Beiträge von Anonymous

Also, besser als mein Beamer TSR allemale.
Bin den Riot aber, wie gesagt, bisher nur zweimal kurz geflogen. Fliegt sich aber sehr angenehm.
Das dumme ist, dass ich kaum vergleiche hab.
Bisher geflogen bin ich einen Beamer, Magma, Buster II ... die Riot steckt zumindest alle der drei in die Tasche.

Mal schauen, auf dem Ozone Testival am 02.12. werd ich mal andere Ozone Kites testen. Dann werd ich sicher mehr zu berichten haben.

Monochiwa: haste das Video nicht gesehn? Aber der wird auch mit Seil gezogen. Hab aber auch in Düsseldorf einen bei wenig Wind mit ner 14er einen gute Hoppser machen sehn. Aber das ist euer Thread lass mich gerne eines Besseren belehren
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oder er wohnt in Japan oder so...

Gesehen schon...grins...aber keine Erfahrungen (ausser gelesenes)....Mein Board ist son billigding von Ebay was ich was gepimpt haben...wenn jetzt was fetzt werd ich mir Einzelkomonenten holen. Hier der thread zum Board (sind auch Fotos dabei....für 70 Euro ok oder?)
ATB-Latein
Fahre bis jetzt mit ner 6.3er Crossfire, 5.5er Century, 9er Buster1, und paar Firebees...bald Frenzy 06 in12 und Montana1 9.5er
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Zitat

Original von Monochiwa
Die Yakuza würde ich meines Wissens nach aus der Riege der Liftwunder herausnehmen....

Dann solltest du mal gesehen haben was die Jungs auf den Rheinwiesen in Düsseldorf mit ihren Yakuzas machen.

Noch net gesehen?

Naja, 400€ sind für den Anfang glaub ich einfach zu viel fürn ATB. Vlt hab ich ja Glück und ich bekomme noch erfreuliche News von den gebrauchten GI-Boards.

http://www.kiting.de/Seiten/news.htm (da steht wer das ist)

Ja, CNC gefräste Alu-Felgen wären extremst nett, sehn ja auch extrem nach BlingBling aus^^

Was fährst du für ein Board? Mit welchem Kite?

Also ich fahr das Flight 93 von GI ... und meine 118kg scheinen dem Board nichts auszumachen...
zu haben ist das Gerät für rund 350,-

Mach mir auch 4 mit falls das klappt grins...Die GIs müssen ja besser sein...sind ja teurer. Die habens aber auch drauf (alles selber entwickelt). Aber wie gesagt ab 400Euro würde ich mir kein Komplettdeck mehr holen...da gibts besseres. Und das fährste dann dein Leben lang...wenn dir die Achsen brechen musst du neue kaufen....wenn sie nicht brechen...musst du mit denen die du hast ein Lebenlang fahren
Venom sagt mir nix...muss wer anders helfen.
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Ja, die 9kg haben mich auch zum Grübeln gebracht. Bei den GI Boards war ich total überrascht wegen dem geringen Gewicht. Und die sollen dann auch noch meine 100kg verkraften...fast kaum zu glauben...

Ich hab mir etliche ATB-Videos angeguckt und das auch schon live gesehen, deshalb bin ich davon absolut begeistert. Vor allem wenn man geliftet wird, is das extrem nett anzugucken. Wahrscheins werd ich mir dazu noch nen größeren De-Power Kite von Peter Lynn holen, bin mir nur noch net sicher obs ne Venom wird.

Zu dem Thema mit den brechenden Felgen: Ich finde ja die Felgen von MBS aus Alu extremst scharf...vlt find ich ja jemanden der mir die mit CNC machen kann...

Danke
-Nom@ke-

Wenns verboten ist wirds nen Grund geben......
Es ist verboten den Kojoten die Hoden am Boden zu verknoten....lol
Sorry Philip..und Willkommen im Forum
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Das wird auf jeden Fall reichen (hinsichtlich Durchbrechen) aber es ist vergleichsweise sehr schwer. Hab hier noch nie was gehört das di Dinger überhaupt brechen....wenn du aufm Boden bist (Deck durchgebogen) dann geht eh nix mehr....Das du ne 12mm Achse brichst ist auch eher unwahrscheinlich..eher die Felgen brechen mal (vor allem wenn sie zu stark aufgepumpt werden;-))
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Ja, die Trampa-Boards hab ich schon bei meiner Such gefunden. Sehn geil aus und sollen auch gut sein...aber der Preis... :R:

Ich bin mir noch net ganz sicher, ich hab jetzt ne Seite gefunden, da werden gebrauchte GI-Boards vertickt, aber der hat mir noch net zurückgemailt.

Wenn nicht hol ich mir das Longrider und teste es einfach aus. Hab aber letzten auf nem 3 Jahre alten SuperRace von Libre gestanden (der Besitzer wiegt 114kg) und der hat mir mal nen netten Ollie von gut nem Meter gezeigt. Das Board biegt sich zwar durch, bricht aber nicht.

