Beiträge von Anonymous

Zitat

Original von Kiterflo
Ich bin die Butan bei ca. 3bft mal geflogen und die hat da auch schon dampf aber nichts gegen ne 2.2 Yak bei 4-5bft :-O :-O das macht spaß.

Flo

So ist es, der Kite ist einfach der Hammer um aus dem Stand zu Fliegen.
Macht Richtig Spaß, setzt höchste Konzentratios Voraussetzungen an den Piloten, denn der Speed wird enorm bei dem Wind.

Danke :-O wie du kennst die Wiese ?

So das bin ich mit der 6 und der 10,5 GIN Inuit

http://www.bildercache.de/bild/20090413-102143-220.jpg[/IMG][/img]

http://www.bildercache.de/bild/20090413-104042-991.jpg[/IMG]

Gute Tipps!
Habe die Pads mit ner Standbohrmaschine gelocht. Alles super!

Grüße, Bene

:-o :kirre: :logo:

Ich finde die Bilder eigentlich gut. Ist doch interessant und von weit weg - Adler Perspektive. Also, ich weiss nun nicht warum es sich nun nicht gelohnt haben soll? Die Aufnahmen sind scharf und einige sind echt gut.

Und welchen Bodenanker dazu?

Ich wurde uebrigens den grossen nehmen, nicht wegen der Fahne, aber die ziehen geil. 3 Meter Spannweite ist schon was :).

Sind da gar keine Staebe mehr drinn? Die Powersleds hatten doch Laengsstaebe, oder? Der sieht zusammengelegt irgendwie stablos aus. Was ich gut faende. Reist' sich besser ohne Staebe.

@ Jan&Manu

Zitat

dann könnt ihr euch mal ein bild davon machen und mir vielleicht nen tip geben ob das wirklich salz ist

Am besten Du nimmst das Tuch mal in den Mund,dann weißt Du was es ist!!!
Es sieht aus wie Salzflecken,nur wissen wirst Du es genau wenn Du daran leckst das ist das einfachste.

Zitat

und NEIN ich habe den kite nicht aus dem forum gekauft.

Das hab ich mir gedacht,aber damit nicht gemeint!!!
Ich meinte damit die Typischen anfängerfehler,am anfang kaufen was mann Später nicht braucht.
Wenn Du/Ihr beim Boardfahren bleiben wollt dann braucht Ihr größere Schirme,nicht alle großen Schirme sind so zickig wie die C-Quad.
Gruß Jürgen

:-o Das ist meine GIN Inuit 10,5
- Editiert von Kiter Eddy am 12.04.2009, 18:17 -

...das "rumkneifen" (so, dass man auch noch Schwung mitnimmt) wird mit kurzen Leinen immer schwieriger, das ist schnell probiert. Und da sind 15m und 18 m Leinen schon ein deutlicher Unterschied. Da sind sich hier wohl alle einig.

Gleichschenkliges Dreieck hoffentlich, gleichseitiges wahrscheinlich nie... selbst bei einer 14er Yak dürften doch die Waagenpunkte in der Luft kaum mehr als 6-8 m auseinander liegen.

Hallo,

hier ein paar Bilder vom Jungfernflug von Jan's ( Der Heinz ) Albatros.

Ist das im Hintergrund der neue drehbare Sitz? Damit Du immer in Kiterichtung sitzen kannst?
Frohe Ostern

Ich hatte immer gedacht, auf dem Board sind lange Leinen (25m) vorteilhafter, weil der Kite dann nicht so "zickig" reagiert und ruhiger läuft (was das Binenland bei mir angeht). Das stimmt nur bedingt, meine Yak stand mit 25m immer leicht auf der Bremse, jetzt hat sie 18m und ich bin glücklich ;-), sie läuft weiter nach vorne, auch ohne einzuklappen. Das selbe gilt für meine Oxy6.3, die stand mit 25m zwar nicht auf der Bremse, ist mit 18m aber wesentlich agiler. Selbst die BusterII 6.0 ist an guten 16er Leinen nicht wiederzuerkennen. Ich bin dabei, alle meine 25m Combats auf 18m bzw. 20m (bei der 3er Brooza und 4erSamuI) zu kürzen.
Für Buggy, den ich aber seltener fahre, gilt IMO das gleiche.

:-o Echter mist für dich ...versuch erstmal das Segel zu Applezieren...das ist der Vorteil von nicht Panelierten Kites :-O ...da muß nicht unbedingt ein neues Segel her

Hi,

Grundsätzlich ist es sinnvoll alles was "unnötig" übersteht zu entfernen. Je glatter das Grundsegel ist je besser bzw. sauberer die "Abstörmung" des Segels. Unabhängig davon hat man beobachtet, dass an bestimmten Bereichen eines Flügels Verwirbellungen abgeleitet werden können. z. B. mit Winglets.

"Echte" Winglets haben im Ursprung die Funktion die Streckung eines Flügels zu vergrößern und Verwirbellungen abzuleiten. Was Long Duong verbaut hat ist eine Abart davon. Das Prinzip der echten Winglets ist ein wenig anders. Nachzulesen z. B. hier : http://de.wikipedia.org/wiki/Winglet - aber ähnliches Prinzip.

Die Leitkantenenden komplett z. B. in einer Tasche verschwinden zu lassen wäre sicherlich eine gute aerodynamische Maßnahme, da Leitkanten aber unter Umständen eine satte Abspannung brauchen weil sie z. B. ein Profil aufbauen sollen ist es ein bautechnisches Problem. Eine saubere Lösung habe ich bisher nicht gefunden. Gut funktionieren tut es meist nur bei geraden oder fast geraden Leitkanten.