Beiträge von Scanner

Hast Du denn da oder da schon nach Anschluss gesucht? Vielleicht kannst Du bei neuen Freunden Drachen ausprobieren... Es gibt nix besseres!

Zitat

Original von Adrian70
Viele handwerkliche Hinweise findet man unterhttp://www.baumarkt.de

Direktlink
http://www.baumarkt.de/nxs/105…einen-klassischen-Drachen

(aber gehört das in diesen Thread?)

Zitat

Original von Leopard
Hi,

also ich hab den Megatron an meiner Neo und da ist oben extra eine Öse für die 5. dran. Also an dem Drehgelenk (ich meine nicht die Öse zum einhängen in den Suicid mode)
Hier sollte man das ganz gut sehn:

Gruß Marvin

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:H: Daran dachte ich beim Lesen der vorherigen Beiträge auch: der Megatron hat doch dafür eine Öse - allerdings IMHO nicht die erste Serie. Eine Backlinesafety würde ich bei Flysurferkites bestimmt auch nicht nutzen, diese funktioniert nur bei OpenCell-Kites.

und der Hinweis auf den Leinen-Thread

Ich hab' halt keinen Plan von Stabdrachen, aber diesen Spitfire hatte ich sogar mal.
Was zum lesen:
http://www.drachenmanufaktur.com/ksf/kites/spit-comp.htm

Ich würde eher auf den "alten" Spitfire tippen.
http://www.drachenmanufaktur.d…iv/ks_spit05cure.jpg.html

Dies ist das Einleiner-Board

Hüpch :H:

Ich finde das normal, dafür ist das Vorfach doch da.

Du brauchst nicht zwanghaft die Augen schliessen und hoffen, dass nichts passiert. Zwischendurch weggucken aber dann auch wieder kontrollieren, ob die gefühlte mit der tatsächlichen Schirmposition übereinstimmt. Die "Wegschau-Phasen" werden automatisch immer länger. Die grösste Sicherheit bei der Übung hast Du, wenn der schirm deutlich unterpowert ist, im Zenit bewegt wird, Du dabei aber nicht nach oben, sondern in die Landschaft guckst. Fällt der Schirm aus dem Zenit, guckst Du einfach wieder hin.
Auch die Verdrehung der Leinen ist fühlbar, und eine Frage der Übung. Fliege also auch gerne mal Loops.

Vorsicht: Eingriffe in die Waage halte ich für die letztmögliche Variante! Fast immer ist die Anpassung des Handlings an den Drachen die Lösung.
Oftmals bemerkt man einen "scheinbaren Fehler" des Drachens nach einiger Zeit nicht mehr, weil man den eigenen Flugstil angepasst hat.

Übrigens: im Cooper-Test in der K&F stand meines Wissens ein Trimm-Tipp von Jens Baxmeier, wenn jemand da mal nachschauen möchte...

Wenn ein Kite die Flügelchen lupft, kann man durch vorsichtiges Kürzen einiger Waageschenkel die Tips ein wenig steiler + stabiler trimmen. Am besten nimmt man Schenkel der C-Reihe (oder D, falls vorhanden), nicht ganz aussen. Es sollte der letzte, äussere Waagepunkt an einer offenen Kammer sein.
Wenn sich nur eine Flügelspitze anlupft, die andere aber nicht, scheint die Verarbeitung ungenau zu sein, dann sollte man die Schenkel nebeneinander legen, und den längeren anpassen.

Die Cooper hat IMHO keinen Konstruktionsfehler, sondern leidet an relatzv flapsiger Verarbeitung und Materialschwächen. Wenn man sich aber an kleinere Nachbesserungen herantraut, ist es ein 1a Hochleister zu kleinstem Preis.

Das Flügellupfen würde ich nicht nachbessern, sundern mit der Bremse beheben. Einseitiges Lupfen sollte aber nicht sein.

Ist ja auch kein schlechter Tausch, sozusagen. 8-)

Ich glaube, die sind noch im Container...

Jepp, die Longhorns sind leider recht teuer, die Ozone-Carbon-Look leider auch, ausserdem nicht mehr in lang erhältlich...