Das Longrider sollte ausreichen, oder? hat ja die 12mm Achse und glasfaserverstärkung...

Danke für die fixe Antwort

@Nom@ke: Das ist leider das Problem bei den "dickeren" Teilen da bleibt nur Libre (schwer) oder mehr Kohle für GI oder MBS ausgeben. Wenn es aber eh über 400 Euro werden.....würde ich mir das Board selber zusammenstellen. Dann hast du alles vom feinsten. guck dir mal die Boards an......
http://trampaboards.com/?op=mo…dex&no_subs=true&c_id=102
(wenn meins bricht..... )
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Also Boarden war nachts noch keiner??? Bei Vollmond sicherlich der Hammer. Ist an Weihnachten Vollmond? grins
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Zitat

Original von Busterike
Da ich auch schon ne weile auf der suche bin reihe ich mich hinten ein.
komme aus leonberg und kann nur sagen hier habe ich noch nicht viel gefunden was ich empfehlen könnte.
zu malmsheim kann ich nur sagen: iss nich!!! da darf abgesehen vom Drachenfest (war anfang Okt.) absolutes flugverbot.
einfach mal die suchfunktion mit suchwort malmsheim eingeben...
ein einzelner hatt allen den Spaß verdorben...
wenn Empfehlungen ausgesprochen werden währe ich auch sehr interessiert, vor allem am kommenden WE
Wochenende

uns allen viel Erfolg

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Hallo Busterike,

was gut geht ist Esslingen etwas westlich vom "Jägerhaus" auf Höhe.. Dort ist ein kleiner Hobby-Flughafen, der nicht ständig Flugbetrieb hat. Am Angrenzenden Gelände müßte es gehen, wenn die Hangars zu sind, meine ich.
Dann der Rotenberg natürlich.
Ich such aber was hier in Ludwigsburg, wo ich mit dem 3-jährigen Sohn + Frau (meiner), mal eben kurz rüber kann. Ich denke, daß der "Geissi" sich da perfekt auskennt. Falls es richtig dringend wird, kann ich ja anrufen dort.

Gruß Andi

"4-Leiner vs. De-Power"

Test-Punkte:
1.Systemerklärung
2.Safty
3.Starten/Landen
4.Flugverhalten
5.Windfenster
6.Lift
7.Größe in qm
8.Verschiedenes

1.Systemerklärung
4-Leiner: 4 Leinen gehen von der Waage direkt zu den Handles, die Bremsleinen sind an der unteren Seite der Händels befestigt. Die Bremsleinen müssen je nach Schirm und Wind justiert werden. Viel Wind -> kurze Bremse…..Bremse sollte immer so kurz sein das gerade noch rückwärts gestartet werden kann.

De-Power: Die Waage bei Depower-Schirmen besteht bei vielen Modellen aus mehreren Teilwaagen, die über Umlenkrollen zu einer Waage zusammengefasst werden (dynamische Waage). Wie bei 4-Leinern gibt es dann wieder 2 Powertampen und 2 Bremstampen.
Sie werden hauptsächlich über die Bremsleinen gesteuert (die sind Aussen an der Bar dran).
Die Powerleinen laufen zu Einer zusammen, bis zum Tampen der Safety und dann
durch die Bar, hin zum Chickenloop, der am Trapez befestigt wird. Man könnte aus Sicht der Bar von einem 3-Leiner sprechen

2.Safty
4-Leiner: Mit Hilfe von Kite-Killern kann hier eine Safty erzeugt werden, die werden an den Handgelenken befestigt und an der Bremse. Dann kann man die Griffe loslassen-> Drachen weht aus. Im Zusammenhang mit einem Trapez nicht zu empfehlen.

De-Power: Lösen der Safety des Chickenloops. Somit Löst sich der Kite völlig von Trapez. Hier wäre ein Ein Safety-Leash sinnvoll, der am Trapez und an den Bremsleinen befestigt wird(ähnlich Kitekiller) ansonsten verliert man den Kite wenn man die bar losläßt. Eine Safty-Leash ist aber keine Vorraussetzung für das Funktionieren der Safety

3.Starten/Landen
4-Leiner: Die meisten 4-Leiner sind auch noch bei viel Wind gut mitten in der Powerzone zu landen. Wenn man im Trapez eingehangt ist einfach die Bremse voll reinhauen. Ist der Kite richtig eingestellt sollte er am Groundstick (an der Bremse befestigt) auch da bleiben.

De-Power: Zum Landen das Primary Secure (Pulley) lösen, wenn der Wind stärker als untere 3 bft ist. Dadurch verlängern sich die Hauptleinen um ca einen Meter. Vorsicht beim Wiedereinhängen. Wenn der Wind unter 3 ist kann man die Steuerleinen in die Hörner einhängen und mit den Gummis sichern, dadurch verlängern sich die Hauptleinen. Man kann auch den Tampen zwischen den beiden Steuerleinen mit einem Groundstick sichern. (bei wenig Wind). Bei viel Wind (und/oder Böen) müssen viele Depower-Kites am Windfensterrand gelandet werden.

