Beiträge von Schmendrick

Zitat

MT - machen wir es `mal ein bißchen spannend und warten es ab..

Ich schätze Michael Tiedke und seine Drachen ganz besonders.
Ich habe ihn kennengelernt mit stehts einem offenen Ohr und einem Herz für seine Kunden.

Aber diese Kites-Test Aktion hat für mich sowas von einem faden Werbefeldzug für HQ - sorry....ich halte es fast für Unwürdig.

Ich habe einfach da wohl zuviel erwartet... Schade.

Kleiner Edit:

Zitat

Ich wünsche mir, dass die Freunde meiner Drachen auch weiterhin zu mir stehen. Vielleicht wird es noch einen kleinen individuellen Bereich geben, in dem ich mich mit einzelnen limitierten Projekten befasse. Aber: Serie nähen - das werde ich mit Sicherheit nicht mehr tun.

Diese Aussage gibt mir Hoffnung, dass doch etwas Individualität bleibt.
- Editiert von Schmendrick am 09.07.2006, 19:36 -

Ich habe zur Kindergeburtstagsfeier ein Satz alter übergroßer T-Shirts ausgegeben und den Zwergen einen Pinsel und normale Plakka-farben gegeben.

Die Erfahrung zeigte das zwischen dem Bemalen und den Flugversuchen besser nicht zuviel Zeit vergehen sollte.... Also am besten wirklich was nehmen, was schnell trocknet - oder mit Fön vorsichtig nachhelfen......

Kites&Art hat auch so Künstlerfarben im Programm. Waren mir aber zu kostenintensiv... denn:

Zitat

Erfahrungsgemäss gibt der Drachen vor der Farbe auf !

:H:

Ja Frank das weiß ich
.... ich kenne beide Gespanne. Das Deltagespann habe ich längere Zeit selbst geflogen.
Die Deltas sind meiner Meinung nach einfach leichter zu starten und leichter in in der Luft zu halten....

Die Jets sind optisch ansprechender. Zugstärker hatte ich die Deltas in Erinnerung...

Problem dürfte sein, so ein Deltagespann heute noch zu bekommen....

Ich denke du bist Kandidat für einen 0.4er oder 0.9er S-kite .....

Ein wesentlicher Unterschied dürfte sein... der Delta Hawk lässt sich besser im Stack fliegen.
Wenn man Glück hat und den Flitzz sowie die beiden MAX1 und 2 daranzuketten hat man sogar ein progressives Gespann.

Wenn wir von Spaß reden.. der dürfte bei beiden erst ab 4 bfd. anfangen. Nach oben kann der Hawk ganz sicher mehr verkraften als der Jet.
Ich persönlich halte den Jet jedoch für "präziser", damit macht er den fehlenden Windbereich wett.

Padic...über Schönheit kann man vortrefflich streiten -

nicht aber um das Gefühl einen Riesen auszuführen.....

...spätestens wenn du den bei absolut geringstem Wind fliegst - auch dann, wenn noch alle Matten jeder Größe schlaff an der Erde liegen ....

...auf meinem steht 1.8 UL... und die Leitkante hat 1,26m.

Ich gebe ja zu das ich seit der Ankündigung öfters als bisher in Kites-test reinschaue...

Aber bisher habe ich keine Neuigkeiten gelesen....Hm...

Ich frage mich.. wie lange es dauert ein Interview zu führen, redaktionell zu bearbeiten und anschließend zu veröffentlichen?

Zitat

Ich finde die Idee mit der NPW am besten. max 8m Leinen, und dann immer schön in Bewegung halten, damit sie nicht abstürzt.

Ne NPW an 8m???? Am besten noch als 4 leiner??

Markus- ich denke an unseren Froschmann in Renesse - so wird es Dir dann auf dem "Bergheimer Baggersee" auch ergehen.---

Wie wäre es mit einer C-Quad oder so.... auch wenn die nur bedingt "Wasserstartbar" ist?

Zitat

Da Matten kein festes Gerüst (Gestänge) haben kann
man diese durchs Bremsen so verstellen, dass sich die Wölbung ändert. Sprich
die Aerodynamik kann leichter beeinflusst werden und so neben der besseren
Lenkbarkeit auch mehr "Druck" aufgebaut werden.

Das wirft für mich gerade die nächste Frage auf...
und damit wieder zum Eingangsthema zurück:

Eine übliche 4-leiner-Matte an üblichen Handels geflogen zieht mich Dank Unerfahrenheit/schlechte Bedingungen/Überheblichkeit mal heftig nach oben - gut das kann passieren und ist ja unter Umständen auch gewollt... Wenn das Teil also im Zenit steht und es aufwärts geht - kann ich die Bremse nicht mehr dosiert einsetzen und so eine mehr oder minder sanfte Landung einleiten?

Bertl...

