Beiträge von norki

Na dann herzlichen Glückwunsch an den Jens Frank und vielleicht liest er das und kann mir weiter helfen.
Gruß Achim

Zitat von Busterike

Die Messmethode von Jens Lück ist anders als die von Jens Frank (Level One)
Außerdem kann es sein das die angesprochenen Daten sich auf die alte Nasenform bezieht...
Daten von Drittseiten würde ich mit Vorsicht genießen und mich lieber auf den Hersteller verlassen.

Da der Herr Frank aber heute Geburtstag hat, will ich mal schwer hoffen dass er das hier nicht mehr ließt und jetzt sich lieber seine Kerzen auf seinem Kuchen ausbläst

Besten Dank für die Infos.da ich aber leider nur noch 3 ULs habe werd ich wohl nicht drumrum kommen mir 2 PTs zu kaufen und diese oben in der LK verbauen.
Hab auch grade meinen JJF bekommen und muss sagen das LO immer noch Probleme( gabs schon beim Malibu) beim ablängen der Stäbe,bei mir der UQS anstatt 69, 69,5cm und beim korrekten Sitz der Verbinder auf der LK , Maß von Nahtanfang Leitkantenaußennaht bis Mitte Verbinder OQS bei mir 33cm anstatt 32cm und untere QS 91 cm anstatt 90 cm.(Quelle der Maße Toryu.de)
Falls diese Maße auch nicht richtig sein sollten könnte mir dann evtl. jemand die "richtigen" Maße geben.
Schon mal besten Dank
Gruß Achim

PS : Warum das dicke Ende vom Kiel UL stab unten?evtl. weil es oben an der Nase(das dicke Ende) nicht mehr reinpasst?

Zitat von Stiefelriemen

Avia G-Force Ul. im Kiel dickes Ende vom Stab unten zum Tail + 10g.
Mit den Avia G-Force Ul. die unteren Sky Shark P200 Spreizen ersetzen.
Leitkante oben Avia G-Force Ul.
Leitkante unten die ehemaligen Sky Shark P200 Spreizen einsetzen.
Für den Umbau brauchst Du 5St. G-Force Ul. 82,5cm.

- Editiert von norki am 04.11.2013, 16:57 -

Da ich bald auch Eigner eines JJF std. bin und diesen etwas gönnen möchte hätte ich zur Umbestabung mal ne Frage.
Ich hab noch einige G-Force UL Stäbe da und wollte die verbauen. Genauer gesagt wollte ich LK oben ne PT 5 verbauen( muss noch gekäuft werden) Rest LK aus jetziger UQS (P 200).UQS , OQS und Kiel die UL Stäbe von G-Force.
Ich hab schon den Thread hier durchgelesen aber die Bestabung so wie ich sie vorhabe war nicht dabei.
Was meint Ihr dazu , bin für Ratschläge aller Art offen.
Ach ja , wollte den JJF eher nicht im oberen angegebenen Windbereich fliegen sondern eher das Lowend verbessern.

Gruß aus Xanten
Achim
- Editiert von norki am 03.11.2013, 15:45 -
- Editiert von norki am 03.11.2013, 20:13 -

Hallo ich bräuchte Hilfe bei den Standoffmaßen des Bombastic.
Hoffe das mir hier ein Besitzer desselben dabei helfen kann.
Gruß aus Xanten
Achim

Danke Bernd für die Maße. Werd gleich mal den "kleinen" ins Wohnzimmer holen und die Waage auf originalmaß bringen.
Beim Macho hat mir vor Jahren immer die Flexibiliät der Waage gefallen. Bei 4 Bft hatte ich Sie für meinen damals 10 jährigen Sohnemann so eingestellt,daß der Ihn locker aus dem Stand fliegen konnte. Zack hin zum Macho ,1 Handgriff und der Kite zog mich beim selben Wind erbarmungslos übern Strand. Die Gesichter der Zuschauer waren echt sehenswert.

Gruß aus Xanten
Achim

Zitat von Korvo

Hallo Achim
Kuck mal

Bernd

Perfekt Bernd,das ging ja mehr als schnell.Ich bedanke mich schon mal für deine Hilfe. Ich hab bei mir je 3 Knotenleitern dran ,hoffe das es die Waage ab Stab beschrieben sind. Na schauen wir mal.
Gruß Achim

Zitat von Korvo

Hallo Achim
Ich schaue morgen danache, dann schicke ich sie dir.
Bernd

Hallo ich suche für meinen El Macho aus dem Jahre 1994, gebaut aus dem Buch von Noop Velthuizen, die Original Waagemaße.
Ich hoffe das mir da jemand aus dem Forum helfen kann.

