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Zitat...das dürfte bei der 9er der selbe Fall sein. Korrigiert mich bitte! [Biggrins]
Wenn ich die Montana 9.5 im Standfliege weil z.B.kein scheiß Schnee... hab ich zum starten eben auch den roten Riemen angezogen. Was auch geht, wenn der Kite an in den stall kommt und zu landen droht (wenig Wind ) den roten adjuster in vollgezogener Stellung noch mal anziehen dann kommt er mit viel zug wieder nach oben... 
oder schon?
He he cooldown,
Wenn ich irgendwas nicht bin dann ein Flachländer...aber egal ich fands nur echt cool,
Geht da her und haut nen Baum um...ich meine erste Matte übrigends dem Atlantik übergeben...
Hallo!
Wollte zwar zuerst den Spike bauen, habe mich jetzt aber doch für den Aviv entschieden. Bevor ich richtig loslege würd ich gern ein paar Punkte abklären, bei denen ich mir nicht ganz sicher bin.
1) Anzahl und Ausrichtung der Panele
Wie wichtig ist die Laufrichtung der Verstärkung im Tuch wirklich? Habe gelesen, dass die Fasern im rechten Winkel auf die Schleppkante treffen sollen. Gilt das gleiche auch für die Leitkante? Würde gerne einen guten Kompromiss zwischen geringer Panele-Anzahl und geringem Tuchverbrauch finden, wobei die Laufrichtung der Verstärkung berücksichtigt werden soll.
Habe mir dazu erstmal ein 1:10 Modell des Segels aus Papier angefertigt, um auf Millimeterpapier günstige Anordnungen zu finden.
Bin auf 3, für mich günstig scheinende Lösungen gekommen, würde mich interessieren, was ihr davon haltet:
a) 2 Panele, eines pro Segelhälfte. Leider geht es sich nicht aus, eine Hälfte auf der Tuchbahn so unterzubringen, dass die Fasern parallel zum Kiel laufen, sie wären auf beiden Hälften etwas nach außen gekippt. Bild
b) 3 Panele, eines links, eines mitte, eines rechts. Das Raster im mittleren Panel steht mit 45° zum Kielstab. Ist vielleicht für das Abspannen am Kielstab nicht optimal, aber entlang des Kielstabes könnte man ja mit Dacron verstärken, oder? Linkes und rechtes Panel richtet sich so gut wie möglich an der Schleppkante aus. Bild
c) 4 Panele, 2 pro Segelhälfte. Die zwei mittleren Panele sind einigermaßen an die Schleppkante angepasst, die zwei äußeren jeweils an die Leitkante. Bild
Welche haltet ihr für die Günstigste?
Dazu ist vielleicht noch zu sagen, dass eigentlich zwei Aviv gebaut werden, da ich mit einem Freund zusammenarbeite und Panele in verschedenen Farben "getauscht" werden können.
2) Nahtzugabe an Leit- und Schleppkante
Das habe ich aus der Anleitung nicht ganz verstanden. Wenn ich die Schleppkante mit Spinnakerband einfasse, muss da noch eine Nahtzugabe an der Schleppkante berücksichtigt werden? Oder wird das Spinnakerband einfach gefaltet, eine Nahtbreit über das Segel geschoben und dann vernäht? Das gleiche gilt für die Leitkante...
Außerdem: wie vernäht man die Taschen für Spannschnur und Außenstäbe entlang der Rundung, ohne dass das ganze Falten wirft?
3) Bestabung
Ist es sinnvoll, die Bestabung zum Testen aus Holz aufzubauen, um die exakten Längen zu ermitteln? Oder würde sich das Holz zu sehr verbiegen und wieder falsche Maße liefern? Von einem testflug mit Holzgestänge ist eher abzuraten nehme ich an, oder? Oder hat sowas schon jemand probiert?
Hm...das wars eigentlich fürs erste. Danke fürs lesen, würd mich freuen wenn sich der eine oder andere mit hilfreichen Tips oder Erfahrungsberichten meldet.
Hallo Holger,
da du gerne 3,5 bis 5 bft abgedeckt haben möchtest, ist der Rat nicht so ganz einfach.
