Beiträge von Anonymous

  • NPW5 landen und mehr...

    Mehr Spass macht eine NPW9b. Die ist flotter unterwegs.
    Ich fliege die NPWs nur als 4Leiner. Somit lassen sich die kurven auch sauberer fliegen und das Landen kann auch in Fenstermitte geschehen.


    Ich fliege nur meine 1qm NPW9b (siehe Avatar) als 2Leiner. Macht aber auch nicht so viel Spaß wie an 4. Ist aber schön klein einzupacken und ideal um mit an den Strand zu nehmen, wenn man schon alle Hände voll mit Taschen, Stühlen, Schirmen, Spielzeug, Essen, Trinken, etc. hat.


    :ot: Ja, endlich wirds bei uns warm, so dass wir öfters an den Strand kommen! :-O

  • NPW5 landen und mehr...

    @ Grengrizzly,


    Also meiner Meinung nach ist die NPW 5 als 4-Leiner einfacher und sicherer zu Fliegen.


    Da man durch die Bremsleinen Jeder zeit dem Schirm die Power nehmen kann .


    Und das wie ich finde auch sehr stabil .


    Ich kann damit dann auch inder Luft stehen bleiben ..


    Da skann ich dem dem Vision auch nicht ,deer ist viel sensibler bei Lenkbewegungen.


    Was aber nicht heißen soll das die NPW nicht sensibel ist.


    Wenn du bei derNPW zu starke Lenkbewegungen machst klappt sie meisten auf einer Seite zusammen .Kriegt man aber wir aufgeklappt in der Luft.


    Also probier sie mal als 4-Leiner.


    Ich selber wiege gerade 55Kg. und habe eine 3,5qm nasawing.


    Habe mich bisher nur bis höchsten 3Bft. getraut die zu fliegen.


    Aber dann rutsche ich schon ganz gut ,aber als 2-Leiner würde ich mir das nicht Trauen.


    Meine Notbremse ist also beide Bremsleinen voll durchziehen und schon legt sich der Schirm in der Luft zusammen und zieht soviel wie eine Zeitung .


    Gruß


    Willi

  • Erfahrungen mit PC-Programm Surfplan

    Man muss schon kräftig Googlen um an ein paar infos zu kommen. gibt auch ein oder zwei von Usern geschriebene Anleitungen. Wenn man erstmal hinter die methodik des Programms geblickt hat, kann man wunderbar Matten/Tubekites entwerfen, visualisieren und Schnitmuster ausdrucken. Leider nur in einer Demoversion erhältlich. Die 'echte' Version kann noch ein paar Dinge, über die man sich freuen würde. Z.Bsp. Schnittmuster für Segeldesign berechnen, DXF export, etc.


    Wie gesagt: Viieeel Googlen! Und ich meine Französischkenntnisse wären hilfreisch... ein sehr gutes How-To war, meine ich, auf frz.

  • Bremseneinsatz!!!

    Hi,


    durch das ziehen der Bremse ändert sich, vereinfacht ausgedrückt, die Form des Flügelquerschitt.
    Dieser wird nach oben hin mehr gebeugt und erzeugt so mehr Auftrieb (Sog auf der Oberseite des
    Flügels). Dies geschieht grundsätzlich bei jeder Matte.


    Unterschiede ergeben sich aus den unterschiedlichen Profilquerschnitten von Einsteigerschirmen,
    Intermediate und Hochleister. Beim Einsteiger "liegt" die Wölbung eher in der Mitte, beim Hochleister
    in der vordern Hälfte bis viertel des Shape. Dadurch hat der Hochleister mehr Zug nach vorne, sprich
    mehr Vortrieb. Der resultierende Vortrieb ist, im Vergleich, beim Einsteiger deutlich niedriger. Dies macht
    sich besonders auf der Kreuz ganz deutlich bemerkbar. Gemäß seinem Einsatzzweck steht der
    Einsteiger dafür aber stabiler im Himmel und ist bei Strömungsveränderungen nicht so klappanfällig
    wie ein Hochleister.


    Greeez,
    Graphis


    PS: Eine Winkelveränderung wird bei den normalen Matten dadurch nicht bewirkt. Dies kann man
    nur durch eine Veränderungen an der Hauptwaage errreichen. Winkeländerungen durch bestimmte
    Depowersysteme, vergl. Artikelserie in der K&F, einmal außer acht gelassen.
    - Editiert von Graphis am 24.11.2005, 13:01 -

  • Heidelberg/Mannheim,Rhein-Neckar

    Hallo liebes Forum,


    ich suche Drachenlenker aus dem Raum Heidelberg/Mannheim zum gemeinsamen Fliegen. Ich selbst bin 32 und komme aus Heidelberg und habe dieses Jahr erst angefangen. Immer alleine auf der Wiese zu stehen und die Touristen zum staunen bringen ist auf dauer nicht so prickelnd. Gibt es aus dem benannten Raum Drachenflieger ?


    Gruß
    Marco

  • Ob das Weltall unendlich ist, ...