1) Nein
2) Nein
3) Nein.....

Das es Lift nach oben gibt habe ich kapiert. Der ist für einen Buggyfahrer absolut unerwünscht, aber eben nicht für Jumper. Ok..das verstehe sogar ich. Demzufolge müssen die doch auch ganz andere Matten bzw. anders konstruierte Matten fliegen, oder?

Wenn mich mein Stabdrachen einfach mal wegreisst, dann lasse ich los, klar, der hat ja keine Bremse. Warum gibt es dann Matten mit 2 und mit 4 Leinen?

Zitat

JA!
Ich fliege etwas unter dem Zenit immer nach Links/rechts, aber nie bis ganz ans WFR, weil der da zu viel Druck abbaut.

Ich versuche gerade möglichst viel über Matten zu lernen, insbesondere zum Unterschied zu meinen bevorzugten Stabdrachen und lese hier deshalb vielleicht mehr mit als mir guttut... aber kann mir bitte mal einer das o.a. Zitat erklären?

Druck am WFR?... ich bin verwirrt..... :-o

Crocodoc ... Jülich ist ja nicht so weit von Bergheim, Köln oder Aachen weg...eingie treffen sich (un)-regelmäßig und wenn ich mich recht entsinne ist HeinzKetchup gerade dabei auf die dunkle Seite zu wechseln... eventuell geht da mal ein Probeflugtag.

Die Frage ist - was willst du mit dem Vierleiner fliegen...Präzision? Speed? Welchem Zweileiner soll er nahe kommen? Dann kommt vielleicht der ein oder andere ganz brauchbare Tipp dabei rum...

Mit den Hinweisen ... "ich würde den xxx nehmen"... ohne jede Begründung warum Dir gerade dieser Drachen empfohlen wird ist Dir wohl kaum geholfen.

Vielleicht wäre auch ein Tipp mal ins Video-Board das ein oder andere anzusehn und dann sich für ne Richtung entscheiden.... Besser ist aber allemal Probefliegen.

Nach Deinen Schilderungen würde ich allerdings eher auf einen SuSo tippen... aber da frag mal bei Sugarmice nach ob ein Einteiger mit dem Teil klar kommt bzw. sich auch bei geringerem Wind langsam rantasten kann...

Thomas...ich wäre mit der Waage äusserst vorsichtig - ein mm entscheidet über: fliegt wie Sau oder wie der berümte Sack Muscheln....vor allem wenn sie nicht symetrisch ist wird es haarig - sie schlägt dann wie wild mit den Flügeln und du glaubst jeden Moment kommt der laute Knall........

Da du ja erst anfangen willst, wenn alle anderen Trickser schon die Segel streichen müssen, würde ich Dir zur 5mm Variante raten.

Zitat

so flach wie möglich wirklich gerade noch so dass Du Ihn starten kannst,

Ich gehe mal davon aus, das Mike so steil wie möglich meint....

...also - ich finde sowas gehört in ARTIKEL!!

Diskussionen können ja hier mit entsprechendem Link geführt werden, aber der Ursprung sollte im Artikelboard liegen...

Solche Berichte sind genau ist es auch was

a) das Forum wieder zu dem macht was alle hier so schätzen - eine Fundgrube für Interessierte mit ausführlichen Informationen
b) vielleicht auch mal andere User animieren könnte etwas anders als nur Stammtischposts zu schreiben....
-auch wenn die keine Sekretärin haben-

Thomas... gäbe es das Karma noch - 10 Punkte!!

...oder was völlig Artfremdes....ne kleine schnelle Matte.

Aber was machst Du wenn du die dunkle Seite an dir dadurch endeckst??? :-O

Alternativ....Antigrav, S-kite o.4 bis 0.9 , Positron, Vagabond 0.4, kleines universelles Powerteil wie Devil-Wing2... Apex aus Essen/Gelsenkirchen Falcon2 ... eben alles, was das Speedieherz höher schlagen lässt...Oder was größeres wie den Topas 1.7 oder 2.2 - mit denen gehen dann in "weniger-Wind-Phasen" auch ein paar Tricks....

Da du die PureXl verschenkt hast (bei dem Preis traue ich mich nicht von Verkauf zu reden..)
denke ich soll es etwas nicht auf radikalen Zug ausgelegtes sein...sonst wäre mein universeller Geheim-Tipp S-kite O.9 spezial, oder der Quick 240

Wenn du Vierleiner magst - schau dir ma das Video von Mark 02 und dem Mini-Engel an.....

Wenn das so ist wie du schreibst dürftes du kaum ne Chance haben das Teil wieder vernünftig ans Fliegen zu bekommen.
Ich würde mal KeWo anschreiben und um eine Generalüberholung zu einem angemessenen Preis bitten....

S-kites und auch der S-quick werden exclusiv von Kewo vertrieben.