Gerade bei den unteren Mattengrößen macht sich die Änderung in der m2 -Abmessung stärker bemerkbar als bei den größeren Matten.
Spontan würde ich dir zur 4er raten. Aber gerade die Boen sind nicht immer spaßig.
Ich selber habe mir mitlerweile den ganzen Samuraisatz (bis auf die 7,2er) zugelegt.
Das Loch zwischen 2 und 4 m2 war doch spürbar.
Da du auch bis 5 bft fahren möchtest, ist die 3er nicht verkehrt.
Wenn du gut deine Matte gut beherrschen kannst, eher die 4er und die 3er später nachkaufen.
Allerdings ist der Sprung von 4 zu 5 m2 nicht so hoch. Und eine 5er hast du ja schon.
Ich bin da auch noch nicht ganz sicher welchen ich hole...
zur auswahl bei mir stehen halt Magma 3.0 und 4.0..tja und den bräuchte ich auch zum ATB fahren
bei uns ist nicht ganz so viel wind wie bei dir deshalb brauche ich wohl den 4.0...
Viele grüsse
Quarto
(schuldigung wen ich nicht wirklich weiter helfen konnte...bin auch n anfänger...)
So der Wind scheint sich ja wohl entschlossen zu haben wieder zu kommen 
Endlich mal Zeit die neue Bar auszuprobieren :L 8-)
Gruß
Volker
jo! ich guck mal wie´s mit dem anderen dann wird! :L
:worship:
Nur mal geduldig bleiben. Ich hatte meinen im August bestellt aber gleich dazugesagt es eilt nicht so . Ich hab ja noch andere Spielzeuge zum fliegen und um die Wartezeit zu überbrücken.
...was ist wenn sollch ein Drache über 2,40 m Spannweite hat ?
Ich weis ja nicht wie es bei euch Flachlädler aussieht aber hier im Schwarzwald hats Bäume ohne Ende. Die Birke gehörte einem befreundetem Bauern, dem auch die Wiese gehört wo ich mein Umwesentreibe, war allso kein Problem. Entschuldigung das ich mit meiner ersten Matte nicht gleich perfekt Fliegen konnte. Mein Schwiegervater hat auch ein Wald wo er ab und zu einen Baum umsägt nur weil Schwiegermama mal wieder friert, so ein böser Junge.
ZitatOriginal von set
gib mal im bereich flugreviere den suchbegriff köln ein, das wirst förmlich vor treffer erschlagen.
oder du guckst mal hier .
wir sind auch heute irgendwo fliegen im bereich um hennef und/oder köln
mal sehn
ZitatOriginal von Molin
Unfähigkeit hin oder her, auf Grund der Tatsache das es in Deutschland eh zu wenig Mischwälder gibt, war das sehr unüberlegt, Heute ein Baum, Morgen ein Hain und Übermorgen der ganze Wald!!!!!!!!!! - derweil nämlich wenn des alle so machen dann ersticken wir irgendwann weils dann keine neue Luft mehr gibt. Was dann aber den Vorteil hätte das man seinen Kite nicht mehr im Baum landen kann, naja Gebüsch wäre ja da auch noch da zur not... :O
nee, is klar. man kanns auch übertreiben!!!
als wenn gleich der ganze wald wegen einem kite dran glauben muß...
als wenn jeder 2. kitet und seine matte innen baum haut...
als wenn wir alle gleich ersticken durch die ganzen inkompetenten kiter auf der welt...
meine frau hat auch letzte woche ne matte in nen baum gehauen. also ab in den baum und stell dir vor:
ich hab nen ast mit ner brutalen, baumbeschädigenden säge gekappt.... :O
da hilft ja scheinbar nur tief luft holen :=( :=( :=(
leute gibts...
ZitatOriginal von Cyc23
Hallo würd mal gern en pa Kite Videos von euch sehen.
Hier sind noch zwei von uns sind aber noch am Anfangsstatium was das Jumpen angehen so hoch klapts noch nicht.
[ironie aus] wow, was für geile videos... [/ironie aus]
mich würde mehr interessieren, wieso die crossfire bei euch beim starten ne S-form annimmt??