Grüße aus Xanten
Achim

Hallo ich wollte mir einen Flysurfer Pulse II in 12 qm zum Standkiten und springen zulegen. Ich verspreche mir durch die Möglichkeit des depowerns Druck aus dem Kite zu nehmen wenn man mal durch schnaufen möchte, was z.b. bei ner Twister oder anderen 4 Leinermatten nicht möglich ist. Ebenso erhoffe ich mir einen größeren nutzbaren Windbereich.
Hat hier jemand Erfahrungen mit der 12er Pulse und kann mir sagen ob ich von der Depowerwirkung zuviel erwarte.
Spot ist Binnenland ,sprich Xanten Kitesurfereinstieg. Viel freie Wiese direkt an der Xantener Südsee.

Grüße aus Xanten
Achim

Also ich fliege meine Twister im Stand. Letztens hat sie mein Sohn geflogen im Vergleich zu seiner 3.0 Twister II.
Wind war zwischen 3,5 und 4 Bft in Böen bis Anfang 5 Bft. Wollte meinem Sohn 53 kg bei 1.76 m, die 4.1 er gar nicht zum fliegen geben da er mit seiner 3.0 schon gut gesprungen war. Er war tief enttäuscht das ihn meine Twister nicht wesentlich höher springen ließ. Höhe und Hangtime beider Twister waren fast identisch. Was ihm auffiel war, das seine Twister stabiler bei den Sprüngen war , nie über den Zenit drüber ging und vor allem nie stallte. Beim Einsatz der Bremsen bei der 4.1 fiel ihm auf , das diese beim Einsatz einer Bremse um die Matte zügig drehen zu lassen drucklos nachdrehte . Seine 3.0 tat das nie ,so sehr er das auch forcierte.
Gruß aus Xanten
Achim

Zitat von Backstall

OffTopic

die Twister scheint nicht einfach zu fliegen zu sein...

Wennse nicht so fliegt wie Sie es eigentlich tun sollte ,dann ja.

Zitat von Blitz

Frag mal den user Ford Focus aus Wachtendonk,der hat eine.

Besten Dank werde ich mal PMnen

Gruß aus Xanten
Achim

Hallo wollte anfragen wer in der Nähe von Xanten,Radius 20 km,noch ne Twister IIR in 4.1 hat.
Benötige Hilfe bei der Beurteilung der Flugeigenschaften. Über Rückmeldungen würde ich mich sehr freuen.

Grüße aus Xanten
Achim

Hallo Dennis ,das mit dem, auf der Stelle drucklos drehen , das kenne ich auch bei meiner 4,1 er. Ebenso das überfliegen und klappen im Zenit. da iss nix mit stabilem Flugverhalten und so. Mein Sohn hat die 3,0 als II er ohne R. Die fliegt stabil ,getestet bei identischen Windverhältnissen da Kites abwechselnd geflogen wurden. Auch da Verhalten im Zenit war deutlich besser. Kurzes absinken dann wieder Druck aufm Kite so soll es sein. Bei der 4.1 er R druckloses absinken bis in die Powerzone und da voler Druck , datt isset nich. Das Verhalten beim einseitigem durchziehen der Bremse auch viiiel besser. Kein druckloses nachdrehen auf der Stelle.
Kitetestgelände : Xantener Südsee, Drachenwiese
Wind 4Bft in Boen 5Bft,

Gruß aus Xanten Achim

Zitat von Dennis.e

Kurs hatte ich schon 5 Tage, aber mal davon abgesehen kann ich schlecht mit der Bremse den Kite bremsen, wie gesagt er klappt dann zusammen oder hat keine fahrt mehr.

Seltsam ist auch das der kite sich bei mir manchmal einfach dreht, so als wenn man die Bremse auf einer Seite voll zieht und er dann drucklos auf der stelle rotiert.
Und ich glaub nicht dass dieses verhalten normal ist, geschweige denn dass es an mir liegt, auch das zusammen klappen würde ich nicht auf mich zurück führen da es sehr schnell kommt ohne das ich Steuerbefehle gebe die so etwas verursachen könnten.

Zitat von Backstall

Hm, ich vermute mal du hast sie bei 2Bft am Windfensterrand/Zenit geparkt und dann ist sie abgekackt.
Stell den Kite mal in den Zenit und die Bremsen so ein, dass die Handles waagerecht in der Luft hängen (am Trapeztampen festhalten). Dann sollte das Teil eigentlich fliegen. Und etwas Wind brauchts nunmal, vielleicht sind 2 Bft mit 3er Böen ind 1er Löchern etwas wenig für die 4.1er. Dann kannst du nicht stellen sondern mußt aktiv fliegen, Downloops am WFR und im Zenit schwenken.
Hast due Erfahrung mit anderen Kites?

ich habe mal gegugglt und als Windbereich so ca. 7-15Kn ( ca. 3-4 Bft) herausgefunden. Meine Vermutung bestätigt sich, dass dir der Kite einfach nur abkackt weil zuwenig Wind.