    Zitat

    Für solche Fälle suche ich noch kevlar Leinen. Schnell, einfach, kompromisslos [Unschuldig grinsend]


    Zu dem Thema hab ich auch noch einen parat:
    Es begab sich vor gut 10 Jahren in Oudorp (auf der anderen Dammseite von Renesse) das mein Vater und ich mit unseren Lenkdrachen bei viel Wind und relativ miesem Wetter am Strand waren (Ich mit meinen Speedwing-Gespann, er mit seinem Elektron). Uns, bzw. ihm näherte sich eine Familie unserer Landsleute mit einem Einleiner. Trotz mehrerer Zurufe und bitten kamen sie immer näher, ihre Schnur und die meines Vaters verhedderten sich und letztere war danach gut 1/3 kürzer. Reaktion: Vater fährt in den nächsten Drachenladen, und kommt mit Kevlarleinen und den Worten "Wenn ich die nochmal sehe schiess ich das Mistding ab!!" wieder raus.
    Mittlerweile sind sowohl der Elektron als auch die zugehörigen Kevlarleinen in meinen Besitz übergegengen, und zumindest letztere hab ich für Notfälle eigendlich immer dabei! :-O

  • Ob das Weltall unendlich ist, ...

    irgendwie scheinen Drachen eine magische Anziehung auszustrahlen.......
    und so einem Drachen zuzuschauen ist was wunderschönes........ (ohne die Leute die komisch an den Leinen ziehen- in den Videos sieht man ja oft auch nur den Drachen) auf?m Rücken liegen und ohne den Klops verdreheh zu müssen unseren geliebten Fliegern zuzuschauen..... gibt?s?hier eigentlich vielleicht zychologen die dieses Venomen erklären könnten???
    ahoi
    jochen

  • Kite&friends / SNOWKITE & friends

    moin moin
    also ich finde den preis für die normalen hefte absolut gerechtfertigt.
    Leider steht da net so viel interesantes für mich drin.


    Die sonderhefte für ca. 15€ find ich allerdings auch zu teuer.
    ich bin armer student und 15€haben und nicht haben sind schon 30€
    wenn ich das ganze doppelt nehm sinds 60€... ne spass beiseite.
    auch wenn die inhalte gut sind, ich finds zu teuer!


    greetz andy

  • NPW5 landen und mehr...

    hmm du darfst jetzt aber deine vision nicht mit 4-leiner matten bzw npw vergleichen, das fliegen ist doch anders.


    zur npw: bin sie schon oft geflogen, auch in verschiedenen größen und am windfensterrand landen ist die beste lösung, aber brauchst unbedingt nen helfer, wenn der wind halbwegs zum fliegen reicht, wird die fast unter garantie wieder aufsteigen.
    andere methode, die schon mehr als einmal funktioniert hat, ist nen völlig übersteuerter loop, nach ein paar drehungen kann es passieren, das sich alles vertüddelt und der runterfällt, aber klappt auch nich immer.
    als 4-leiner gefällt mir die npw nich so wie als 2.leiner.... die bremse ist eh schrott... kann man so gut wie garnicht dosieren, fällt dann einfach rückwärts runter, ok klingt nach ner einfachen landung, ists aber oft nicht, weil die sich gerne nochmal dreht bevor die unten ist, dann klappt die wieder auf und fliegt weiter ;)
    mit der bremse am boden halten geht zwar, aber ist der wind bischen zu stark hüpft sie gerne zwischendrin hoch und klatscht wieder runter :)


    ok gibt jetzt allerdings auch unterschiedliche mthoden die bremse anzuleinen...
    jede hat da ihre vor und nachteile wie ich feststellen musste, aber gefallen hat mir noch keine lösung so richtig.


    nun noch mein fazit: kein hightech-drachen, das ist klar und mit einer matte nicht direkt vergleichbar, weil die flugeigenschaften einfach zu verschieden sind, aber grade als 2-leiner kann man damit schon echt spass haben. dank des geringen kostenfaktors kann man sich gut ein paar mehr holen um für verschiedene windstärken gerüstet zu sein. ich selbst bin damit schon buggy gefahren und mir hats durchaus gefallen.


    ich spiele aber mitm gedanken beim nächsten selbstbau keine npw5 sondern eine npw9 zu bauen. einige sagen ja das die schon deutlich besser sein soll. bin mal gespannt ;)

  • Bremseneinsatz!!!

    Ja,durch Bremseneinsatz im Zenit oder besser so ab 60-70 Grad Steigwinkel(wenn 90Grad genau über dir ist) wenn du in den Zenit fliegst, die Bremsen leicht anziehen - so das die Schleppkante reingezogen wird.
    Durchs veränderte Profil erzeugt der Kite nun mehr "Auftrieb" - das ist so wie wenn du beim Flugzeug die Landeklappen ausfährst. Mehr Lift bei geringerer Geschwindigkeit - über dasselbe Prinzip lässt sich auch Power am Windfensterrand generieren.
    Ich würde auch sagen das es Kiteunabhängig funktioniert, am stärksten habe ich die Auswirkungen bis jetzt bei der C-Quad empfunden. Die reagiert super auf Bremseneinsatz!!