Beiträge von Anonymous

350 Euro ist wohl nicht ganz der Materialwert...

...der E2 ist schon nen guter Drachen, ausserdem wurde ein Pilot gesucht und kein Drachen ;-)...

Holl dir einen Prism Mirage, den habe ich mir vor kurzem auch geholt.
Bin zufrieden damit.

Gruß
Björn

Preis für den großen Topas (hat inzwichen 4,6 m Spannweite!!!) steht noch nicht 100% fest.
- Editiert von Mark O 2 am 21.02.2006, 17:49 -

Daniel,
keiner will dir persönlcih eins auswischen.
Aber warum kommt denn deine Meinung so negativ an?
Hast du dir nicht mal die Mühe gemacht, auf der FLD-Seite nachzulesen, worum es geht?
Möchtest du in die Nähe derer gerückt werden, die überwiegend negative Beiträge zu positiven Vorschlägen beibringen? Muss den eine Richtung eingeschalgen werden, den Ehrgeiz und das Engagement einiger Forumsmitglieder ins Lächerliche zu ziehen?
Kritik ist erwünscht, aber kritisieren kann man doch nur dann fundiert, wenn man sich intensiv mit den Fakten auseinander gesetzt hat und optimierungspotential entdeckt hat.
Wenn du also der Meinung bist, dass Mattenflieger und evtl. Einleinerpiloten auch so einen Pilotenpass errecihen sollten, dann arbeite eine Art Regelwerk aus und stelle das hier zur Diskussion.

Zitat

so wie ich das sehe kann man den theoretisch auch von hand da hinstellen und dann starten, aber wer will das schon?

Ist kein Problem. Das sieht man so sogar beim STACK-Wettkampf, z.B. bei heftigem Wind.

Zitat

Original von Knausens

Für mich persönlich wäre es ein Traum wenn ich bei Euren Trainings teilnehmen könnte, kann mir gut vorstellen wie hart es da zur Sache geht (wer lacht hat verloren) und am Schluss muss es natürlich heissen es kann nur EINEN geben

Genau bei uns geht es nicht um Leben oder Tod, es geht einfach um mehr.......

Ich frag mich, wo das Problem ist. Lenkdrachen sind in der Historie begründet nunmal an erster Stelle Stabdrachen. Und um genau diese geht es hier. Ich habe noch keinen normalen Menschen getroffen, der meinte, er müsste mit ner Hängematte oder nem Bremsfallschirm Kunstflug betreiben.

War eben auf der Wiese und es war kinderlicht :-O
Noch ein paar kleine tips, für die, die es noch nicht hinkriegen:
Es ist leichter, wenn die nase vor dem ersten impuls ein ganz ganz kleines bisschen noch oben zeigt.
Außerdem ist darauf zu achten, dass zwischen erstem und zweitem Zug die Leine gespannt ist, dann kriegt man die slotmaschines sogar noch ein bischen flacher

Gruß, Niclas

Zitat

Original von DaWaRi
--- Antwort auf Ralphs Post aus dem vertikal/horizontal-thread...

Spitzenargumentation. :H:
Wie wärs denn, wenn ich auch einen Pilotenpass anbiete, für "jeden" Lenkdrachenpiloten (Zitat FLD-Seite), dann aber dafür Manöver wie "in der Luft auf und zuklappen", "rhytmische Quietschgeräusche", "Klinke 3 Sekunden gedrückt halten" fordere, die nun mal nur mit fliegenden Klotüren machbar wären. Wär doch toll, oder.

Klar, wäre ene super Show und solange sich da genügend Piloten für finden, wird es vielleicht auch einen Klotür-Pilotenpass mit entsprechendem Regelwerk geben. Die Frage ist, ob das vom FLD ausgehen wird?

Der FLD hat den Pilotenpass nicht geschaffen, um den Piloten auf der Wiese die Langeweile zu vertreiben, sondern um allen Piloten das "STACK"-Fliegen näher zu bringen und spätestens bei den Gold-Figuren ist man soweit, daß man ernsthaft über eine Teilnahme in der Intermediate-Class nachdenken könnte. Die Reise geht somit für mich eindeutig in Richtung Wettkampf-Präzisionsfliegen. Eine Matte ist der Erfahrung nach dort spätestens das falsche Material, aber wer weiß...
Aber im Ernst, es gibt im Drachensport natürlich viel Sparten und den meisten nützen die Anforderungen vom FLD-Pilotenpass herzlich wenig. Aber da gibt es Buggy-Lizenzen oder Rutsch-Wettbewerbe.

