sein, kann man es ja etwas strammer stellen.
    Das ganze war eine ziemlich Fummelarbeit, da man mit der recht dicken Nadel die ich benutzt habe, nicht immer so schnell um die Ecken kam und man die Nadel im Saum auch nicht méhr so richtig greifen kann.
    Alles in allem hat es mich ungefähr 2 Stunden gekostet, aber der Aufwand lohnt sich!
    Angeblich soll aber nur das Millennium-Modell von den knattergeräuschen betroffen sein. Der Classic von nem Bekannten ist flüsterleise (und meiner auch jetzt)! :-O

  • Elliot Shadow

    Mahlzeit!
    Bin neu hier im Forum...naja ich fliege schon lange den ein oder anderen Lenkdrachen jetz hab ich mir n neuen gekauft....den Shadow von Elliot.
    allerdings kann ich im Internet keine Daten zu dem Drachen finden...oder was haltet ihr von dem Drachen?


    Ich selbst würde mich als Fortgeschrittenen Drachenflieger einschätzen...


    PS habe den Drachen im Drage shop in Blavand gekauft kennt vieleicht einer von euch;)


    PPS
    hier ein grad geschossenes Foto
    http://home.arcor.de/oliverkorner/kite.JPG
    - Editiert von oliverkorner am 04.09.2004, 14:31 -

  • Kooperation bei Kostruktion eine Teamdrachens

    Nachdem ich über 10 Jahre nur für den Eigenbedarf konstruiert habe, möchte ich nun meine Erfahrungen anderen Drachenfreunden zugänglich machen. Einen ersten Schritt habe ich mit der Veröffentlichung des TOP SPIN in Kite and friends 04/2004 gemacht, einem für meine Verhältnisse relativ schnellem Drachen. Mein Hauptinteresse gilt aber nicht dem Speed, sondern der Präzision und guten Dreheigenschaften, mehr dazu in o.a. Artikel.


    Meine Frage: Welches Team ist daran interessiert, Lenkdrachen weiter oder auch neu entwickeln zu lassen? Ich habe etwa 60 verschiedene Schnittmuster für Drachen systematisch in bezug auf Spannweite, Fixierungspunkte der Waageschnüre und Standoffpositionen und -längen untersucht und das Tuch von vielen dieser Drachen auch noch mehrfach geändert. Dabei habe ich viele Erfahrungen sammeln können, von denen Temflieger vielleicht profitieren könnten. Eine nicht zu große Entfernung zu meinem Wohnort Osnabrück wäre für eine Kooperation eine gute Voraussetzung.


    Bisher war für mich ein unabdingbares Kriterium für einen guten Drachen die Fähigkeit, an einer Schnur eine Serie von engen Loopings auszuführen, ohne zu eiern oder wesentlich abzusacken. Das ist aber beim Teamfliegen gar nicht gefragt. Damit entfällt das bisher für mich am schwierigsten zu erreichende Qualitätskriterium und ich gehe davon aus, dass es kein Problem sein dürfte einen präzisen, langsamen, bei viel Wind nicht sehr beschleunigenden Drachen zu entwickeln. Die Länge der Lenkwege ist ebenfalls variabel einzustellen bzw. zu konstruieren. Ich gehe davon aus, dass es zudem von Vorteil ist, wenn immer - auch bei engen Kehren - Spannung auf beiden Lenkschnüren ist. Nach meinen Erfahrungen gibt es Dracheformen, die z.B. dem Noth-Shore-Radical in bezug auf die genannten Kriterien deutlich überlegen sein müssten.


    Betonen möchte ich noch, dass es mir nicht darum geht Geld zu verdienen, sondern mir neuen Ziele für meine Konstruktionsfreude zu setzen und Kontakt zu Nutzern meiner Entwicklungen herzustellen.


    Wer neugierig geworden ist, kann sich gerne mit mir in Verbindung setzen, dann kann ich weitere Infos zu meinen Vorstellungen geben.


    Mit den besten Kitergrüßen
    Christoph
    FarbtextTextgröße12px

  • Argo von Kitehouse / MF3 bzw. MAD von KSF

    Achso? Einen MF4 gibt es auch schon? Das war aber noch ein Prototyp, oder?


    Auf


    http://www.kitec.net/ksf/kites/multiflex.htm


    werden die Serien Multiflexe jetzt offiziell in zwei Versionen angeboten, einmal als Standard-UL und einmal als Standard-M. Unterscheiden sich geringfügig in der Bestabung. Das Segeldesign wurde scheinbar auch verändert, die Farbkombis sind mir jedenfalls neu. Schick auch das Hintergrundbild mit den Schafen. :) Wie weit ist die Entwicklung des MF4 denn schon gediehen? Diese leichten Veränderungen der Serien 3er dienen dann wohl der Überbrückung, oder?


    Fragen über Fragen.


    Vielleicht sollte ich wirklich mal mit Wolfgang Neumann Kontakt aufnehmen, ich habe mich für den anvisierten Zweck schon ein wenig auf den MF festgelegt. Ich werde Uli einfach mal per PM belästigen. :)

  • Bowline ja oder nein ???

    Hi basti,


    ich habe vor langer Zeit mal einen Vento besessen.
    Die Bowline ist dafür gedacht, dass einerseits eine gewisse Spannung an den Leitkanten anliegt und andererseits dient sie als Abweiser der Flugschnüre bei verschiedenen Tricks. Du kannst damit das Einfädeln an den Leitkantenspitzen verhindern.
    Leider kann ich nicht mehr genau die Spannung der Leitkanten nachmessen ob und wie die tatsächlich durch die Bowline beieinflusst wird. Wenn du also die Leine wegläßt, dann passieren folgende Dinge:
    a) du musst sehr sauber fliegen damit sich die leinen nicht einhaken, also mehr Bewegung durch Nachlassen der Leine bei Axel etc.
    b) möglicherweise verändert der Drachen sein Flugverhalten. Weil die Leitkanten jetzt keine leichte Biegung mehr haben kann das durchaus zu einem völlig anderen Flugbild führen. Aber wie Thomas (Orange4u) schon treffend schrieb, probier es einfach aus.

  • Classic Jet Modifizieren

    Meiner Meinung nach kann man einen Jet dadurch "verbessern", daß man einen zweiten dahinterhängt! :-O
    Bei dem oben gezeigten Millenium-Modell kann man den Sound verbessern, indem man eine Spannschnur in den Saum einzieht (wenn man unter verbessern das unterdrücken der Knattergeräusche versteht)! Man hört dann nurnoch ein dezentes Fauchen!