4.Flugverhalten
4-Leiner: Bei vielen 4-Leinern muss man ein wachsames Händchen an der Bremse haben, da sie sonst überschießen können, sprich aus dem Windfenster fliegen und einen Strömungsabriss bekommen. Sie sind außerdem sehr wendig wenn man die Bremse klug benutzt.

De-Power: Bei Strömungsverlust nimmt einen Depowermatte leichter wieder Strömung auf. Es ist jedoch auch schwerer einen Strömungsabriss zu bekommen als bei 4-Leinern da die meisten Depower-Matten ein selbststabilisierendes Profil haben, dadurch gleiten sie nach einem „Überschiessen“ von alleine ins Windfenster zurück. Sie sind aber auch träger als 4-Leiner da hier keine Bremse zur Lenk-Unterstützung benutz werden kann.

5.Windfenster
4-Leiner: Das Windfenster kann von Kite zu Kite unterschiedlich groß sein. Bei guten Matten ist der Windfensterrand weiter Außen, was bedeutet das man mehr Raum zum fliegen hat und besser Höhelaufen kann.

De-Power: Eine Depowermatte kann in der Fahrt besser im Windfenster positioniert werden als ein 4-Leiner.Ansonsten gilt hier das selbe wie bei 4-Leinern.

6.Lift&Hängtime
4-Leiner: Kites zum Buggyfahren haben wenig Lift, da man nicht bei jeder Wende aus dem Buggy gerissen werden will. Es gibt auch Kites mit viel Lift wie Crossfire, Yakuza, Butan ect welche beim ATB fahren höhe Sprünge erlauben.

De-Power: Hier gibt’s auch Unterschiede je nach Bedürfnis. Manche wollens andere nicht.
Frenzy ect hats, Access ect nicht.

7.Größe in qm
Hier streiten sich noch die Gelehrten. Das Größenverhältnis schwankt aber auch je nach Kite (in der selben Klasse). Ein Faktor den ich mal gelesen habe liegt bei ca 60%, was bedeutet, ein 4-Leiner mit 6qm hat die gleiche Power wie ein 10qm Depower-Schirm. Die Streckung des Tuchs wird hierbei doch oft unterschätzt. Eine Formel um genauere „Kraftverhältnisse“ zu bestimmen gibt’s noch nicht.

8.Verschiedenes (Windrange z.B)

Ich hoffe daß nun einige Einwände und Erweiterungen von euch kommen werden, damit ich sie einarbeiten kann. Viele Punkte sind noch offen oder unzureichend erläutert (oder fehlen). Am Ende soll ein Thread entstehen denn ein Newbee öffnet und Antworten auf viele oft gestellte Fragen erhält. Werde mich mit dem Testen des Depowersystems erst nach Weihnachten beschäftigen können, aber das wisst ihr ja. Bin gespannt ob das was wird hier.
---gnom---

- Editiert von Gnom am 22.11.2006, 19:28 -
- Editiert von Gnom am 22.11.2006, 19:40 -
- Editiert von Gnom am 22.11.2006, 19:41 -
- Editiert von Gnom am 22.11.2006, 20:00 -
- Editiert von Gnom am 09.12.2006, 06:40 -

Zitat

Original von Alpin
...nicht bös gemeint, aber das kann ich mir jetzt nicht verkneifen.

Männer, Ihr wohnt einen Katzensprung voneinander entfernt,
da dürfte es doch möglich sein sich zu treffen.

Diese Situation ist mir aber nicht unbekannt, kenn ich ...

Grüßle Lothar

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Hallo Lothar,

haste recht natürlich - kommt vielleicht noch. bin völliger Anfänger und hab den Drachen noch nicht 1x gestartet (Zeit...) Kommt sicher aber innerhalb der nächsten Woche...

Gruß Andi

ich war jetz gerade bis um 8 kiten,also ca 3 stunden nacht kiten

Threadausgrab, sry.

Ich bin auch kurz davor mir ein ATB zu holen. Allerdings hab ich ein kleines Problem, nämlich mein Gewicht (ca. 100kg).
Zu rAuswahl stehen zur Zeit eigentlich das Libre Acro oder das Longrider. Nur irgendwie stört mich da das hohe Gewicht...Wenn ich das Gewicht mit einem Borad von GI oder so vergleich, da sind da locker 2kg Unterschied vorhanden. Ich möcht mich schließlich auch mal liften lassen...:)

Habt ihr ein Tipp?

Fährt wer das Longrider oder Acro?

Eure Erfahrungen sind erwünscht^^

Wer hats schonmal gemacht? Wie wars? Ich habs mal im Sommerurlaub auf Elba getan....war ein Erlebnis aber nur kiten...nix mit ATB. War da voll der Hingucker....grins...werd das bald nochmal checken...war schon jemand Nachts Boarden?
---gnom---