Beiträge von einsteinsrache

Die 1.5er Lava wird mindestens soviel Kraft haben wie die 2.0er Magma, wenn nicht sogar noch mehr. Eigentlich sind beide fürs Tractionkiting ausgelegt. Die Lava ist wendiger, aber auch ein Tick zickiger was das Flugverhalten angeht. Das soll aber nicht heißen das sie schwer zu handhaben ist. Also mit der 1.5er Lava kannst du richtig Spaß haben, da sie extrem wendig ist. Es ist nur die Frage ob sie dich fordern wird. Bis sie so richtig Power hat brauchst du schon 4-5 bft. Wenn das Geld nicht ganz die Rolle spielt kaufe eine 1.5er und eine 3.0er.

Die Unterschiede merkt man erst richtig beim Tractionkiting. Bei gleicher Größe ist die Lava dann wendiger, entwickelt mehr Zug und kann schneller werden. Das merkt man beim Powerkiting zwar auch, aber nicht so extrem. Falls du mal in Berlin bist kannst du gerne die Lava von 1.1 - 7.5 probefliegen.

Nur ein Problem, der V-Max wird nicht mehr produziert, für mich wurde im März bei Libre nachgefragt und die haben ihr Programm radikal zusammengestrichen. Wenn ich es noch richtig in Erinnerung habe Truck II, Supertruck, Gragster und Prostak oder wie hieß der neue Rennbuggy noch mal.

Aber ich tippe mal es wird bestimmt noch viele gute gebrauchte.

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Das VW die Preise für den T5 senkt, dann bekomme ich auch in Zukunft mein Zeug weg. Bis auf Tempelhof steht mein Auto am Spot, da ist alles drin.

und innen 10 cm breiter, dann passt mein Buggy ohne Demontage rein.

Na ja wenn du den Bruch im Auge hast, ist es eventuell doch tragisch. Da wir mit unserem Sport doch recht hohe Geschwindigkeiten erreichen und es durchaus heftige Abflüge geben kann sollte man umbedingt bruchsichere Gläser nehmen! Ich meine damit die Plastikgläser, ich weiß nur nicht in welcher norm das beschrieben ist. Von Aldi und Co. kann mann nur abraten, die sind meistens auch optisch schlecht, was man nicht sofort bemerkt und die UV-Werte sind auch nicht immer da wo sie sein sollten.

Was ich noch super fände ein System um die Leinen schnell vom Kite und Handle zu lösen, ohne knoten zu müssen und was womit man sie bequem und schnell, ohne zu verhädern aufwickeln kann (alle zusammen) und genauso auch wieder runterbekommt.

Eigentlich jede Sportsonnenbrille, sie sollte nur recht weit zu den Seiten rumgezogen sein, da möglichst nix reinwehen kann. Ich persönlich habe eine Rudy Project "Rydon". Kaufe auf keinenfall was auf dem "Flohmarkt", gehe zum Optiker und suche dir da was. Es ist wichtig das die Gläser bruchsicher sind. Das ist eigentlich bei allen was der Optiker bietet der Fall, oder bei allen bekannten Marken. Fahrrdbrillen sind auch gut, die haben ganz ähnliche Ansprüche.

Als Marken fallen mir ein:

Oakley
Rudy Projekt
Addidas
Alpina
Specialized

Ist eigentlich bekannt warum die nicht vogelgeschützten Flächen nicht gemäht werden? Was ist die Ausrede? Kosten, Vögel oder was? Es ist ja zu beobachten, das immer weniger des Areals dadurch genutzt werden kann und ich meine da nicht nur uns damit.

Auch meinereiner ist trotz Schutzfaktor 30 irgendwie einem Krebs in der Farbe ähnlich.

Also bei dem System bräuchte ich ne Armverlängerung. Aber ne gute Idee. Ich bin zur Zeit recht begeistert vom Splitter MK Race

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Ja, Fahrer tauschen. [Zunge raus] [Zwinkern]

Als Anfänger denkt man wahrscheinlich immer, dass es da doch bestimmt noch ne bessere Lösung gibt.

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Ist das jetzt eine verspätete "1.April"-Frage? [Verunsichert]

seid doch nicht immer so böse zu mir.

Es war eigentlich so gemeint, ob man am Schirm oder um Buggy was verstellen kann, dass es nicht passiert. Auf trockener Wiese wird immer der ganze Buggy zur Seite gezogen, über beide Achsen sozusagen. Nur diesmal brach einfach das Heck aus. Ich habe dann eben gegengelenkt und konnte den Buggy wieder abfangen.

Ich war heute mal wieder in Tempelhof. Heute feuchter Rasen und Hackwind. Es ließ sich recht gut fahren, aber es ist mir 2mal passiert, dass auf Halbwindkurs der Buggy ohne mein zutun in den Drift gezogen wurde. Der Schirm hatte ordentlich Power bekommen und ich wurde schneller und auf einmal wurde das Heck rumgezogen. Ich habe danach einen kleineren Schirm genommen und dann war es wieder gut. Auf trockener Wiese ist das bei gleicher Power nie passiert. Ich habe BFlight drauf mit jeweils 5 Rillen.

Es ist nix passiert, lag wohl an der nassen Wiese. Kann man das eigentlich verhindern?

Mit genug krimineller Energie, ein Kanister Sprit und ein Streichholz.

Also bei mir war es mal mit einer 1.1er Lava II so, das sie bei viel Wind sehr schnelle Loopings flog und man den Loop nicht mehr beenden konnte. Bei mir lag es daran das die Bremsen von Werk aus zu kurz waren. Bei ca. 7 bft solltest du sie eigentlich noch fliegen können. Klar sie wird dich durchaus mal über den Strand ziehen, aber sie sollte eigentlich noch zu fliegen sein.

Ich würde dir mal empfehlen die Leinen abzuknoten und alle nebeneinander ausrollen, ob Bremse und Haupschnüre gleich lang sind. Wenn nicht an Elliot wenden und tauschen lassen (haben sie bei mir damals gemacht) wenn sie gleichlang sind in den Tampen der Hauptleine einen zusätzlichen Knoten machen und die leinen dort anknüpfen. Es ist oft so das die Matten beim Powerkiten bei viel Wind die Bremsen etwas länger brauchen. So wr es bei mir jedenfalls oft.

Hirschleder Gartenhandschuhe aus dem Baumarkt. Sind weich, halten viel aus und man kann sie sogar waschen.

Welcher Intermediate ist dafür bekannt besonders früh loszugehen?

Ach so wir reden doch von dem Teil:

oder?

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:-o :O

wieso ist extrem stabil und die Funktion ist einzigartig. Jetzt muss ich ihn nur noch im Buggy ausprobieren. Ach ja und sieht irgendwie unzerstörbar aus.
- Editiert von einsteinsrache am 28.04.2011, 19:42 -