ZitatOriginal von Bone
Hm, das überrascht mich jetzt aber mal wirklich, denn bisher konnte ich mit ´ner Brooza Venturas im Buggy auf allen Kursen immer locker abhängen, und ich bin kein Experte im Buggy.
Die Brooza ist für mich im Intermediatebereich der Inbegriff von Flugstabilität, und das die Ventura mehr Power haben soll...
Findest du die Brooza stabiler als eine Oxi?
Von den Broozas bin ich nämlich bis jetzt nur die 7.5er
geflogen und da war zu wenig Wind für den Buggy.
Sehen gut aus, die Bilder :H:
Ein bis zwei Tage auf der Piste,
dann düst du damit durch die Gegend,
als hättest du nie etwas anderes gemacht 
Den Cruiser bekommst du auch mit engeren Sitzrohren,
das weiß ich definitiv.
Ruf den Bernd einfach mal an...
set
Das kann gut sein, dass das ein ältere Virus war,
der hatte meine ich auch noch nicht die langen Sitzrohre,
die das Einsetzen von Holmverlängerungen überflüssig machen.
Hi,
den Virus bin ich nicht so ausführlich
gefahren,
nur einmal zur Probe.
Ein Cruiser befindet sich in meinem Besitz.
Der Virus kam mir bei Geschwindigkeiten ab 50km/h
ziehmlich unruhig vor, da läuft der Cruiser IMHO stabiler.
Wendig sind sie beide.
Der Cruiser hat einen tieferen Schwerpunkt und Liegt handlich im Drift.
Bei dem Virus damals war der Sitz aber auch ziehmlich hoch eingestellt,
ich weiß nicht, ob eine andere Einstellung da eventuel etwas gebracht hätte.
Ansonsten hat das denke ich auch viel mit deinem Geschmack zu tun.
Ich zum Beispiel konnte mich irgendwie nicht mit dem Hochgezogenen Vorbau des Virus anfreunden.
Auch wenn sich an der Runden Gabel des Virus keine Leinen verfangen können.
Das ist mir beim Cruiser um ehrlich zu sein noch nie passiert.
Außerdem war mir der Virus zu geräumig,
ich weiß aber nicht, ob man den auch schmäler bekommen kann.
Und Nicht zu vergessen,
Elliot designt Kites jenseits von gut und böse :L 
Als nächste Größe fährst du dann eine 10er GT?
DIE Kiteloopmaschine schlechthin :-O
Ich hatte das immer so verstanden,
dass die Combat Speeds einen geringeren Querschnitt haben,
weil durch das Vernähen die Bruchlast aufrecht erhalten werden kann
und somit eine im Verhältnis zur SK schwächere Leine gewählt werden kann.
Somit würde ich vermuten,
dass die Bruchlast inklusive Knoten/Nähte angegeben wird.
Die Qualität der Schrauben scheint auch stündlich abzunehmen 
Sehr genial,
da macht das Anschauen wirklich Spaß :H:
Und mal wieder die Erkenntnis: Ich kann noch einiges lernen,
aber das ist ja das Schöne :-O
Schön,
mit dem wirst du sicherlich viel Spaß haben
ZitatLeider ist vorhin beim zerlegen gleich eine Schraube der Achsaufnahme abgebrochen.
Wie hast du das geschafft??
Hab leider noch keine Lizenz...
Aber da ich die vermutlich in nächster Zeit in SPO machen möchte, bin ich sehr zuversichtlich,
dass wir uns mal über den Weg kreuzen
Nächste Woche seid ihr nicht zufällig auf Fanö?
Ansonsten melde ich mich,
mich würde die neue Oxi nämlich auch interessieren,
die der 2. Generation gefällt mir schon sehr gut...
Die Masse macht´s...
@U-Turn Kites
Plant ihr auch was in Dänemark?
Auf Römö seid ihr ja denke ich spätestens zum BuggyCamp!?
Die soll ja auch nicht schlecht sein...
Von diesen Schnellverschlüssen ist im Buggy wohl prinzipiell abzuraten,
weil es unter starkem Seitenzug dazu kommt, dass sie sich öffnen (habe ich nicht selbst erfahren,
nur mehrfach gelesen).
Wie viel Wind war denn?
Könnte sein das sich mangels Wind kein so starker Staudruck im Inneren der Matte bilden konnte.
Meine Yaks haben keine D-Reihe, desshalb ist In deren Obersergeln bei unterpowertem Fliegen auch immer ein Knick zu sehen. Bei etwas mehr Wind (>>Staudruck) verschwindet dieser.
Ich weiß aber nicht, ob die CentII eine D -Reihe hat...
Der von dir beschriebene Knick wird denke ich durch das Gewicht der Bremsleinen verursacht.
Sollte sich aber bei etwas mehr Wind auch verdünnisieren...