Zitat

Ich finde, wenn man so einen allgewaltigen Anspruch formuliert, darf man auf der anderen Seite nicht zu viele Einschränkungen machen, sonst wirds leicht albern.

Entschuldige den kleinen Seitenhieb, aber albern finde ich wenn man jede Formulierung so auf die Goldwaage legt.

Zitat

Ich glaub übrigens garnicht, dass das alles "böse" Absicht ist. Mir ist eben nur aufgefallen, dass die Wahl der Drachen, mit denen die Prüfungen einigermaßen machbar sind, stark eingeschränkt ist. Die Vierleinersachen dürften mit ner Vierleinermatte auch ziemlich unmöglich sein.

Es ist natürlich nicht böse gemeint. Beim Tennis ist man auch gut beraten einen Tennisschläger zu verwenden, deshalb wird doch kein Tischtennis- oder Hockeyspieler ausgegrenzt.

dat is normal das solche farbabweichungen immer ma wieder auftauchen. es gibt auch busters mit weißem obersegel und farbigem untersegel. ich hatte ma ne dunkelblauer 7er is doch schön wenn die farben ab und an auch mal anders sind, wenn dir z.b. das grün der "normalen" 7er nich gefällt.
keine bange wegen farbabweichungen also
greets simon

... stimmt uwe, paßt hier eigentlich besser.

... wie an anderer Stelle schon gesagt. Mit welchem Material der Pilot an den Start geht ist sein Problem. Der FLD kann doch nicht für jede Eventualität andere Regeln aufstellen.

So gesehen kann man auch mit einer Matte das machen. Man muß nur das Verlangte damit zeigen.

Es gibt durchaus auch Stabdrachen, die im Grunde nicht ohne Hilfe zu starten sind (z.B. die extrem flachen Rennbretter), aber das ist doch nicht das Problem vom FLD.
Wenn ich mit ner Klotür an den Leinen (damit will ich nicht die Flexis verunglimpfen!!!) zur Pilotenpassprüfung gehe, ist das doch mein Problem, wenn ich durchfalle, genauso muss ich doch die gleichen Kriterien erfüllen egal ob ich mit einem TT oder einen Tohuwabohu da an den Start gehe.

Thomas,
Begriffe sind IMO Schall und Rauch, wichtig istwas man draus macht.

Um etwas Fahrt aus der Sache zu bekommen... Ich denke die flapsigen Bemerkungen einiger User kommen daher, weil sie nicht wissen, wie Du an die Sache heranghegengen bist. Du wolltest - wenn ich es richtig verstanden habe - mal sehen wie es ist, unter Wettkampfbedingungen bewertet zu werden und hast um eine "knallharte" Bewertung gebeten. Diese Erfahrung zu sammeln ist bestimmt reizvoll und völlig nachvollziehbar.
Ich persönlich glaube aber nicht, das dass der einzige Weg ist, damit der Pilotenpass zu einer Sache wird, die dann auch allen Spaß bereitet.
Ich habe lange Jahre als Prüfer Gürtelprüfungen im Judo abgenommen und die Prüfung immer an die Prüflinge angepaßt. An Anfänger werden da andere Maßstäbe als an Forgeschrittene gelegt, an Kinder andere als an Erwachsene usw.. Das ist dann nicht immer wirklich gerecht, aber es soll schließlich allen Spaß machen. (Btw. eine Prüfung einfach "geschenkt" zu bekommen macht überhaupt keinen Spaß.)
Insofern ist da vielleicht bei dem einen oder anderen User der Eindruck entstanden, daß das eine bierernste Angelegenheit wird, wo den "Möchtegern-Piloten" erstmal gezeigt wird, wo sie wirklich stehen. Selbst wenn das so ist, kann nicht jeder da selbstironisch über sich Lachen, weil er eigentlich ganz stolz ist, daß viele Tricks nun schon ganz gut klappen.

