Beiträge von Anonymous
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Ich höre mich mal um was Sache ist beim heavy.......
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Zitat
Original von Uli Weiand
...und für September ist auch wieder Geld auf'm Konto zum Bestellen :LGrüße
Uli
Ja ja, die liebe Bauerei kostet schon den einen oder anderen Euro.Gerade wenn man an einem Projekt dran ist von dem man nicht weiß was am Ende dabei raus kommt.
Was die LK-Stäbe angeht so kann ich dir nur sagen das die Wahl mit kom. P300 wirklich eine gute Wahl ist.
Wenn man dann bedenkt das Christian in der LK des heavy 8mm CFK Verwendet ist die Wahl ob P300 oder P400 eher Nebensache.
Unter den Gesichtspunkt der Schwungmasse kann man auch mal kom. P400 überlegen. -
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Zitat
Original von Vark
sobald ich die Bremse mehr als ein bisschen anziehe und die Matte mal zum stehen bringen will bzw. rückwärts fliegen will, verliert sie alle Luft und wird fast drucklos.Ja jeder Kite verliert die Luft wenn du ihn in der Luft zum stehen bringen willst oder gar versuchst rückwarts zu fliegen (auser natürlich alle möglichen Closed cell Kites).
ZitatOriginal von Vark
Ich kann sie dann erstmal nicht mehr richtig kontrollieren (nur ein wenig lenken), bis sie sich plötzlich wieder füllt, meistens sobald ich sie nach einem Fall seitwärts lenke.Ist auch alles normal, mit einem leichten tick an der bremse gezogen und der Kite dreht sich recht schnell auf die seite wo er sich dann wieder füllt und baut dann ziemlich schnell wieder zug auf (nennt sich strömungsabriss).
Greetz,
Markus :-O
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Bei sowas kann man einfach Uhu nehmen und nachher abrubbeln. Sieht man nicht. Sowas wuerde ich nie ohne jegliche Fixierung aufnaehen. Aber mit Lauffuss mag es gehen. Ansonsten mit Lotkoelben anpunktieren. Man kann auch spray nehmen, aber das ist mir eine zu grosse Schweinerei, 3M, medium tack.
Meine Methode ist zugegeben nicht gerade Schulbuch. Ich packe beide Teile vor und hinter dem Fuss an und ziehe sie langsam und gleichmaessig durch. So einige Applizierungsdamen machen das so und bauen sogar den Fuss ganz ab..........aber nur fuer Frauen und Maenner ohne Nerven und nach viel Uebung, sonst sieht es schlecht aus. Daher bin ich also voellig Lauffuss ungeeignet. Ich habe mir meine Methode ueber Jahre angwoehnt und mich umzutrainieren, ist schwierig.
Fuer viele ist ein Lauffuss natuerlich besser und ich bin eher eine Ausnahme.........
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Bei welchem Wind?
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Ums kurz und knab zu machen die Bestabung passt gut und würde ich auch beim STD mal versuchen die Ventilierung ist eher negativ zu beurteilen.
Der Anteil der Venti ist definitiv zu hoch. Ich hatte aber vor die einzelnen Gazefelder mit Mylarstreifen ab zu decken um den Vogel zu optimieren. Da das aber mit Arbeit verbunden ist schiebe ich das schon länger vor mir her :-D. -
Wenn ich mir Kites immer nach Herstellerangaben kaufen würde müsste ich alle haben weil jeder gleich gut ist :L :R:
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Psycho4 und Frenzy FYX kann man unmöglich realistisch miteinander vergleichen da beides ne ganz andere gruppe von fahrern anspricht und Psycho ein Hochleister ist und Frenzy ein intermediate.
Aber wenn du was richtig richtig Böenstabieles haben willst dann nimm die Frenzy FYX die ist auch noch billiger und klappt nicht so mit den tipps (bzw. klappt nur wenn man irgendetwas wirklich sehr sehr falsch gemacht hat) aber am strand sieht die sache schon anders aus und ich würde eher zur Psycho greifen (dann allerdings auch nur gebraucht weil weil der preis einfach super überteuert ist :-o )
Greetz,
Markus Fly Ozone :H:
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kann man die core mit hq crossfire vergleichen?
möchte mir demnächst eine größere matte holen (so um die 5qm), aber bin noch total unentschlossen.
aus dem stand wird mir die 5er crossfire eines bekannten ab 3-4bft zu ruppig, vorallem mit böen (fliege im binnenland). meine 3er crossfire 2 fliege ich bis ca. 5 bft.
wie verhält sich da die core? möchte sie dann auf alle fälle auch zum boarden einsetzen. ab welcher windstärke ist dies dann möglich? thx.
- Editiert von Jagg am 21.08.2009, 21:56 - -
sehr krass
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Hallo,
Ich, hatte ja bereits gefragt "was nach einem Rev 1,5 SLE kommt" da mein Sohn meinen nun in
beschlag hat. Nach euren Antworten werde ich wohl doch bei einem Rev bleiben.Kann durchaus sein das diese Frage schon mehrmals gestellt wurde...
Also : wo liegen die Unterschiede in den Flugeigenschaften von SLE, EXP oder 1.2b?
Bis den
Willy -
Bei Flugbetrieb ist der Platz mit ungefähr 45 Warntafeln rund um die Wiese gekennzeichnet. Auf der Wiese tummeln sich bei schönem Wetter neben zig Hunden auch gerne Reiter und Spaziergänger.
Motorflieger dürfen da nicht starten und landen. Also ist bei Flugbetrieb auch immer die Schleppwinde aufgebaut.
Das ist also nicht so kritisch.
Ich war auf jeden Fall grad mal da. War Wind, also schnell aufgebaut, zum allerersten mal den Drachen in der Luft und dann...
fällt die Matte in sich zusammen und ab da war Windstille.
Na ja, dafür hat es auf den Rheinwiesen geklappt, wenn nur nicht die Drachenschnüre unterschielich lang gewesen wären. Hätte doch nicht soviel vertrauen haben sollen und nachmessen sollen
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Ijmuiden eignet sich super zum Boarden - wenn der Wind Offshore kommt. Alles andere ist an dem Strand nicht gut. Wichtig ist die Festigkite des Untergrundes, zu weich --> kein fahren möglich.
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...aber sowas von!
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Werden die beim recken auch dünner?

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Zitat
"Fast" alles was bei der Bundeswehr gibt wirst du so auch kaufen können.
Ggf. musst du die entsprechende Menge abnehmen.Das NERVT, fünf Leo II kaufen, wo man immer nur einen fahren kann...

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@Mathias:
siehe oben:
"Mittlere Ozones: 40 cm (bei ganz neuen Handles), 55 bis 60 cm bei schon im Puggy gefahrenen... "

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Zitat
Ich habe hier gerade ein Schätzchen eines anderen Herstellers, wo ich beweisen kann, dass die C-Reihe zu lang ist und der Kite fliegt angepowert wie ein Eimer Sch...e. Bringt keine Leistung, klappt ständig. Unterschiedlichste Leinenlänge und Bremseneinstellungen bringen nichts. Die Waage einer 2., identischen Matte, die einwandfrei fliegt, habe ich auch hier. Sind etwa 4-5 mm durchgehend in der C-Reihe zu lang. Gekauft als "gebrauchte" Matte, war aber höchstens einmal vorher geflogen (vermutlich um festzustellen, dass die Matte nicht ordentlich fliegt).
Soooo, mein Schätzchen geht jetzt mit überholter Waage wieder auf die Reise zu mir, dann steht nur noch der Abschlusscheck im Puggy aus... 8-)