ZitatAlles anzeigenOriginal von Menelik
Hallo,
ich besitze eine Montana I und war nun einige Male unterwegs, kann aber einiges nicht so richtig verstehen.
Über der Bar ist ein Riemen. Der hat einmal einen schwarzen Ring und eine rotes Band. Zieht man an rot zieht man den Riemen straffer und der Leinenweg zum Schirm wird verkuerzt. Ueber den schwarzen Ring kann man das wieder loesen.
Laut Manual ist dies das Depowersystem. An rot gezogen ist der Schirm depowered.
Hier kommt nun aber meine bisherigen Erfahrung.
Auch bei guten 3-4 bft kann ich den Schirm nur depowered starten (was O.K. ist weil man den eh immer depowered starten sollte), was mich nur wundert ist, dass der angepowered gar nich erst hoch geht?
Nun gut, oben angekommen denkt man sich, ich brauche mehr Druck. Also zieh ich am schwarzen Ring, der Riemen loest sich, die Power bleibt aber aus. Vielmehr stelle ich dann fest, dass ich den (besonders wenns max. 3 bft hat) Schirm kaum noch in der Luft halten kann. Er faellt als wuerd ich etwas an der Bremse ziehen - Depower wieder an und hoch geht er.
Ich weiss auch, dass man vorne ueber 3 Knotenpunkte den Schirm im Verhalten verstellen kann, das machts sich auch bemerkbar, aendert aber kaum oder gar nichts am Problem (ich fliege meistens in Mittelpos.).
Ist das nun das Depowersystem?
Bitte spart euch geflame wie: was holste dir auch ne Montana. Ich weiss, dass das kein toller Depowerschirm ist und der auch immer fast mit full Power fliegen soll. Er dient mir zum Einstieg in den Depowerbereich.
Danke fuer eure Hilfe!
kurz:
der adjuster dient nur zur feineinstellung der depower. die eigentliche depowerfunktion bedienst du durch das heranziehen der bar. den rest hast monochiwa ja schon ausführlich erklärt.
Sorry das du dich "angemacht" gefühlt hast, so war das nicht gemeint. Also nochmal: bei wenig Wind den Aduster offen lassen. Falls das nicht funktioniert hast du vielleicht schon was ander Knotenleiter verstellt?
Hab schon des öfteren gesehn das zum Starten der Montana an dem Schwarzen Ring gezogen wird (richtig zu dir zu Korper ziehen). Versuch das mal zum starten.
Ansonsten kann dir hier bestimmt auch noch jemand anders mal helfen.
So genau kenn ich den Schirm aber auch noch nicht aber sollte hier paar Leute geben die ihn im Traum kennen. 
Und sorry nochmal das haste falsch verstanden ,mit dem Vogel.
---gnom---
- Editiert von Gnom am 07.01.2007, 00:25 -
Oha, Ecki der hat auch ne geile Farbwahl bekommen, sieht gut aus. Viel spaß mit dem Vogel und das er schnell schnell und noch schneller fliegt.
Ciaoi Speedy
ZitatOriginal von Flughörnchen
@ emo wie du weisst ist mein 3.0er schon älter und wird immer lieb gehabt und superviel geflogen,der 1.7 und 2.2 sind neu,aber was rede ich...du fliegst den emotion bei 5 bft :H: Powerkiter,ne :H:(ich darf das sagen wir kennen uns und er ist scharf auf meinen 2.2er possie :-O )
ausserdem sieht das 3er gespann in türkis pink hammer aus..foto folgt noch :L
naja, ist ja geschmackssache! und ein 2.2er ist in der tat schön! aber bitte nicht in der farbe! :R: und ein vierer, naja, wer's mag! ich bleibe lieber bei meinem e-motion und einem einzelnen 2.2er topas! ich find die farb-kombi einfach nur grässlich! aber wie gesagt, geschmackssache! :L
gruß e-mo
PS: und mein hq e-motion ist auch als nicht-gespann schön und macht spass! da brauch ich nicht extra andere e-motions, um spass zu haben, nech! :-O und er kostet nichtmal ein drittel! :L
- Editiert von E-Motion am 06.01.2007, 23:46 -
Was istn das für ein kite?
