Beiträge von Dominiknz

Dass die Verbindung flexibel ist, kann aber auch sein, dass man das eben beim Umstellen der Waage nachschieben muss, in dem Fall wohl immer so, dass dieser Schenkel nicht die Funktion der anderen einschränkt

Zitat von Tommy2.0

Kann mir denn jemand von euch erklären wofür die Verbindung an der Waage ist, die die Knotenleiter an der OKS mit der Waageschenkel zum Mittelkreuz verbindet. Am Schenkel zum Mittelkreuz ist diese dann mittig jedoch mit einem Buchtknoten frei beweglich/verschiebbar.

Vermutlich einfach nur zum abfangen, damit sich die Waage nicht am Schwalbenschwanz auf dem Boden verfangen kann

Sehr schön Jörg. Ich muss mal gucken, hab glaub noch nen Testbericht davon

Ja aber das wurde doch alles schon erörtert! Du darfst nicht nur den letzten Post lesen sondern auch die Diskussionen vorher

Zitat von Igor D.

Warum möchte man mehr (Balor) ? - Weil seine Lycos scheinen zu ihm zu Langsam - ???
Lycos gehören zu den schnellsten, neben bei - Starten problemmlos.
...
Mit 70dan Leinen der Lycos wird viel schneller.

Wieder mal voll am Thema vorbei Igor Hier ist nicht der LYCOS-Thread sondern der Balor-Thread!

...nun auch mal mein Send dazu.

Ob Balor 270, 200 oder 160, alles sind keine Kites, welche ich einem einigermaßen Anfänger raten würde. Probefliegen ist meines Erachtens immer die beste Option finde ich.

Dass bei einem Balor die Leitkante schnell kaputt geht bei einem vermasseltem Start, klar, schneller als bei ner Hilde, SAS oder Delta Hawk, die Gründe wurden hier schon mehrfach erwähnt und @Nilseman hat es auch sehr gut erörtert.

Was mir die größten Bedenken gibt ist beim Balor aber gerade das:

Zitat von Moonraker

Und wenn, dann muss in Kauf genommen werden, dass es mal knackt und eine Reparatur durchgeführt werden muss.

Gerade DAS finde ich beim Balor nicht soooo unkompliziert für Anfänger. Klar, kaputten Stab raus, neuen rein, Verbinder festkleben.....fliegt nicht bzw. der nächste Crash und die andere LK ist durch. Warum? Gerade beim Balor (wie auch bei anderen Kites aus Marks Feder) müssen die Verbinderpositionen sehr exakt wieder hergestellt werden oder der Frust wird immer größer. Also sind wir bei der anderen LK die gerade durch ist. Die wird natürlich auch repariert und schon hat man eine Fehlerkette die sich immer weiter fortsetzt und der Kite landet "wie neu" oder "unverbastelt" in der Börse und kein gutes Haar wird an ihm gelassen.

Einzig das Probefliegen und evtl. gemeinsame Lernen ist meines Erachtens essentiell damit man später nicht frustriert von der Wiese geht, wäre sehr schade drum. So ein Start ist echt kein Hexenwerk, selbst bei wenig Wind, man muss das jedoch üben und rechtzeitig die Handles wegwerfen wenn man merkt man hat den Start verkackt

Ich habe Carbon-Griffe für meine Powergrips, diese sind aber innen mit weiteren Carbonringen zusätzlich verstärkt (einlaminiert soviel ich weiß). Bevor die aufgeben zerreißt es meinen Kite am Himmel. @Nrg007 kann das genauer erklären wie das funktioniert.

@windmaschine Du musst @Lexat schon richtig rufen

Jens ist der Inhaber von Level One Kites

Frag mal @Nrg007, der kennt sich mit sowas aus.

Tu Dir den Gefallen und bestelle ihn bei Spacekites....auch wenn es länger dauert!

Ich bin leider raus....sind I/2018 wieder am Start. Viel Spaß wünsche ich dennoch!

Mein herzlichstes Beileid Günter! Dir und Deiner Familie viel Kraft.

Aufrichtige Anteilnahme

Zitat von GiMiCX

vorausgesetzt man hat ein wenig Ahnung.

Das wird es sein

Die Abfangschenkel müssen gut durchhängen sonst rupft das wie sonst was. Einfach das mal überprüfen und nochmal testen.

@Cloudy schön dass Du @Lexat nicht in die Pfanne gehauen hast.....Ooops

Zitat von Maich

Hallo Dominik... sorry, dass ich gerade das als Anlass nehme, hier mal wieder was zu schreiben, was ich ja leider wegen Neu-Orientierung schon lange nicht mehr mache...
Hoffe es ist nicht zu unsachlich, aber ich bin dann auch schon wieder weg...

Wegen Dir war das nicht Maich, ich hab mich sogar sehr gefreut mal wieder was zu Dir zu lesen (schade dass man sich in Renesse nimmer sieht). Ich hatte nur gemerkt dass sich das hier teils in eine komische Richtung entwickelt hat weshalb ich einfach mal Präsenz gezeigt habe wobei meine Kollegen hier ja auch dabei sind

Zitat von H2O

Stopperclisps die aus Endkappen geschnitten werden

Vorteile: Kannst du selbst herstellen, hält sehr gut
Nachteil: Bekommst du unter Umständen nicht mehr ordentlich vom Stab weg, Verbinder rutscht unter Umständen über die weiche Kappe

Stopperclips aus Schlauch: Wo wird das verwendet?

Die aus dem Handel:
Vorteil: passt ohne anzupassen, geht recht gut wieder vom Stab mit ner Zange (je nach Kleber), Lösen sich bei einem Crash gerne mal - der Vorteil meines Erachtens liegt darin, dass wenn sie sich lösen, dass eben vielleicht nichts anderes kaputt geht
Nachteil: für mich keine.

Man kann zusätzlich noch mit aufgeschnittener Gummi-Endkappe sichern dass der gekaufte Stopperclip nicht zu weit gegen das Segel rutschen kann und somit dort Schäden verursacht....alles schon gesehen.