- Editiert von Backstall am 02.05.2013, 18:37 -

Könntest eventuell recht haben mit zuwenig Wind.Im Zenit hat Sie so nach oben gezogen das schon ein paar kleine Sprünge möglich waren.Mit etwas provozieren aber es ging.
Schauen wir mal was er bei mehr Wind macht.

Gruß aus Xanten Achim
Erfahrungen hab ich mit 4er Vampir und mit ner 2,5er Zebra.

Zitat von raph

Was heißt neu? Fabrikneu?
Wirf mal einen Blick auf die Waage, ob dir da etwas auffällt.

Die twister ist fabrikneu. An der Waage fällt mir nichts auf. Nachgemessen hab ich die aber noch nicht.
Gruß Achim

Zitat von Backstall

kontrollier mal alle Bremsleinen ob sie irgendwo verheddert sind. Normal sollte ´ne Twister auch nicht so schnell überschießen.
Bei was für ´nem Wind bist du sie geflogen?

Bremsleinen sind frei, nix verheddert. Geflogen bin ich Sie heute bei guten 2 Bft in Böen warens Mitte 3.
Gruß Achim

Hab die Frontleinen schon 3 x verkürzt ,jeweils ca. 5 cm. Bremsleinen hängen komplett durch. Was ich aber noch versuchen könnte die Twister ohne Bremsen zu fliegen als 2 Leiner, so isset zwar nicht angedacht aber probieren kann man es. So geflogen sollte die Stallneigung eigentlich komplett weg sein.
Grüße aus Xanten Achim

Zitat von Key10

Ich glaube da hilft es die Frontleinen also die oberen Leinen zu kürzen

http://www.oase.com/cgi-bin/ub…b=get_topic;f=10;t=003508

Hallo ich habe ein Problem mit meiner neuen 4.1 Twister II R . Sie neigt extrem zum Backstall sobald man über die Bremsen die Geschwindigkeit verlangsamt sowie bei engen Loops über die Bremse.Im Zenit und am Windrand sieht es ähnlich aus. Sobald man die Bremsen etwas anzieht damit die Twister nicht überschießt reißt die Strömung ab und die Twister ist nur durch eingreifen meinerseits bereit weiter zu fliegen.Ähnlich sieht es aus wenn der Wind etwas nachlässt und die Strömung am Windrand abreisst geht Sie in nen Stall über.Die Bremsleinen hängen durch beim Flug ,so das es daran nicht liegen sollte. Hat jemand einen Tip für mich oder ähnliche Erfahrungen?
Besten Dank im Voraus und Grüße aus Xanten Achim
- Editiert von norki am 02.05.2013, 15:39 -

Es geht doch.
Ich habe innerhalb von 10 minuten eine Bestätigung meiner Stornierung erhalten,das Geld soll innerhalb von 4 Tagen auf meinem Konto sein.
Man scheint gelernt zu haben.

Grüße aus Xanten

So nun hab ich die Bestellung bei Kitekick storniert. Nachdem mir gestern mitgeteilt wurde ,das der Lieferant im Verzug wäre die Lieferung aber spätestens heute eintreffen solle bekam ich heute ne Mail ; lieferbar erst frühestens in der 16 KW.
Also ne das isset nich.
Hab nun bei mir um die Ecke bestellt, zu einem sehr guten Kurs.
Bin gespannt ob Kitekick mein Geld zeitnah überweist oder ob man sich auf die vom Gesetzgeber eingeräumte Frist von30 Tage für geleistete Zahlungen beruft, wie in einem anderen Thread geschildert . ( Es wurde dann aber doch in 4 Tagen aufs Konto überwiesen)

Grüße aus Xanten

Zitat von Aufwind

Mal abgesehen davon, daß das Wort "billig" einen eher unangenehmen Klang hat, hat jemand, der vermeintlich günstig/preiswert einkauft, aber die Ware nicht zeitnah und unkompliziert bekommt, meiner Meinung nach keinen Superdeal gemacht.
Es scheint im Onlinebereich inzwischen gang und gebe zu sein, Ampeln auf grün zu stellen, obwohl die Ware nicht vorrätig ist - die wird dann eben beorgt(oder auch nicht), wenn ein Kunde was bestellt - das läuft für mich unter "einfach verdientes Geld".
Wenn Du aus Xanten kommst, hast Du mit Köln/Krefeld/Düsseldorf und Wuppertal 4 Läden in Reichweite, die im Regelfall die Twister in allen Größen vorrätig haben und im Zweifels- bzw. Notfall auch die Onlinepreise halten - warum man dann online bestellt, erschließt sich mir nicht.