Nein! Ich fliege ganz bewußt nur Matten!
Ich hab inzwischen schon meine Erfahrungen mit der kleinen EKKO.... Als ich genug Wind hatte, kam ich mit der großen auch ganz gut zu recht und konnte sie meist nach dem Zusammenklappen in der Luft wieder gefangen. Aber letzthin war schlichtweg zu wenig Wind.
Ich liebe übrigens diese nicht ganz einfache Charakteristik der EKKO, die Du beschreibst, und deshalb habe ich mir gerne noch die Große zugelegt und "moderne" Matten verschmät!
Serious: Klar gibt es eine Reihe auch sich aufhebender "kleiner" Effekte. Ich denke aber schon, dass sie Anteil an der Charakteristik der Matte bei wenig Wind haben. Denk auch mal an den Fall des bewegten Piloten, sprich Buggy. Mit der Geschwindigkeit steigt der Widerstand der Leinen und damit ändert sich der Anstellwinkel der Matte. Es würde mich interessieren, was Konstrukteure dazu sagen.
ErimSee: [wozu Wikipedia wo es doch das Drachenlexikon gibt.] Weil Wikipedia sicherlich die erste Quelle für Interessierte ist! Im Übrigen ist das Drachenlexikon ebenso wie Wikipedia nicht auf Lenkmatten ausgerichtet.
Scanner: Wie lange dauert es, bis die Lenkbefehle ankommen, geschätzt in Minuten? 
Eine Frage bleibt mir noch: kann das Windfenster mit einer Matte 180 Grad oder sogar mehr sein?
das sieht ja schon besser aus, wie steht es denn bei der mit lift und...und wie ist es mit der Neuen?Konnte noch niemand diese testen? wäre die 9.5 da nicht besser für den Anfang?
lass ma die polizei anrufem vllt. is ihm ja was ernsthaftes passiert :-O
Ja schon, aber da geht`s ja mehr ums Video.
Mich interessiert wie das Ding in nicht so geübter Hand fliegt.
Meine Theorie ist, dass sich mit durchhängender Zugleine auch der Anstellwinkel des Drachen ändert, was wiederum auf die Flugeigenschaften durchschlagen sollte.
- Kraftrichtung an der Waage ist die Richtung der Zugleine an der Waage. Je stärker die Leine durchhängt, umso mehr weicht die Kraftrichtung an der Waage von der gedachten direkten Grade zwischen Pilot und Waage ab. -
Der Effekt entspricht dem Umtrimmen der Waage, wie sie etwa PKD für die Buster erklärt. Also würde der Drachen flacher zur Bewegungsrichtung (senkrecht zur Graden zwischen Pilot und Waage) stehen, eher schneller werden statt mehr Zug zu machen.
Mit längerer, dickerer Leine und wenig Wind (geringere Zugkräfte) wird der Effekt verstärkt.
Kann schon jemand über das Teil berichten?
Interessiert mich sehr.
Das Video auf Kitehouse.de ist echt klasse, und was das Teil alles kann (wenn man Profi ist)
bin leider nur Freizeitflieger.
Leo
Ich kenn das und beim ersten Flugversuch war ich nur damit beschäftigt, die Zugleinen zu kürzen und die Bremsleinen maximal zu längen! Ich hatte auch Probleme, die Matte für den Neustart am Boden richtig zu entfalten. Mein Fehler war, dass ich die mittleren Libre Handels genommen hatte, mit der sich die 2.8er noch gut fliegen lässt. Beim zweiten Mal war der Wind ausreichend und trotzdem:
beim dritten Mal habe ich die langen Magma Griffe und 25m statt 30m Leinen (Danke für Deine Leinenlängen/Kugel-Berechnungen auf der Homepage!) benutzt. Aber dann hat wohl doch der Wind gefehlt. Auf halbe Höhe kam ich, aber bei Drehung selbst nach unten schmierte er ab.
Eine Matte wie die Magma, die ohne große Bewegung in sich drehen kann, ist bei schwachem Wind deutlich im Vorteil.
Ja wollte alles einzeln abzeichnen, und wie gesagt es ist mein 2-4er powerBlast, den ich ein wneig kleiner NEUBAUEN mag. Damit er wein wneig bissiger wird, und zum FunKiten gebaut wird. Und da die Revs sich einfach nähen lassen, habe ich mich dafür entschieden.
Ciaoi Speedy, irgendwie werde ich das schon hinbekommen, das schlimme ist ja, dieser scheiß bogen in der LK.
Danke euch
Hmm also irgendwie bin ich zu blöde dafür, habe alles mit Pauspapier,oder Transparentpapier abgezeichnet und gemessen, und wenn ich am PC alles zusammenbaue passts net SUPERKLASSE.
Ich glaube ich nehme das Teil auseinend, und Zeichne dann alles ab.
Und wenn ich die abgepuasten Teile Einscanne, dann bringt mir das ja auch nichts, passt ja nichts.
Ciaoi Speedy
... also kann ich beruhigt noch einen Saum für die Schleppkanten und 0,6cm für die Leitkante (Gazevernähung) dazurechnen, Segel schneiden und es paßt mit den 82,5er Stäben?
Mir erscheint das Segel zzgl. Saumzugabe etwas zu groß für 82,5er Stäbe (schlecht spannbar). Und bevor ich das schöne Icarex zerschneide, wollte ich sicher gehen ... kann ja sein, das ich die Skizze falsch verstanden habe.
