Beiträge von Kitelehrling

Ausprobieren. In der Nähe passiert eher nichts, da die Wirbelschleppe sich erst ausbreiten muß und die Windrad-Flügelspitzen schon in einiger Höhe sind. Würd mich aber auch mal interessieren an welcher Stelle der Stör-Effekt eintritt.
Nur sind unsere Wiesen hier kleiner und abschüssig.

Och. Da wohnt ein Patenkind von meiner Frau in Bensheim. Ich glaub beim nächsten Besuch pack ich dann mal den Buggy mit ein.

Zitat von Frank K.

Kommt immer auf den Versuch an,
ne normale 8er Speed 3 geht auch bis 27 ktn,
warum sollte die Peak nicht auch bis 15+ gehn?

lg
Frank

Das meinte ich nicht. Ich glaub nur das man mit Ski einen Kite höher ausfahren (ausbremsen) kann als im Buggy.
Ist bei mir jedenfalls so. Mir genügt aber eh ne 3,3er bei 15kn+

Pfff. Im Buggy höher auszufahren als mit Ski? :=(

https://youtu.be/ziI6hs1co48[/media]feature=player_detailpage#t=170]Nettes Landeverhalten

Ja, Steilkurve ist leider schon flacher geworden. Überhaupt wird der vordere Teil immer schlanker. :-/
Kann man gut an den Gps Logs sehen. Vor ein paar Jahren lag die Spur schon etwas weiter draussen.

Das Vorderrad gräbt sich eigentlich bei dem Speed nicht großartig ein. Eher bekommt dass Lee- Hinterrad zuviel "Grip" so das das Luvseitige aufsteigt.
Bin die Spur aber schon vorher ein paar mal abgefahren. Ist wie beim Skifahren: Erstmal die Piste kennenlernen bevor man Schuß fährt.

Ne das waren nur 73 km/h.
In den trockenen Sand bin ich bei dieser Fahrt aus Sicherheitsgründen rein: Zum einen wollte ich den Pfahl in Lee passieren und desweiteren war vor dem Streckenende der feuchte Sand noch stellenweise zu weich. Nicht gut wenn sich dann im Drift mit 50 das kleine Ding eingräbt und "verkantet".

Der abendliche einsame Weg am Strand dorthin:
https://vimeo.com/98286650

Zitat

Bis in welchen Bereich fliegt ihr eure Kites auf Land? Und bitte keine utopischen Angaben.

Na solange bis ich merke das sie die Kontrolle übernehmen wollen. Dann kommen die runter vom Himmel, ganz einfach.

Wahnsinn wie weit die Technik in den letzten paar Jahren vorrangeschritten ist.
Super Bild-Aufnahmen. :H:

Wozu brauchts für "Ultra Leichtwind" (2 bis mittlere 3 Bft?) eigentlich Depower?
Aber egal, Handles sind ja nicht so erwünscht, nur noch was zur Spleene:
Die X19 kann man bei 125 kg bis 15kn, je nach Fahrkönnen auch noch gut darüber fahren.
Da wären wir schon im Bereich von 4-5 Bft.
Ist doch ok für einen Kite der leistungsmäßig zwischen 19 und 21er Speed³ liegt, oder?
Mein aktuell zugstärkster Kite hat nur eine Windrange von 3-10 kn. Perfekt für Ultra Leichtwind.
X19 Test bei Gleiten TV

Sieht gut aus :H:

Warum landest du die Lycos nicht einfach am WFR ?
Klar, wurschtelt sich dann ein paar Umdrehungen zurück.

Wow. Die Ansprüche die du an einen Kite stellst, kann wohl momentan kein Kitehersteller befriedigen.
Bergab & steil mit Hochleister ist schwierig zu fahren: Mangels Depower zieht der dich schnell in seine Flugbahn mit. Fliegst du den Kite hoch wirst du schnell geliftet, fliegst du tief über Grund zieht er dich in (s)eine Kurve rein. Da reichen schon 40 km-h Fahrgeschwindigkeit und man presst schon Kante wie blöd.
Das Ding hat eine ähnliche Power wie eine "backstallfreigetrimmte" 21er Speed mit voll angezogener Bar.
Dafür ist bei 10 kn das Limit schon erreicht.

Relaunch? Weshalb ist das dein wichtigstes Kriterium? Das kann eine FS Speed besser. Unter 3 kn schnüren die Strapsreihen auch ein wenig die Luftzufuhr ab, deswegen muß man schon ein wenig beherzt anzupfen. Aber kein Vergleich zur GT. Rückwärtsstart ist auch tricky.

Hmm. Schon ähnlich, aber ich wüsste jetzt echt nicht welche mehr Power hat.

Gelenkig mein neues Schätzchen:

Mal (vorerst) zurück zum Schirm:

Extra mal die Grenzfälle reingeschnitten. Alles im Bereich 2 und 3 Bft, manchmal weniger. Bergrunter und Mikrofon der Cam gaukeln mehr vor.
Am Schluss vielleicht mal die 10kn Bö welche mich aus dem Buggy liftet, kann aber auch Thermik gewesen sein.