Einige habe auch die Frage im Sinne von "brauch ich den Pass jetzt, um auf dem nächsten DF einen ordentlichen Zeltplatz zu bekommen", in den Raum gestellt. Das ist IMO totaler Unsinn. Leider braucht man in Deutschland vielleicht demnächt noch eine Lizens zum Furzen, aber das ist IMO nicht der Sinn von Prüfungen, in denen man sein Leistungsstand zeigt bzw. beurteilen läßt. So eine Prüfung macht man IMO nur für sich selbst, um ein Ziel zu haben und zu erreichen.

Wem daß alles zu "eng" und "formal" ist braucht da ja nicht mitzumachen.

Trotz änfänglicher Euphorie, weil ich es einfach toll finde, daß da so eine gemeinschaftliche Aktion in Gang kommt, überlege da nun noch schwer ob ich da teilnehmen werde, weil ich eigentlich gar nicht die Zeit habe, den Pilotenpass (nach meinen Maßstäben) ordentlich vorzubereiten.

Ich glaube, da muß ich Dich enttäuschen.

Die Kanaren und insbesondere La Palma sind quasi Gebirge im Meer. Ich glaube, La Palma ist deutlich über 2000 m hoch. Dementsprechend steil sind die Hänge und auf der Vulkanasche wächst auch nicht viel. Wein und vor allen Dingen Bananen (meist unter Planen).

Auf den Hängen und Wiesen finden sich meistens Ziegen.

Ich will damit nicht sagen, dass es auf la Palme keine Wiesen gibt, aber wenn, dann nur vereinzelt und rel. klein.

Ach ja: La Palma ist wunderschön!!!

Auf keinen Fall die Cumbrecita-Tour entlang der Caldera (alter Einsturzkrater) verpassen!!

Holger

Im Laura Video sieht man das ja wirklich perfekt. Danke für den Hinweis. Dürfte jetzt eigentlich nur noch eín paar Versuche brauchen bis es sitzt :=(

Gruß, Niclas

Zitat

Original von Pirat
sportabzeichen. es gibt so vieles was man nich wirklich brauch, außer um damit anzugeben :-O :H:

Brauch ich nicht mehr seit der OP

Ich bring dann meinen Minimaster zur Prüfung für Sai mit.
- Editiert von Mojo am 21.02.2006, 08:40 -

Zitat

Original von Hellstar
Servus,

das ist nicht das erstemal das mir die die Stäbe gebrochen sind.
Angefangen hat es mit den Leitkanten, da sie noch gemufft waren.
Und nun das zweite mal der Kielstab.
Alles jedesmal im Flug, im unteren Windbereich fliege ich sie einfach nicht, da es mich mehr als nur langweilt und ich finde, dass sie auch net so einfach zum starten ist, geschweige dann gerne mal zum abschmieren neigt.
Werde mich defenitiv nach was anderem Umschaun müssen. Irgendwass zum "Spielen" und ein S-Kite wirds irgendwann mal sein, wenn ichs mir mal leisten kann.

MFG Michael

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Hallo Michael
Der Devil Wing ist eine alternative, abe auch der Hawk oder Der Speed Antisleep.Der Hawk und Speed Antisleep sind zwar schon ältere Modelle, aber mir machen sie immer noch Spass. Den Antisleep habe ich auch noch, er ist die größere Version vom Speed Antisleep.
mfg Kiterfriend

Hallo zusammen.
Versuche mich zur Zeit an der Slotmachine. Funktioniert leider nocht nicht sooo oft (Außer bei Leichtleichtwind). Wenns funktioniert, weiß ich nicht was ich anders gegenüber den Fehlversuchen gemacht haben könnte. Mein Problem ist, dass sich der Kite nach dem 2. Zug in den Backflip liegt. Könnte mir vorstellen, dass viele von euch diese Problem anfangs hatten ;-). Also, was sollte beachten?

Gruß, Niclas

Alles eine Frage der Auslegung und Einstellung, mit dem Flare kann man eine wesentlich geringere Flächenbelastung realisieren, er fliegt also schon bei weniger Wind zuverlässig.
Außerdem schafft ein leichter Rokkaku in entsprechenden Winden spielend 80° Leinenwinkel, ein Flare steht nicht unbedingt steiler.