Jens,
Ich habe mal kurz ein Routeplanner versucht: mein Wohnort ist ungefähr 10 km (ja richtig!) naher zu Renesse als Dortmund. Nicht ideal als ubernachtungsort also! 
Aber ein Tag Renesse konnte ich versuchen!
Beiträge von Anonymous
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Mahlzeit!
Also ich war gestern erstmalig auf dem Eichelsberg und muss sagen, dass sich das Gebiet dort eigentlich recht gut finde. Bin vor kurzem aus Berlin hier runter gekommen. Habe mal zwei Fotos gemacht:
- Drachen Bild nicht mehr verfügbar -- Drachen Bild nicht mehr verfügbar -
- Editiert von =qlk= am 10.01.2005, 01:58 - -
beim C21 sitzen die Yo-Yo stopper bei 52 cm ....
manche nehmen auch 51,5cm .... -
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Super Herbert :H: :H: :H: :H: .
Ich hab mir deine Anleitung gleich auf dem Rechner plaziert. -
@ Mario + Günter:
Zitathätte er im BF die Nase ruhig etwas tiefer nehmen dürfen
War auch meine Meinung. Aber wenn es nicht nur ein rein subjektives Empfinden ist, wird der Backflip mit meiner Tuning-Einstellung auch tiefer. Vielleicht bilde ich es mir nur ein, vielleicht isses aber auch so. Deshalb wär es mir ganz recht mal die Erfahrungen anderer Piloten dazu zu hören. Für Rückmeldungen wäre ich sehr dankbar. -
Möchte ich gern mal versuchen! :-O
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Was denn? bin ich der Einzige, der mal ein und das selbe Segel profiliert und nicht profiliert gefertigt hat und dann die unterschiede analysiert hat?
Gregor
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Ich habe auch ein Vision, und bin damit sehr zufrieden. Er ist aggressiver als ein Revo, aber mann kann ihm fast gleich bewegen lassen. Ich hab diese selbst gebaut.
Seitwehrts, Umgekehrt, Slides, alles kann mann machen. Aber mann muss darauf achten das er sehr gern lenkt.Ich habe auch mit ein Revo geflogen. Ein Revo ist etwass gemutlicher, auch mit lenken.
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Moin Günter,
ZitatEin zusätzliches Gewicht von 12 bis 15 Gramm am Kielstabende verbessert die JoJoeigenschaften sehr.
Dabei werden die Originalgewichte einmal an die Nase und das zweite zum Mittelkreuz geschoben.
Dieser Tip ist von Erich Vogl. (Danke für dieses Info Erich)Ich bekam von Erich auch diesen Tip mit dem zusätzlichen Kielstabgewicht. Und da ich mich ganz furchtbar am Gewichtstuning "aufgeilen" kann hab ich selbst noch ein bißchen weiterexperimentiert und mein Ergebnis Erich bereits mitgeteilt. Er konnte aber noch nicht testen.Bei Erichs Methode ergibt sich mit dem vielen Gewicht im Hintern die Eigenschaft, daß der Drachen gar nicht mehr oder nur sehr schwer über den Backflip einzurollen ist. Den "Yo-Yo-Wurf" aus dem Frontflip hingegen macht er perfekt. Deshalb kam ich zu folgender Gewichtsverteilung: Oberes Gewicht ganz zur Nase, das andere Gewicht 35,5 cm (Oberkante des Gewichts) von der Nasenspitze zur Mitte hin verschieben und 8 Gramm ans Kielstabende. Der Drachen wickelt perfekt aus dem Frontflip ein und auch noch gut aus dem Backflip. Würde mich freuen, wenn das mal der eine oder andere testen würde und mir seine Erfahrungen mit diesem Gewichtstuning mitteilen.
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Am letzen Samstag hab ich mir das Gelände mal angeschaut. Ist ne´richtig schön gepflegte Wiese. Jede Menge Modelflugzeuge und zugehörige Piloten. Vereinshäuschen mit Strom und WC, Kinderspielplatz, Goldfischteich etc.....
Kiter habe ich keine gesehen.
Ich starte diesen Samstag einen weiteren Versuch. Die Frau will mit einer Bekannten zum Shopping. Ich melde mich dann freiwillig zum Dog-sitting. Gassi gehen wir dann am Flugplatz.
Wie ist eigentlich das Verhältnis mit und zu den Modelfliegern? Gibt es da keine Probleme?Grüße
Zoltan -
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Ich könnte mir schon vorstellen, dass da jemand bei den kleinen Abmessungen einen Stab reingesteckt hat. Möchte halt gerne wissen wo.
Christian
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Eine NPW hat keinen Stab.
muss sich um einen Fehler handeln. -
Äh, etwas schwer bei diesem Thema das richtige Board zu finden:
Aufhttp://www.kunstdrachen.com wird ein Nasawing NPW5 LK88 von HQ-Invento als '(fast) stablos' bezeichnet.
Kann mir jemand sagen wo da ein Stab verwendet wird? Konnte beim Googlen auch nichts drüber finden. Und Invento selbst ist ja irgendwie nicht online.
Besten Dank,
Christian
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Hallo Buggy-Kiter !!!
Habe heute ein Tolles Buggy-Kiter Revier gefunden!
Vielleicht ist es ja den einen oder anderen bekannt . . . ?
Es liegt auf dem LOGPORT-Gelände Duisburg Rheinhausen (ehem. Krupp-Gelände).
Auf den Flächen werden irgendwann einmal riesen Lagerhallen angelegt werden , aber bis dahin kann mann wunderbar GASGEBEN.
Die Fläche ist aus Planierter fester Erde und der Wind kommt direkt vom Rhein hoch!!!
Anfahrt : Fahrt durch Du-Rheinhausen auf der Friedrich-Eberstr. entlang Richtung LOGPORT!
Ihr kommt automatisch auf das LOGPORT-Gelände (immer den LKWs nach).
Auf dem Gelände fahrt Ihr im ersten Verteilerkreis links raus und dann die str. bis zum ende durch.
Vor euch liegt es nun . . . das prachtvolle gelände !!!(geht auf dem hinteren teil !!!). is cooler. -
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Ob es der endgültige Name ist??? Keine Ahnung. Ich habe ihn jedenfalls unter dem Namen bestellt und auch geliefert bekommen. Man müste da nochmal bei Herrn Siebert nachfragen.
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Ich habe nicht abgestimmt, weil ich von den aufgestellten Personen bisher keinen persönlich kennengelernt habe und die Piloten mir nur durch das Forum bekannt sind.Da man ja nur eine Stimme abgeben kann wäre es ungerecht wenn ich da jemanden meine Stimme geben würde da bei mir alle den gleichen Stellenwert haben.
bringste den auch morgen mit - es gibt nämlich