Hallo Florian,
leider ist es umgekehrt: der 1.2b ist größer als mein 1.5er .... totale Verwirrung, verkehrte Welt
Hallo zusammen,
ich möchte mir gerne einen Rev vented bauen und habe den 1.2b als Vorlage genommen. Gesagt-getan: Schablone ist fertig.
Jetzt habe ich meinen gekauften Rev (Exp) einmal darüber gelegt und er ist kleiner (insbesondere an den äußeren Schleppkanten).
Die Schablone ist genau 
(1175, 790, 1008). Da ich jetzt etwas irritiert bin: beinhalten die Segelmaße schon Saumzugaben (Schleppkanten 1cm, Leitkante 0,6 für die Anbringung der Gaze) oder ist das größere Segelmaß so richtig und Zugaben kommen noch hinzu (bisher bin ich vom Letzteren ausgegangen)?
Vielen Dank schon mal im Vorraus und schöne Grüße aus RE
Michael
LOL das war als spaß gemeint Maich
Hmm, mann könnte doch mal die Serie zu dritt bestellen, den Preis TEILEN, einer behält die Originalen, und die anderen bauen nach. **fg**
Ciaoi KiteFly
...kurz noch der Vergleich Nirvana - Next für die, die es interessiert:
Der Next ist wirklich sehr präzise, allerdings hält der Nirvana mit seiner RTG-Reverse-Turbo-Waage, auf der kürzesten Reverse-Turbo-Stellung, dagegen. Ich bin beide Drachen, in Hinsicht auf die Präzision, noch nicht abwechselnd geflogen. Trotzdem ist der Next meiner Meinung nach präziser.
Größter Vorteil ist, wie Malte schon beschrieben, der moderate Druckaufbau im oberen Windbereich. Den Icone-Next bin ich bei 52er Böen ohne Probleme geflogen, er löst sogar die Tricks noch verhältnismäßig leicht aus.
Der Nirvana ist aber Meilen voraus wenns um weniger Wind geht:
Bei richtiger Einstellung geht er sehr weit runter (steilere RTG-Waage) und setzt selbst dann den Zenit noch sehr hoch an. Ich persönlich fühle mich dem Nirvana irgendwie auch näher, er gibt einem ein viel deutlicheres Feedback.
Es ist wie mit tiefergelegten Autos: Der Nirvana ist kompromißlos hart, man merkt jedes Körnchen auf dem Asphalt. Der Next hingegen puffert durch das VSP solche Dinge einfach weg.
Technisch gesehen hat der Next dadurch die Nase vorn was Böen und hohe Winde angeht, ganz klar. Mir liegt aber dieser direkte Bezug zum Nirvana besser, so das er für mich die bessere Wahl ist.
Bei den Tricks schließe ich mich Malte an, wobei auch der Nirvana schöne YoFades macht, wenn man weiß wie ;-)!
Einen Vergleich Opium - Nirvana kann ich leider nicht ansetzen, aber meines Wissens nach steckt ne Menge Opium im Nirvana :-)!
Dazu äußern sich jetzt aber besser noch die R-Sky Spezis...
l.G.
das ist ein sehr interessantes thema. ich habe auch schon einleiner wieder runter geholt, weil die schnüre das singen angefangen haben und ich angst hatte, dass die leinen reissen.
bei mir haben bisher noch nie mehrleiner leinen das singen angefangen, immer nur einleiner leinen.
vielleicht sollten wir mal zuerst klären, wie es dazu kommen kann, dass leinen das singen anfangen.
und dazu müsste man einleiner leinen (leinen mit einer gewissen dehnung) und mehrleiner leinen (leinen möglichst ohne dehnung)
getrennt betrachen.
ich stelle mir das so vor:
die leine hat ein bestimmtes gewicht, und in den meisten fällen ist es so, dass leinen die für eine geringere zuglast, und damit auch bruchlast,
ausgelegt sind, weniger wiegen als solche die für mehr zug ausgelegt sind.
mehrleiner leinen und einleiner leinen sind hier selbstverständlich getrennt zu betrachen, weil es hier durchaus vorkommen kann, dass obiges nicht gilt.
aber dies resultiert ja auch schon aus dem verwendeten material, und aus der tatsache, dass sich z.b dynema leinen unter zug ganz anders verhalten als z.b. nylon leinen.
aber nun wieder zurück zum thema.
ausgehend von gleichen windbedingungen und vom gleichen drachen, ist es ja so, dass eine leine die für weniger zug konzipiert wurde, weniger durchhängt, als eine, die für mehr zug konzipiert wurde, da die stabilere leine aus mehr material besteht und somit schwerer ist.
ist der wind also so stark, dass er eine bestimmte leine so strecken kann, dass sie kaum noch durchhängt, glaube ich, dass diese leine sich an ihrer belastungsgrenzte bewegt, und daher die leine bald reissen könnte; ich schreibe könnte, weil knoten und so weiter ja noch gar nicht betrachtet wurden.
eine leine kann so glaube ich nur dann singen, wenn sie saitenartig gespannt ist, wenn man eine ungespannte gitarrensaite anschlägt hört man auch nichts.
auf grund dieser tatsachen hat sich bei mir grad, so während des schreibens die vermutung eingeschlichen, dass es wohl stimmt,
aber warten wir mal lieber die meinungen der anderen ab.
siehe Kite n Friends Ausgabe 6/2006
ZitatMagma in jeder Größe kannst Du knicken, was soll aus 5qm bei 5km/h rauskommen?
Da widersprech ich mal ausdrücklich - völlig haltlos 8-)
